GHOSTRIDER 77

ouai rabaisser avec des bbs en 16 d'époque bien entendu, un mtech 1 le fera aussi bien qu'un 2

super tout sa et ton 320i ?

le M42 de mon 318is en cours de remontage:

salut a tous

elle a l'air propre, un bon nettoyage et tu verra plus clair

apparemment il y a un problème, je ne peut plus non plus alors j'utilise hostingpic pour le moment: et vraiment propre ta e28

nettoie les tous

une belle e28, noir en plus tu as d'autre photo et son historique ? pour inserer une photo il faut un hebergeur ( ou 8eme case en partant de la droite dans rediger message)

je remet ton message au bonne endroit, attention au bouton répondre et nouveau

bah sa avance bien tout sa, alors désolé si je vais choquer les puriste mais une beau pti kit mtech2 le ferait grave avec des bbs en 16 et un pti rabaissement + silencieux type hartge.

pour joindre une photo il te faut une hébergeur, comme serving etc

Bienvenue a toi, présente nous ta 5, dans la section adéquate pour qu'on voit l'etat

fait

Quel nom porte alors l'entreprise née de cette fusion, avant de devenir "Bayerische Motoren Werke" en 1917 ?

Les usines "Rapp Motoren Werke" de Karl Friederich Rapp et "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik" de Gustav Otto, fils d'August Otto qui a déposé le brevet du moteur à 4 temps en 1877, inventé 15 ans plus tôt par le français Beau de Rochas. La date exacte de cette fusion: le mardi 7 mars 1916.

Etes vous sur de tous bien connaitre BMW ?! alors je pose des questions et a vous les réponse BMW est née d'une fusion de deux usines de moteurs d'avions, lesquelles ? Et quels sont les noms des présidents de chaque usine ?

La légende dit que le "0" central centrait en fait le trou de la manivelle de démarrage du moteur. Un peu de culture: Peugeot, marque française on ne peut plus populaire, s’est révélée être également une marque sportive de haut niveau, à la renommée mondiale. Les 405 du Dakar, les 205 Turbo 16, les 905 du Mans, la 206 WRC… Autant de chiffres à la réussite incontestée. Mais ces chiffres ont également une autre particularité, propre à Peugeot: le 0 central. Créée en 1810, sous l’impulsion de Napoléon 1er, l’entreprise Peugeot ne produit ses premières voitures qu’en 1890, après avoir œuvré dans bon nombre de domaines, de la sidérurgie aux vêtements. Mais il faut attendre 1929 (et la 201) pour voir apparaître les premiers modèles portant un nom à trois chiffres, avec un 0 au milieu. Mais Pourquoi donc? La première idée est toute simple, et a d’ailleurs fait économiser des millions à la marque en publicité: le premier chiffre est lié à la position du modèle dans la gamme, le dernier à sa génération. Ainsi, lorsqu’une voiture se nomme Peugeot 204, on sait d’emblée qu’elle succède à la Peugeot 203 (même s’il existe des exceptions), et se situe dans la gamme plus près de la Peugeot 104 que de la Peugeot 404. Simple non? D’où les économies sur le plan marketing. Peugeot a rapidement déposé dans le domaine automobile les désignations x0y pour ses modèles, et ce pour tous les nombres de 101 à 909 (avec le zéro au centre). On raconte beaucoup que la raison de ce 0 central était le manque de démarreur à cette époque. Celui-ci n’existant pas, la voiture était démarrée grâce à une manivelle. L’astuce était de confondre le 0 avec le trou destiné à recevoir cette manivelle. Cette astuce n’a pourtant pas été utilisée sur les premiers modèles à zéro central (Peugeot 301, Peugeot 401, Peugeot 601), mais seulement sur quelques modèles qui ont suivi, les Peugeot 202 (photos) et 302, sorties en 1938. La gamme 01 (201, 301, 401, 601), à l’origine du système de dénomination des Peugeot, n’a jamais, elle, été dotée de ce trou au niveau du 0. Ce choix n’était donc pas dû au système de démarrage de l’époque, mais était bel et bien un choix arbitraire des dirigeants Peugeot. Et ils y ont tenu à cette dénomination. En effet, lorsque Porsche décide de mettre sur le marché sa dernière née, la 901, Peugeot proteste, invoquant le dépôt du nom. Porsche se ravise donc logiquement et commercialise en 1964 celle qui est devenue la légendaire… 911! Un autre véhicule a lui pu garder son nom, le Boeing 707. Celui-ci a pu garder sa dénomination après négociations avec Peugeot. En effet, celui-ci, n’étant pas une automobile, ne concurrençait pas directement la marque au lion, et Boeing avait déposé de son coté les noms de modèles d’avion en 7×7. Petite bizarrerie, Peugeot a pu déposer ses chiffres alors qu’Intel n’en a pas été autorisé avec les nombres 80386, 386, 486, 586 et 686. Allez savoir pourquoi… Aujourd’hui, le temps passant, les séries à 3 chiffres ont été largement utilisées. Les séries 200 et 300 surtout, à part le 303 qui n’a jamais été utilisé. Les cerveaux de la marque ont donc décidé de déposer d’ores et déjà tous les nombres à 4 chiffres, comme 1007, construits avec cette fois deux 0 centraux. Il semble pour l’instant que ce double zéro ne serve qu’aux modèles «spéciaux» qui cohabiteront avec les modèles ayant un simple zéro (107 et 1007 par exemple), mais il est très probable que ceux-ci soient les nombres utilisés d’ici une vingtaine d’années. source: www.parlonssports.com

vraiemnt beau, meme pas une photo sur la voiture ?

car 0 comme la qualité de leur modèle

ok oui je voit la voiture que tu parle, la branche tombé dessus pour le crochet on va te trouver sa tu recherche d'autre pièces ? attelage: http://www.leboncoin.fr/vi/48437218.htm?ca=12_s

bienvenue a toi, je peut jeter un coup d'oeil pour ta recherche de vehicule donc une 323i e21 avec si possible kit carrosserie d'époque tu as quel budget, et dans quelle secteur ? J'ai trouvé sa: http://www.leboncoin.fr/vi/62717576.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/vi/59467084.htm?ca=12_s

bmw 501 pour le plaisir des yeux, mais pas a moteur 0.1l http://www.madle.org/og06bmw501j54.jpg

donc tu la prend ? pour cella la tu as pu voir, si les jantes azev te gène je peut te passer des bbs origine en échange: http://www.leboncoin.fr/vi/72206022.htm?ca=12_s

bienvenue a toi et ta serie 5

parceque sa voudrait dire exemple: 507: serie 5 moteur 0.7L