jah0186

Re, ok dark, je crois avoir compris ce que tu me demandes. demain, j' achète du bon gasoil chez total, du tuyau pour pouvoir raccorder ma pompe de gavage (plongée dans le bon go ) à la pompe à injection, et on verra ce que cela donne. Je vais aussi changer les bougies de préchauffage,vu que tu m' as dis qu' elles étaient un peu faible. Comme ça on pourra éliminer cette possibilité. Et je voulais savoir s'il faut que je rebranche l' alternateur pour faire le test ? Merci aussi à toi Bugess, pour toutes tes infos. Par contre je ne sais pas comment tester le pilote pour voir s' il est conducteur jusqu'au boitier. Pourrais tu m' éclairer sur la méthode ? Merci et mille merci pour vos compétences, je vous donnerai les résultats A bientot

J' ai oublié de vous préciser que le témoin de charge reste allumé. Merci par avance pour vos réponses A bientot.

Bonsoir à vous, Aors, je viens de racheter une batterie neuve. J' ai essayer de démarrer, mais malheureusement titine ne veut toujours pas y aller. Mon alternateur est toujours débranché, et le fil qui l' alimente toujours isolé. J' ai beaucoup plus de peche effectivement. Au moins maintenant on est sur que ce n' est pas un problème de batterie. Voilà les dernières nouvelles. J' attend de vos nouvelles A+

ok, je comprend. tu sais je suis une truffe en mécanique. Je viens de refaire le test et effectivement il reste toujours allumé, meme quand je lance le démarreur. Je comprend pas pourquoi tout à l' heure j' ai noté qu'il s' éteignait quand je lançais le démarreur. J' ai du m' embrouillé tout seul. Désolé

re, Je verrai demain avec mon beau-frère, (il a une E39 530D ) pour mettre un coup de pince. Et on verra bien ce que ça donne. Mais dans tout les cas je suis bon pour racheter une batterie. Apparemment ça ne te parait pas normal que le voyant de charge reste allumé ? Encore merci par avance pour vos réponses

la batterie se vide quand je cherche à démarrer, mais quand je coupe le contact, elle reste légèrement au dessus des 12V. c' est normal ? Veuillez m' excuser pour toutes mes questions à la c.. , je me doute que ça doit vous faire bien rigoler lol

non, je n' ai pas réussi à démarrer. Donc ma batterie est morte, ok. Je voudrais savoir si j' ai aussi un problème avec l' alternateur? vu qu' une fois que je le débranche la tension de la batterie reste stable

Le démarreur me semble tourner normalement, mais la batterie perd toujours de la puissance quand je l' actionne. Voilà voilà

re, J' ai débranché l' alimentation de l' alternateur, je l' ai isolé, rebranché la batterie, et la tension de cette dernière reste stable à 12,47 V. Quant au voyant de charge il s' allume normalement quand je met le contact, et s' éteint quand j' actionne le démarreur.

re, Je ne sais pas ou se trouve le témoin de charge de l' alternateur. Pouvez vous me l' indiquer ? Pour les diodes du redresseur de l' alternateur c'est pareil, je ne sais pas ou elles sont, ni comment les tester. Je suis un piètre mécano. Je vais déjà remettre la batterie en charge ( je précise qu' elle à un peu plus de deux ans, je l' ai déjà changé), et débranché le fil de l' alternateur, comme vous me le dites, et voir si ça chute toujours. Je vous tiens informé dès que ce sera fait. Encore merci pour vos compétences, heureusement que vous etes là;

oui la tension tombe sans rien faire. mais je pense que j' ai toujours eu ce problème depuis que j' ai la voiture. En effet quand je la laissait 3-4 jours sans rouler, j' étais obligé de la démarrer avec les pinces ou de recharger la batterie. J' ai toujours pensé que quelque chose me pompait du jus. Du coup, avant que j ' ai ce problème, je débranchais la batterie pour etre sur de pouvoir repartir. Mais là, meme en la chargeant, je ne repart pas. Personnellement, je ne pense pas que ces deux problèmes soient liés.

re moi, Je viens vous donner des nouvelles. Alors, j' ai rechargé ma batterie, 13,50 V avant de la rebrancher Une fois rebrancher, je suis à 12,75 V (et ça descend déjà à vu d' oeil ). Et quand je cherche à la démarrer je descend entre 9,7 et 10,3 grand max. ça oscille entre ces deux valeurs, et ça a tendance à descendre encore un peu plus quand j' insiste sur le démarreur ( 9,5 - 9,6 V ).

J' ai trouvé le tuto pour le test de la batterie. Je la recharge et je vous donne le résultat

Re, Non, aucun bruit anormal à la dernière utilisation et je n' ai rien démonté non plus. par contre je trouve que ma batterie ( malgré que je la recharge après chaque test), se décharge assez vite. Après deux tentatives pour la redémarrer elle faibli tout de suite. Y a t-il un test à faire pour tester la batterie ? Pour que l'on puisse etre fixé. Merci par avance

Hello, Je viens de refaire le test de la résistance de l' injecteur pilote et j' obtiens 101.7 Ohms.