BM 77-bmw-old-school

Vous en dites quoi ?

je me suis fait engueuler par la commune ... la s'est Jeff qui les as laissé.............

A Jojo et Alan pour ce moment passé chez eux hier avec la re visite du musé et ce cadeau qui va mettre bien utile , une R T A d'époque sur les 2000.... encore merci a vous 2.... pour le capot s'est bon

oui et je n'ai pas encore rentré les pièces de e36.....dans le local..

Programme de demain.. * Nettoyage de tout le compartiment moteur , Mister gasoil va être la fête .. temps prévus , la matinée.. * dépose des maitre cylindre.. * refaire le gainage du faisceau moteur... et sa ira pour un dimanche... *lundi.. * les peintures accessoire . * les peintures moteur * la ligne échappement a brosser et bombe galva .. et lire la Rta , merci Jojo... photo a venir ..

Bonsoir a tous.. comme le titre l'indique , cela serais sympa de connaitre les radio qui était montée en option ou pas sur nos Old de la plus anciennes a la plus récente la E30 Ph1 Maxi.. si vous avez de la doc d'époque , des scan ou photo , avec si possible toutes leur particularités (onde , bouton , etc ).. Merci a tous.. voici ce que j'ai trouvé ... pas mal de marque ..dont le plus ancien est de 1934 ......... http://w1.836.telia.com/~u83602320/lista2.htm si vous en connaissais sur ce site ....prendre la tof et dire sur quelle bm....

bon ,je reviens de chez Jojo.. pas d'allumage , en cause le codage spécifique de le 7...certainement ou le relais qui est très oxydé mais je n'en ai pas avec cette Ref..

je rapporte des relais et mon boitier/pince a induction....

ou pas avant 16 h..

non ,pas possible , je vide le camion et je le rapporte.. a tu de l'allumage ?

sur la Old en 2002 ...........

Mise a jour 1 SEB93130 avec famille ou moitier 2 stef/ 3 bm77/ 4 fanfan/ 5 petit bm77 6 LE BORGNE 7 Dionyzis 8 Nicolasplus e36 cab 9 Odin et gwen en 325 ix 10 Alan E21

je passe dimanche la voir et aider...

Oui et de plus il vient de nous rejoindre..

Herbe..........

La création de la BmwOldSchool.. Le pourquoi de sa création... Cela fait plusieurs années que je traine sur divers support automobile , et je dois le dire ,pas facile pour moi de trouver ma place sur certain sites. De bannissement en blocage provisoire de compte , pour ma façon de dire ou voir les choses je ne pouvais plus me situer pour apporter des aides a chaque fois que je le pouvais avec mes moyens , car je ne suis pas mécano ni carrossier. A la suite d'un accident j'achète donc mon premier Bm , une E28 520i en kjet..bonne état générale.. et ma recherche d'info sur le net.. je m'inscris donc sur un forum au hasard, mais pas ce que je recherche , mais en apprend pas mal quand même.. je continus donc ma recherche DU FORUM et pas grand chose .. le constat ...que faire entre certain gros forum ou tout part en vrille et créer le sien.. La réponse ce site...le nom je ne savais pas quoi , mais j' avais une idée précise du contenu et de ce que a quoi il devais ressembler.. Un passionné que je côtoyé a une époque me dis de le nommer BMW vielle école , mais sa sonné pas bien , mais en Anglais sa change de suite l'accroche Bmw Old School.. la rencontre avec mon pote Laurent ( Bm535 ) ..qui est une véritable encyclopédie a lui seul. ainsi que Greg (Megadeth) que je côtoyais depuis un moment sur d'autre site , et qui par son travail et son sérieux et vite venu nous rejoindre dans l'équipe en apportant d'énorme connaissances. ( qui est devenu un très bon ami).. Tout 3 avons la même passion de la Bavarian Motor Works AG et les même désillusions des forums.. Depuis sa création le site est constante évolution bien aidé je dois le reconnaitre par l'équipe de modérateur .... BMHSS,Seb93130 ainsi que Nenette qui est notre Journaliste en titre..... Nous voulions un forum sur la restauration automobile et aussi une partie piste qui est incontournable avec Bmw.... Ainsi fut crée la Old ..

Bmw.........

OUI s'est clair , et de plus ce passionné viens de nous rejoindre

Sur cette photo l'on voir le principe de fonctionnement de la pompe a essence. sur l'arbre a came un emplacement avec une came sert a repousser le piston venant de la pompe.. voir le fléchage en rouge. une autre sur la distribution.. cela ma permis de voir si le tendeur de chaine était fonctionnel et pas grippé

Je viens d'ouvrir le moteur (le carter distrib) alors .. les plus. * patin de tendeur neuf.. * pas de jeu excessif de la chaine * tendeur pas démonté au vus du reste pas utile.. petite info.. les numéros moteur correspondes bien a la plaque constructeur , mais frappé par un plus avant et après.. * +........307+ je pense que ce moteur a était remplacé , je le saurais bien tôt aux vus des factures.. *L'arbre a came n'est pas marqué et bien graissé ce qui tend a dire que la pompe a huile fonctionne bien. *les basculeurs ont une belle couleur (pas de trace d'huile brulée) * les excentriques de réglage pas marqués. * la pompe a essence qui est mise en mouvement par l'AAC par l'intermédiaire d'un excentrique envoie bien .. * bonne résistance du moteur en le tournant avec une clef de 30. (je ferais les compression pour voir) * le bouchon d'huile que j'ai en stock posé (il provient de mon M30B28) les moins. * comme je le pensé la fuite d'huile viens de la ...(pas bien grave, joint a refaire)

Reportage et interview sur Bavarian Motor Works AG .. Rdv du 20/10/2008... juste a faire le compte rendu sur ce poste et on vois pour faire une synthèse sur le Mag et un compte rendu complet sur la Old..avec un Max de photo....... Merci pour tout ce que tu fait..

A prés quelques recherches , il apparaitrait que 2 montages son possible , celui que j'ai et le méme que les 2002... (surement remplacé )