MAZ

pour en revenir a la barre, c'est possible, le 25 mars je suis parti avec ma golf et un pot en r11turob au circuit de charade a clermont ferand et j'ai coulé une bielle labas a cause d'un déjaugeage. alors plutot que de payer une dépaneuse 500euro ou plus pour remonter la caisse, j'avais emmener une basse de remorquage et mon pot m'a tiré jusqu'a paris (enfin a coté dans le 78) soit 450km environ. on s'est barré a 18h30 de clermont, on est remonté par les nationnales et on est arrivé chez moi a 4h50du mat. on a roulé en moyenne sur les nationnales a 90 - 100 sans problemes et vers 2h du math, apres orlean, on s'est fait arreter mais par la gendarmerie mais ils n'ont rien dit pour la barre ou pour le remorquage en general. ils nous avaient arreter parce que je n'avais plus de phares (plus de batterie) bref tout ca pour dire que si tu fait pas le con avec la bare, et que la voiture de derriere est assuree, yaura pas de problemes.

ca avait l'air super!! a part la pluie, je regrete vraiment de ne pas etre venu!! merci pour ces photos

voici quelques photos de mon moteur quand je l'ai demonté la c'est la pipe d'admission avant que je la retaille pour le boitier papillon d'audi80 (pour voir la difference, on peux distinguer l'empreinte que j'ai tracée pour le limage )

non j'y suis pas allé parce que j'ai sorti mon moteur pour changer l'embrayage, la couroie de distrib et refaire l'étanchéité et tout et tout et aussi repasser au MIG toutes les soudures du compartiment moteur et tout particulierement celles des chapelles qui ont commencé a se decoller. bref beaucoup de taff! je dois me depecher parce que le 25mars, je vais tourner a Charade a coté de clermond ferrand, le 12 mai, je vais a SPA en belgique et le 13mai, au Nurburgring (long) bref, il me falait fiabiliser la golf pour tous ces kilometres! des que le site mezimages refonctionne, je poste les photos!!

c'est eccelent tout ca!!! c'est vrais que ca pourai etre intéressant d'aller voir sur place!!

eccelent!! malgré que je n'a pas fait plus de 53m... pour le moment!

bon!, la voici enfin, cette video!!! je vous previent tout de suite, elle dure 30mn. c'est pour ca que je l'ai mise sur le web sous 2 formats, -> qualité normale (300Mo) : megaupload.com O0ALP70P -> basse qualitée (46 Mo) : megaupload.com 7HIQTAWF à savoir avant de regarder la video : la video risque de paraitre un peu longue vers le milieu, lors de la 1ere session parce que mon co-pilote a oublié plusieurs fois la camera et a filmé le tableau de bord a plusieurs reprises, ce qui devient lassant. je vous rassure, cette session ne fait que 5 tours plus le tour de chauffe et le tour de fin ce qui fait environ 12mn. mais prenez le temps de regarder la video jusqu'au bout, cela en vaut le coup, enfin j'espere! bon film et ON NE SE MOQUE PAS SVP!!, c pas totalement de ma faute!!

