Doublearbres

Je t'avais déja dit une fois mais je me répète... Utilise de la boulonnerie neuve sur tout ce qui est serré au couple...

Ah... Enfin décidé à t'inscrire ici... Julien alias Weber 48

En super rapport qualité/prix, il y a les Barum (fabrication uniroyal), je roule avec ça toute l'année avec ma commodore, y compris sur la neige et jamais resté pendu. Sur le sec et humide, super bons. Ainsi que les Falken.

Tout à fait d'accord. Il y a aussi ceux à qui tu DONNES des pièces (je ne citerai pas de nom) et qui crachent dans tons dos ensuite disant que dans le tas, un étrier commencais à gripper, ou que une des jantes est rayée au bord, qu'un ensemble pipe/carbu (un weber double corps en état de marche car je roulais avec 2 jours avant) de Fiat 132 2.0 à 30 euros c'est trop cher car carbu à nettoyer... etc... Bref, faut donner ou vendre pas cher des pièces neuves et pas des pièces de 30 ans...Bandes de connards et je pèses mes mots ! Au final, je commence à devenir très con et ce qui me prend de la place, je n'ose même plus donner donc sois je vais laisser pourrir dehors au vent, pluie, neige... Sois je vais benner direct à la dech' !

Ouai mais quand ça va casser (rapidement), ça va faire du mal... enfin je dis ça mais je ne dis rien. Même quand je fais un CIH en fonte on évite ça... C'est une mise en garde après libre à chacun de faire comme il l'entend !

Salut. j'ai réussi à réparer sans démonter tout le moteur, en séchant bien autour des chemises et en faisant un cordon de mastic spécial à la seringue; Oulah pas bon ça. faut démonter et refaire ça correctement car dsl du terme mais ça, c'est du bricolage et les italiennes ont du mal avec les choses approximatives...

Elle envoie la cochonne !!

Ben vu que je viens de remonter les bielles et pistons, manque plus que le joint et les boulons de culasse neuf ! Donc vivement qua Avignon soit fini. Deal possible en partie contre une paire de Weber 40 IDF révisés !

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Ok merci pearly . C'est ce que j'avais en tête. Bon ben plus qu'a connaitre le prix du joint de culasse ainsi que des boulons de culasse neufs ! avec la courroie de distri !

Pourquoi ça de retourner à l'école ?

Assez bombé, mais pas plat du tout !. Je peux faire des photos demain matin au pire C'est ça que j'ai. (je viens de trouver cette photo sur le net) photo trouvée ici : http://www.fiatparts.com/nl12-2-07.htm

Ah ben je ne sais pas exactement car c'est mon pote qui les avait montés !... Et pas joignable en ce moment. C'est pas de l'origine mais pas du forgé à ce qu'il m'avait dit mais un altérnatif aux deux...

Aussi culasse préparée, rabaissée, grosses soupapes, gros AAC... t'es sur qu'un "normal" irait?

Ben j'ai mis le temps mais oui, la motivation est là. Pis j'ai remarqué que mon vilebrequin est super allégé (côtes usine GR4), même pas de points d'usure au dessus des cylindres etc... Demain je remonte tout dans le bloc. Reste à trouver un joint de culasse renforcé et une courroie de distri, des vis de culasse neuves et les deux cales qui sont entre mes Weber IDF (44) neufs et la pipe d'admission. Ensuite je relance tout dans l'auto et ça devrait VAVAVROUMMMMMMMMMMM !!!

Ensemble bielles pistons au poids et allegé pour la 124... Passé d'une moyenne de 1372 grammes d'origine pour le plus leger et 1378 pour le plus lourd ensemble, à 1321 chacun... Ca sent les tours ça ! Manque plus qu'un serre-segments pour remonter ça dans le bloc sur le vilebrequin !

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Petites question. Ne connaissant pas ce modèle, que vaut cette auto en fiabilité, kilométrage etc... ? Points faibles, points à vérifier... http://www.leboncoin.fr/voitures/287986594.htm?ca=10_s

Carrément ! Non pas si grave. j'attend juste que Eric réponde si possible ici à mes questions et elle roulera vite ! Faut en profiter tant que je suis motivé, en forme et que j'ai le temps !

Encore plus tordu que moi

Voila mes soupapes ! C'est du grand art ! 4 sont ainsi et les 4 autres sont nickel !

Bon ben j'ai sortit les soupapes aujourd'hui je suis motivé pour la faire à nouveau peter donc faut pas que je m'arrette... Côté soupapes admission, aucun soucis... Côté soupapes d'échappement...........pas glop........ toutes en S..... Et le pire c'est les guides fendus... Je crois que les guides sont démontable. Sinon, je mets la culasse du 2.0 sur le bloc 1.8 (la même), avec mes AAC et les weber. Dommage car la culasse 1.8 était rabaissée de 1mm avec les sièges de soupapes décolletés... Question, comment on peut démonter les guides de soupapes ?? J'en aurais pour combien de seulement: Un joint de culasse renforcé, 8 joints de queues de soupapes, 8 guides de soupapes, boulons de culasse neufs, courroie de distri neuve (j'ai deja la pompe à eau et le galet tendeur neuf), un joint de collecteur d'admission et un d'échappement ? Le tout pour mon 1.8 préparé .

Je l'ai mise en vente pas chere pour la sauver, pas un coup de fil. Ensuite j'ai mis une annonce de don de l'auto, pas un coup de fil donc ............. Me prenant de la place je n'ai gardé que quelques pièces que je donne ou vend à bas prix !

Ca y est ma 132 2.0 a fini sa vie....... Juste gardé quelques pièces tout le reste est parti à la benne ! Dommage car elle était super saine !!!

Salut tout le monde . Suite à un petit accrochage, je cherche pour ma 132 un pare choc avant mais pas pressant . Le plus urgent est le répétiteur de cligno sur l'aule avant, le rétro gauche et le cligno/veulleuse dans le pare choc avant . C'est urgent car elle devient mon auto quotidienne d'ici peu ...