GHOSTRIDER 77

il on qu'a virer seb sa ira mieux a la poste ok je sort

oui getrag est aussi monté sur mercedes, VW g60 etc mais c'elle la c'est une 260

je dirait même une boite getrag a 5eme économique

la ref:023297HG fait référence a une boite standard car j'ai cherché un peu et j'ai trouver que les boite sport 2 (boite sport non inversé)se finissait par "gf" ou "gj" ou "bj" et les boite sport 1 (sport inversée) se finissait par "hm" ou "tnn" mais reconnaissable car - 3 carters, cloche non demontable - 1 seul support de silent-bloc - bonhommes de verouillage sur le dernier carter

jespere qu'il vont vite le retrouver, desolé pour eux

vivement la fin de semaine

il faudrait peut-etre allez sur le post de la 318i plutot que en hors-sujet

pourqoui pas une remorque 2000

SHOW MUST GO ON

de toute facon on ais que quatre a savoir et on s'y maintient Je c'est se que tu as fait le week-end dernier

donc colis reçu ? il y'a plus qu'a

belle e21 on dirait que l'interieur est neuf, je pensai que venai de l'etranger mais en faite j'avai pas vu tu est de belgique

oui la e21 commence a se faire un peu rare car plus vielle que la e30

tu la acheter a l'etranger ?

bah oui il y a des fou !!

c'est pas une e30 mais bien une e21 tu peut faire sa présentation dans cette section: http://www.bmwoldschool.net/bmw-e21-f58/

dommage que tu n'a pas laisser une idée des prix pour les silentbloc etc

très bon post sa va bien me servir car je passe mon e30 en trains arrière a disque de Z3 ///M

