V4

Hello, quels sont les retours sur le fonctionnement de la bête ? Commercialisez vous le KIT carbu, pipe, pistons...je vais refaire mon 1300 S..... CIAO

Merci à toi. je vais regarder ça. Pour certains, j'aurai un soucis avec l'alarme d'origine qui était livré sur les évo 1 verde....à voir également A+ V4

Salut, je n'ai plus d'allumage sur mon évo. En roulant tranquillement en ville : panne soudaine et nette avec coupure moteur. Test des étincelles aux bougies = aucune étincelle. J'ai pratiqué les tests de la bible lancia à l'ohmètre sur la prise de la centrale électronique, tout semble ok : J''ai interchangé bobine, capteur pmh, faisceau d'allumage, tête de delco et allumeur avec ceux d'une lancia delta 16S tournante : pas mieux!!! La voiture n'a plus d'alarme, elle avait été déposé par l'ancien proprio... Bref je suis sec. Je prend toutes les idées venues!!! Merci à vous A+ V4

ENOREM!!!!J'adore.

BRAVO Je l'adore!!! c'est quoi ton silencieurx arrière?? ça l'air supérieur à l'origine A+ V4

Pas de pb, je compte bien t'appeler. plutôt en fin de journée vers 18h45 A+ V4

Après discussion chez un péparateur, la lubrification semblerait en cause. Il est vrai que mes pressions d'huile étaient bien faiblarde : 2 bar à chaud à 3500-4000 tr/min. Pour lui tout le moteur doit être de nouveau déposé et passé en métrologie. ça sent la totale réfection après seulement 600 kms et un premier billet de 2000 € A+ V4

Pour moi il y a autre chose puisque une seule came a souffert, les autres sont intacts. Qu'en pensez vous ? A+ V4

Mouais je comprends pas bien car l'arbre à cames vient de chez Behmann, La culasse sortait de chez le rectifieur avec 16 sopupapes neuves, une rectif et les rodages. Pour la micro limaille, j'y ai bien pensé mais je n'ai pas déposé le bloc moteur de la caisse et pour tout dire je n'en ai pas vraiment le courage maintenant. A l'origine je pensais juste à un simple changement de joint de culasse. Ceci dit les coussinets n'ont également que 600 kms... puisque le moteur a été refait. (...) A+

Salut, suite à la réfection moteur de mon moteur, l'un des arbres à came avait été remplacé par un Behmann. La culasse avait été rectifiée et les 16 S remplacése. Après seulement 600 kms : bonjour l'usure de l'AC : Comme vous pouvez le constater l'une des cames est carrément ''rectifiée'' Qu'a t'il bien pu se passer ? Merci A+ V4