BM 77-bmw-old-school

quel domage ,je ne peux y allé..

POUR LA 5

tu peux peut etre récupérer les tof sur e30cab?... sa doit pouvoir ce faire je pense.. merci a toi mon fred..

bienvenue bienvenue bienvenue bienvenue FRED, ba non tu ne nous as pas oublié,j'en avais la certitude,merci a toi Fredo.. amuse toi bien ici a la OldSchool.fondateur

toujours pas battu 8/10

dans ma 5 Papy:lol!:

j'essayerais de venir ,tu en fait quoi de ton Mt 2?

vu son tas pas simple pour lui... a bientot [b]bmhss[/b]

demande a ispierrot.. peut etre lui,il peut

et moi j'ais les 2 et tres vigoureurses..

un membre pas trop peut etre? allez les poto on se mobilisent fondateur

bienvenue bienvenue fondateur

arf....ba on sait jamais...

si tu veux j'achete ta copine a pas cher,et tu r'eprend une moto... et moi la moto sa sera***************censuré amitié j-l

pas vilain le E28.. une tres bonne serie 5 ... sa me rapel la miene..

8/10 pour moi ,normal ,j'aime les 2...

faite le test et donnez votre score(sincere)pour etablir un classement pas BM ,mais tres beau moteur http://www.gougoule.com/cul-ou-nibard/ merci a chrisellerie

merci pour tes conseils Nico ,qui seront apliqués.. allez quelque tof de tes belles...section oldschool