merci mais c'est long a faire

Post fait jespere sa vous sera utile car j'y est passé du temps

Le pneumatique Le pneumatique est un élément essentiel agissant dans le comportement, l'adhérence et le confort d'un véhicule. La référence du pneu Sur le flanc du pneu est inscrit une référence standardisé. Exemple : 195/65 R 15 91 H 195 représente la largeur du pneu en millimètres 65 est la hauteur du flanc du pneu par rapport à sa largeur (ici la hauteur de flanc est environ 65% de 195 soit environ 126mm) 15 indique le diamètre de la jante correspondant à ce pneu, en pouces. R répresente l'architecture du pneu R ou ZR: Radial ( ZR pour les pneus hautes performances ) 91 la capacité de charge 1 correspond a: l'indice 2 correspond a: kg max par pneu 1 / 2 68/ 315 69/ 325 70/ 335 71/ 345 72/ 355 73/ 365 74/ 375 75/ 387 76/ 400 77/ 412 78/ 425 79/ 437 80/ 450 81/ 462 82/ 475 83/ 487 84/ 500 85/ 515 86/ 530 87/ 545 88/ 560 89/ 580 90/ 600 91/ 615 et H l'indice de vitesse : Q: 160 R: 170 S: 180 T: 190 U: 200 H: 210 V: >210 V (ZR): 240 W (ZR): 270 Y (ZR): 300 (ZR): >300 Indices de performances : Le système normalisé UTQG (Uniform Tire Quality Grading System) ( obligatoire pour les pneus norme américaine DOT ) est un indicateur de performance du pneu, celui ci est noté sur 3 points : usure, adhérence, résistance à la chaleur. Usure (tradeware) : l'indice entre 60 et 620, la base est 100, plus il augmente et plus il résiste à l'usure Adhérence (traction) : A A (le top),A ,B ou C. L'indice est attribué sur des test de freinage sur piste mouillé uniquement. Résistance à la chaleur (temperature) : A (top), B ou C.Aptitude à dissper la chaleur, C étant le minimum acceptable. Indices particuliers : XL, EL ou RF : pneu renforcé par l’augmentation de son indice de charge NHR : non homologué route MB, OWL ou ORWL : marquages blanc sur les flancs du pneu A : profil asymétrique : dessin du pneu asymétrique. RFT : Pneu anti-crevaison Bridgestone Run Flat : Pneu anti-crevaison Pirelli Pax System : Pneu anti-crevaison Michelin M+S : Sulptures adapté boue et neige TT : pneu doté d'une chambre a air MFS, FR, ML ou G1: avec rebort de protection des jantes BSW : Black Side Wall, flanc des pneus noir Indice constructeur automobile : A* ou * : homologué BMW B ou AU : homologué Audi J : homologué Jaguar MO, MB ou A-MO : homologué Mercedes PE : homologué Peugeot N0,N1,N3 ou N4 : homologué Porsche K1 : homologué Ferrari Usure du pneumatique Sur la bande de roulement du pneumatique, à l'interieur des gros sillon, se trouve une bosse. C'est le témoin d'usure. Si cet élément se trouve à la meme hauteur que le reste de la gomme, en gros qu'il soit en contact avec le sol, le pneu est à remplacer. La limite légale de hauteur de gomme est 1,6 mm. Des pneus usés limitent l'éfficacité des sculptures et provoquent des situations d'aquaplanning ( perte totale d'adhérence ) sur route mouillée. Usure anormale Pneu usé sur les extrémités de la bande de roulement : Le pneu est sous gonflé, ce qui entraine une sur-consommation, une augmentation de la température de fonctionnement et une usure prématuré sur les bord. Pneu usé au centre de la bande de roulement : Le penu est trop gonflé, usure prématuré du pneu. Usure par plaque : Se constate en passant la main sur la bande de roulement dans les 2 sens. Ce genre d'usure souligne généralement des amortisseur fatigués ou un mauvais équilibrage. Usure asymétrique : Si le pneu n'est pas usé ne manière uniforme, il est possible qu'un mauvais parallélisme en est la cause. Montage des pneus les moins usé à l'arrière Il est souvent conseillé de placer les pneus neuf à l'arrière afin que l'auto garde un caractère sous-vireur sur le mouillé. En effet le sur-virage ( perte d'adhérence du train arrière ) et difficile à rattraper car nécessite des notions de pilotage, alors que le sous-virage ( perte d'adhérence du train avant ) peut se corriger en ralentissant la voiture, reflexe que tout conducteur applique immédiatement dans ce cas de figure. Gonflage du Pneu La pression du pneu doit être controlé au moins une fois par mois. Le controle se fait à froid, donc sur un pneu n'ayant pas roulé depuis quelques heures ou que quelques kilometres à basse vitesse. Si le controle se fait à chaud il est conseillé de rajouter 0.3 bars à la pression récommendée. Le gonflage à l'azote permet de garder une pression plus stable que le gonflage classique à l'air. Les pneus gonflés à l'azote possèdent généralement un bouchon de valve vert. Ce type de gonflage ne dispense cependant pas la vérification mensuelle de la oression. Ce que le code de la route interdit Article 3 : "Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route : 3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire. 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées. 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. " Article 9 : Les dispositions du présent arrêté sont applicables : - aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995 ; - aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995. Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différents sur un même essieu ( article 3, point 3.2 et 3.3) Il entend selon le Journal Officiel de la CE N°1 129/105 du 14/05/1992 que les pneus doivent être à la fois de : - même marque - même dimension - même catégorie d'utilisation ( ex. route, neige, tout terrain) - même structure : radiale ou diagonale - même code de vitesse - même indice de capacité de charge Le pneu hivers le pneu hivers est conçu pour procurer un maximum d'adhérence dans des conditions de basse température. Il est composé d'un mélange de gomme à base de Silice et de sculpture plus importante composée de lamelles adaptées à la neige. L'utilisation du pneu hivers est conseillé sous la barre des 7°C. L'indice de vitesse d'un pneu hivers peut etre inférieur à celle d'origine sous condition d'une vitesse adapté à cette indice ainsi que la présence d'une étiquette de signalisation de cette vitesse limite dans l'habitacle en vue du conducteur.

comment on fait les post-it ?

il n'y a pas de "D" a vieux mais un "V"

on va attendre qu'il reponde

Existe t'il un post pneumatique sur la old ? sinon je peut vous en faire un