teampoint

J'ai eu un problème semblable sur ma punto gt turbo de décembre 1995, mon voyant d'injection s'allumait et ma voiture au ralentit ne montais en température qu'au bout d'un long moment, une fois en température, dès que je prenais la route à une vitesse un peu plus élevée que 50km/h ma température redescendais et mon voyant d'injection s'allumait, puis s'éteignait intempestivement. Etant étudiant en mécanique auto dans une grande école parisienne, je me suis penché sur la question. Ma conclusion a été un thermostat HS. Je m'explique, un thermostat peut être en panne de deux façon: il peut resté bloqué fermé, il ne s'ouvre plus même moteur chaud le liquide de refroidissement circule en circuit fermé dans le moteur sans passé par le radiateur, le véhicule chauffe alors excessivement. La deuxième panne du thermostat, beaucoup plus rare, est le fait qu'il se bloque OUVERT, il ne joue alors plus son rôle de régulateur de température en ouvrant ou fermant le circuit d'eau vers le radiateur, le liquide est alors constamment refroidis par l'air qui passe par le radiateur ce qui explique la baisse de température quand tu roules "vite ", le voyant d'injection détecte un problème et te le signale. Après mon changement de thermostat tout est rentré dans l'ordre. J'espère avoir pu t'aider, mon explication est un peu longue mais j'ai essayé d'être complet. Tiens moi au courant