Alpina 02s Comment elle a commencée Les grands moteurs dans de petites voitures ont toujours été une recette pour l'amusement. Mais longtemps avant que la berline avec hayon arrière chaude ait été une lueur dans les yeux des concepteurs, petit BMW 2002 terrorisait des conducteurs de Mercedes et de Porsche sur les autoroutes. Hoffman maximum, l'importateur des USA BMW en 1966, était l'homme partiellement responsable. Au-dessus de la lune avec sa 1500 séries quatre porte-ont dérivé le coupe 1600-2 de deux-porte, il étaient d'accord avec ses clients que la voiture serait un coup de grâce avec plus de puissance. Il ainsi - sur deux ans a persuadé BMW pour laisser tomber 100 le moteur de BHP 1990cc utilisé dans les salles de Neue Klass dans la voiture plus petite, créant le 2002. C'était l'insigne original d'Alpina, qui était le même sur le toit d'usine Cependant, l'année précédente BMW 1600-2 avec le moteur 1990cc a déjà existé avec des sorties jusqu'à de 160 BHP. Mais ces voitures n'étaient pas des produits de l'usine de Munich. Elles sont venues d'une petite société ; Alpina, dans la ville bavaroise de Kaufbeuren. Burkhard Bovensiepen a commencé sa carrière dans ses pères affermissent en tant qu'ingénieur de machine à écrire, où l'étiquette d'Alpina a été appliquée aux machines avec 45 clefs et un avant en pente. Il est parvenu à persuader son père l'a laissé barboter avec son passe-temps des voitures de accord et a développé quelques kits au début des années 60. Dans 1965 la société de machine à écrire a été vendue, et Bovensiepen s'est commis entièrement dans les affaires de accord de voiture. À partir de son atelier dans Kaufbeuren, il a développé plus loin les idées pour le 1500cc BMW directement quatre qu'il avait commencés en 1963, et avant que nouveau petit BMW 1600-2 ait été lancé et ainsi impressionnant Hoffman maximum en 1966, il travaillait déjà à une unité de puissance 1990cc qui s'adapterait. Joindre des deux était choisi rapide et bon, mais par l'arrivée de propres de BMW une telle voiture - indiquée en tant que 2002 - a signifié que le spécialiste équivalent que d'Alpina était de courte durée, il a donné à Bovensiepen la chance d'avancer le concept plus loin toujours d'une base plus élevée. Une gamme entière de 2002 modifications est venue à la vie… La gamme complète des sucreries d'Alpina de marché des accessoires L'accord a été changé mais franc, si vous vouliez « réchauffé » 2002, vous avez choisi un Alpina A1. Ceci a impliqué de jeter le carburateur simple de Solex 40PDSI de bobine et de le remplacer avec un article jumel de 40DDH Solex, d'agrandir les soupapes d'admission de 2mm, de polir la culasse et d'installer un arbre à cames de la durée 264o. La puissance et le couple ont augmenté de 100 BHP à 5500 t/mn et de 116Ibs/ft à 3000 t/mn, à 115 BHP à 5800 t/mn et à 126Ibs/ft à 4000 t/mn. Le dérivé plus ambitieux d'Alpina A2 a employé la même taille de soupape d'échappement de prise/de 46/38mm, mais avec la culasse et les pistons modifiés a soulevé le rapport de compression à 10.0:1 que ce moteur a employé l'arbre à cames et le 45DDH jumeau Solexes de la durée 300o pour 150 BHP au couple de 6600 t/mn et de 137 Ibs/ft à 5000 t/mn. La vitesse supérieure a été limitée par l'embrayage à 120 M/H (à 6000 t/mn), 0-60 M/H était (pour les années 60) des 8.2 secondes effrayantes et 0-100 M/H sont venus dans 20.3 secondes. Passant, le plus puissant carbureted la version en vente était l'A2S, selon l'A2 mais avec KS emballant de plus grandes soupapes d'échappement de pistons et de 1mm, qui ont offert à des 8 plus encore le BHP et à 8Ibs/ft plus couple 500 t/mn davantage d'haut la gamme de tour. L'A3 était le même moteur, mais avec Weber jumeau DCOE supplémentaire. Installation jumelle de carburateur. Dans la scie 1971 l'usine levant le pas encore, avec l'introduction du paquet 130 BHP de Tii à 5800 t/mn et pesant dedans avec 131Ibs/ft de couple à 4500 t/mn, cette fois le système d'injection mécanique de Kugelfischer du moteur 1990cc. Alpina a levé les enjeux encore, l'application de la majeure partie de l'accord partie des voitures d'A2 et d'A2S pour réaliser 160 BHP et 169 BHP respectivement de ce qui est devenu notoire comme A4 et A4S. Jumeler la bobine Webers Comme loin nous savons seulement une poignée de ces Alpina A4S jamais fait lui au R-U. Tout l'Alpinas étaient ordre spécial seulement avec l'A4S établissant approximativement deux fois au prix d'un 2002 standard de 1972. L'A4S était vraiment la sélection du groupe ; une pensée bonne dehors, simple, mais superbly exécuté machinant l'exercice. Une tubulure tubulaire d'échappement a été adaptée à tous moteurs modifiés, et si le client souhaité, la boîte de vitesse manuelle