Steph69

Justement, je souhaite avoir la confirmation que le fait de débrancher la batterie suffit. Stéphane

Pas d'avis pour me conseiller ? Stéphane

Pour faire simple, tu as deux types de machines électriques. Les rotatives et les orbitales. Les rotatives permettent d'attaquer les rayures profondes, les orbitales servent plutôt au travail de finition. Dans tous les cas, une machine demande de l'entrainement. Les risques de faire une grosse bêtise et de polisher jusqu'à la tôle sont possibles. Dans les modèles les plus plébiscités, on trouve souvent la Makita SA7000C et des Kestrel. Ce sont de bons produits, solides et pas excessifs en prix pour leurs performances. Ensuite, il faut prévoir différents pads suivant les travaux et produits utilisés. Il faut compter aussi les produits souvent spécifiques pour un travail à la machine... Bref, il faut en avoir l'utilité. Stéphane

Il n'y a pas de produit miracle mais des produits adaptés suivant : La méthode d'application (machine ou main) La vitesse de rotation de la polisheuse La quantité et la profondeur des rayures La dureté du vernis Quand c'est vraiment rayé, il faut travailler à la machine en plusieurs passes. Pour travailler à la main, les meilleurs produits avec un bon rapport qualité/prix sont dans la gamme AutoGlym (dispo chez Cora). Tu as le AutoGlym Super Resin Polish qui est très efficace et multi-usages. Stéphane

Si tu ne l'as pas acheté, économise toi 10 euros. Il ne vaut pas tripette ce produit. As-tu une polisheuse rotative, orbitale ou travailles-tu à la main avec un german pad ou juste un chiffon en coton ? Je pourrai te conseiller un meilleur produit. Stéphane

Bonjour, Je m'appelle Stéphane et je suis arrivé ici grâce à Raph et sa Masette. De mon côté, j'ai une 3200 GT Assetto Corsa dans une configuration de couleur rare pour cette série limitée, Blu Nettuno et cuir Avorio : Raph et Bruno connaissent ma voiture depuis notre virée à la maison mère à Modena en automne dernier. Mécaniquement tout va très bien, mais j'ai quelques bruits de mobilier dont un "gling-gling" agaçant quand je tourne le volant en virage serré. A n'en pas douter c'est un écrou qui s'est dévissé et se balade dans le volant. J'ai déjà démonté le cache qui est sur la direction derrière le volant, mais le bruit ne provient pas de là. Pour démonter le volant et l'airbag, je n'ose pas me lancer de peur que ce dernier me "pète" en pleine face. Alors, comment se démonte ce volant ? Que faut-il faire avant, après ? Merci d'avance, Stéphane

Quelle circulation intense ! Il me semble reconnaître cette route qui donne envie de rouler. Stéphane

J'ai hâte de la voir en vrai cette biturbo. Il faudra juste me passer un petit coup de polish anti-rayure pour enlever tous ces swirls du capot, hein Raph. Stéphane