matteo0601
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Messages posté(e)s par matteo0601
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changement du capteur de sur-alimentation , en 5 ieme 90kl/h a fond toujours a 12l/100 et
pour mettre l avance a la pompe ben faut encore demonter le collecteur donc sa attendra un
peu car la j en peux plus meme je crois qu elle va aller chez un dieseliste qui va me le faire
voila merci de vos reponses -
salut
je n ai pas trop regarder pour le nuage de fumer , mais en faite quand elle est froide , elle
prechauffe et demarre nikel par contre a chaud le temoin s allume peu de temps mais ne
prechauffe pas donc galere de demarrer sinon cette aprem je vais essayer de mettre un peu d
avance a la pompe et je vous dirai quoi , autant commencer par les choses gratuites -
merci c est cool mais pas besoin de demonter la pipe d admission ? une clef a cliquer passe ? -
bonjour merci d avoir repondu , et desoler si la je passe pour un cretin mais dis moi est se qu
il y a un tuto ou autre stp merci d avance -
bonjour
donc voila j ai un nouveau probleme avec ma voiture , elle met beaucoup de temps a demarrer a chaud , si quelqu un
a la solution merci d avance
autre probleme le garage ou j ai ete acheter la voiture ma dis qu elle faisais 163 ch et je n y crois pas trop
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oui exactement le meme soucis c est sa qui est bizzarre -
il fais deja nuit dommage car sinon j aurais fais cela de suite ! je verrai demain matin au
reveil , je ne lacherai pas l affaire merci de ta reponse !!! -
ben oui sa retombe direct , par contre je crois qu il faut que j ouvre un autre sujet car je depasse pas 170 kl/h alors que le vendeur ma dis que c etais une 163 ch donc bizarre ! -
bonjour
donc voila c est fini ! et tout fonctionne bien enfin je penses car y a plus de fuite et elle a beaucoup plus de peche qu avant !
reglage actuateur un peu difficile , sans repere il etais trop a gauche la voiture faisais style de demarrer mais elle caler direct !
je l ai recaler plus vers la droite et demarrer ,le ralentie etais un peu fort alors j ai rien toucher juste resserrer les vis de gauche un peu plus fort et comme par magie j ai due tomber sur le bon reglage (assez precis quand meme)
bref je te remercie pour ton tuto trop cool et aux personnes qui m ont repondu !
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merci pour la reponse ! si tout va bien je termine vendredi , je dirai quoi ,j esperes surtout qu
il n y aura plus de fuite et que le moteur tournera bien rond , que j aurai aucune difficulter
particuliere et comme tu dis si je le place au piff qu elle demarre de quoi me laisser une
chance d avoir un repere ! -
merci de repondre et desoler j ai rater le numero 1 , mais se que je veux eviter c est qu il soit trop a droite car le ralenti va monter et sa pourrai casser le moteur ou pas ? -
bonjour ,
voila j ai une fuite au niveau de la pompe et j ai demonter l actuateur comme sur le tuto mais le probleme c est ben
comme sur le tuto j ai fais les marques mais pas sur le bon couvercle donc quand je vais remonter tout sa (car la il pleut)
l actuateur je le mets plus vers la gauche ou vers la droite car la aucun repere et completement perdu
merci de votre aide et j esperes que tout repartira comme en l an 40 lol !!
[E39 M51 an00] probleme puissance (résolu)
dans moteur
Posté(e)
etais bien regler mais en faite le ralentie est un peu fort sinon j ai changer les retours de gazoil
et le capteur de sur-alimentation et mon aiguille reste encore a 12l/100, de plus la 4 ieme et 5
ieme vitesse a moins de couple et de reprise qu avant le demontage de l actuateur
, alors il faudrais que je redemonte la pipe d admission pour la regler correctement et aussi
faire le calage mais bon je ne sais pas si je serai aussi precis qu un dieseliste bien equiper ,
que me conseil vraiment tu de faire ? de tout redemonter et refaire correctement moi meme ?