à quatre vitesses pourrait être remplacé avec la cinq-vitesse de fermer-rapport qui a compensé la bande étroite de puissance de l'unité accordée. Avec cette boîte, une commande finale de 3.89:1 avec le différentiel de glissade limitée a remplacé l'unité courante de 4.11:1. Des ressorts renforcés inférieurs ont été équipés, des insertions de Bilstein dans l'avant avec des contrefiches de MacPherson et de Konis réglable à l'arrière. Les bras de semi-finale-remorquage ont été renforcés, de même que les axes avant. Des barres anti-roulement plus épaisses ont été également installées aux deux extrémités, et le support de direction activés en permutant du rapport standard de 17.6:1 à 12.8:1 en conclusion, 5.5Jx13 » roues avec le caoutchouc 165HR12 a remplacé le 4Jx13 maigre » croix-manie les roues en acier standard du 1600, les disques avant exhalés ont remplacé les articles pleins d'usine et des doublures métalliques collées ont été employées dans les fûts arrière. Installation d'injection de corps de commande de puissance d'Alpina Doubles kits de carburateur (détails pris du feuillet réel de ventes de moteur) Carburateurs de Weber du kit 2 d'Alpina doubles 40 DCOE Weber pour l'augmentation 1600-2 d'exécution de 85 BHP à 100 BHP ; 900DM Carburateurs de Weber du kit 2 d'Alpina doubles 40 DCOE Weber pour l'augmentation 2002 d'exécution de 100 BHP à 115 BHP ; 900DM Carburateurs de Weber du kit 2 d'Alpina doubles 40 DCOE pour le Ti 1600, 1600 GT, 2000 Ti, Ti Lux/CS, Ti 2002 ; 590DM Échange divers poli 50DM d'admission Le kit d'Alpina avec la culasse spéciale avec 2 carburateurs de Weber, arbre à cames de sports, plus grande admission et soupapes d'échappement, les culasses se composantes spéciales de dispositif d'échappement sifflent et retentissent le silencieux pour BMW 1600-2, augmentation de 115 BHP ; 2000DM Comme précédemment pour l'augmentation 2002 de 100 à 140 BHP ; 2000DM Comme précédemment pour l'augmentation 2002 de Ti de 120 BHP à 145 BHP ; 1800DM Les conversions de moteur d'Alpina étaient applicables à de nouveaux moteurs à de 6200 milles (10.000 kilomètres). Moteur spécial d'Alpina, 2.0 litres, avec 150 BHP, avec des pistons de Ti, 2 carburateurs de Weber doubles 40 DCOE, culasse spéciale avec l'arbre à cames de sports, dispositif d'échappement spécial, vitesse retouchée de vilebrequin, moteur complètement rassemblé, vitesse supérieure approximativement 125 M/H (kph 200) ; 2600DM Filtre à air spécial pour le moteur de 150 BHP ; 90DM Moteur spécial d'Alpina, 2.0 litres, avec 165 BHP, avec les pistons forgés, 2 carburateurs de Weber doubles 45 DCOE, culasse spéciale avec de plus grandes soupapes d'échappement d'admission et et l'arbre à cames de sports, vitesse détraquée retouchée, dispositif d'échappement de rassemblement et filtre à air, vitesse supérieure excédant 128 M/H (205 Kph) ; 3800DM Moteur spécial d'Alpina, 2.0 litres, avec 165 BHP, avec les pistons forgés, l'injection de carburant de Kugelfischer, la culasse spéciale avec de plus grandes soupapes d'échappement d'admission et et l'arbre à cames de sports, la vitesse détraquée retouchée, le dispositif d'échappement spécial et le filtre à air, vitesse supérieure excédant 130 M/H (210 Kph) ; 5500DM (le prix est pour carbureted le moteur converti en injection pour le prix déjà injecté de moteur est 3600DM Moteur spécial d'Alpina, 1.6 litre, avec 145 BHP, avec les pistons forgés, carburateur de 2 Weber le double, la culasse spéciale avec de plus grandes soupapes d'échappement d'admission et et l'arbre à cames de sports, la vitesse détraquée retouchée, le dispositif d'échappement spécial et le filtre à air, vitesse supérieure excédant 120 M/H (195 Kph) ; 3700DM Rodage sur les moteurs d'Alpina 4-Cylinder sur le banc d'essai ; 400DM Alpina également des moteurs de course du faire-à-ordre 02 avec 200 BHP, pompes améliorées d'huile/carters de vidange et beaucoup davantage. Les prix ont alors monté à 7100DM pour un moteur de course injecté par 2002. Les frais supplémentaires ont inclus l'embrayage avec le plat de pression léger d'alliage, volants éclairés, bielles en acier à haute teneur, divers arbres à cames de sports commençant 300 degrés jusqu'à 324 degrés, ressorts de valve spéciaux, radiateur spécial, pompes d'eau modifiées, radiateurs d'huile à haute pression, emballant des dispositifs d'échappement et plus mettent hors jeu l'essai si le client le voulait. Magasins d'Alpina copyright www.bmw2002.co.uk edit pour BM 535

salut Papy.. parle nous de ton 528 stp,avec quelque photos.. merci a toi

belle ,vraiment belle.. ne dépasse pas pour ton AAC 278/278/11...en Cat Cam ou autre..mais pas en retaillé....

des photos peut etre?

bienvenue bienvenue bienvenue bienvenue fondateur