bon d'accord, je voulais avoir le montage video fini pour vous raconter mais bon, je vais le faire maintenant. tout d'abord, voici une petite ébauche du montage, le debut avec la cascade 7mn de film : megaupload.com 8A8BX8G7 la raison de la cascade est expliquée dedans, ecoutez bien les dialogues, c marrant. sinon a part ca, la golf est superbe sur circuit : il y avait 4 catégories (-115cv, 115cv - 150cv, 150cv - 200cv, et +200cv). j'ai ete inscrit dans la catégories des - de 115cv, la golf n'en faisant que 110. n'ayant que le chassis de préparé et une ligne d'echappement, je suis assé fier des performances de ma voiture. son seul defaut sur le circuit de dijon a été le légé manque de puissance quand je devais passer la 5eme dans la montée de la ligne droite. mon record de vitesse a été 170km/h en bout de ligne droite, enfin j'ai peutetre fait plus mais quand j'ai vu ca, c'etait presque la seul fois ou j'ai regardé le compteur de vitesse! la ou j'ai été le plus impressionné par la golf, c'est en virage, elle ne prend presque pas de rouli et j'ai pas réussi a la faire glisser sur le sec!! et pourtant malgré que je les ai emmenner, je n'ai pas monté les slick, faute de n'avoir pas recu mes barres anti-rapprochement pour l'occasion alors j'imagine meme pas le jours ou je les monterais, la vitesse a laquel je pourais les negocier!! bon parcontre, mes pneus route tirent un peu la langue, héhé ca a pas été tres agreable quand j'ai du faire 350km sur l'autoroute pour rentrer avec 4 gros plats sur les pneus (rapport a ma cascade) enfin bref, j'etait pas le meilleur de ma categorie mais, je trouve que pour une première, je me suis pas mal demerdé!! parcontre, mes chapelles d'amorto a l'avant ont un peu soufert, elle se sont un peu plus décollées, va faloir souder tt ca vite fait!! prochaine sortie et dernière de l'année organisée par le CE renault : Isoire le 12 novembre. il faut que je pense a m'acheter des boule quies parce que au bout d'un moment, le bruit devient insupportable dans la voiture et la, en plus, j'aurais 150km de plus a faire, c'est a coté de clermont ferand !!

et voici les photos de ma sortie a dijon, pour les video, faudra attendre que je face le montage! .. .. ... ... il faudra un peu de patiense pour attendre la video qui montre une petite cascade de ma part avec la golf et le rail de sécurité.....

c'est le site qui a bugué mais maintenant, c'est bon. et voici les jantes repeintes! (je les prefere en noir mat quand meme!) :

alors aujourd'hui, grosse journée! je suis allé chercher des jantes dans une casse pour monter les slik en 15". les seules de dispo etait celle de clio initiale. on a luté pour les monter mais la, c'est bon, reste plus qu'a les faire equilibrer!! . demain, je vais les peindre en noir mat, comme les autres. sinon, petite modif du tableau de bord: deplacement des manometres qui se situaient devant le levier de vitesse plus haut, pour une meilleure surveillance du moteur, a la place du poste autoradio pour la temperature d'huille et le voltage de batterie et encore au dessus pour la pressios d'huille (ces 3 la ont un cerclage bleu), juste a coté d'un nouveau compte tour montant jusqu'a 8000tr/mn (celui d'origine ne monte qu'a 7000. et rajout de la temperature d'eau (en blanc) plus precit que celui d'origine, qui se resume a un trais avec une barre de chaque coté. voili, voila, dijon se rapproche et je suis pressé d'y etre!!!!

héhé tkt Ces durites ne craignent pas la chaleur des freins quand tu fait des gros freinnages a répétition, comparées aux simples durites caoutchou d'origine qui se dilateraient et se fraglilserai. elles sont beaucoup plus résistances et comme ca, le freinage ne se dégrade pas. (sur la golf, j'ai aussi des durites aviation (d'origine) pour relier mon boitier d'injection (injection mecanique) à mes injecteurs pour la meme raison) - photo du moteur dans la 1ere page -

et voila, les durites aviations sont montées!! on a un peu galéré pour faire la purge (faute d'experience) mais la, c bon, ca freine très bien!! il ne me reste plus qu'a changer le faiceau electrique demain et c'est bon, elle sera presque fiable pour 300 bornes pour aller a dijon le 22 octobre sans tomber en panne! (malgré que jusqu'a présent, elle ne soit jamais tombée en panne mais bon, on sais jamais, vaut mieu diminuer le risque) sur ce, je vais dinner, @+

en fait, la j'hesite a retirer le parchoc à l'avant : les 2 parchoc pèsent chacun au moin 6kg! mais bon... on verra bien ce que ca donne comme ca deja

((- suite de la conversation -)) de : /viewtopic.forum?t=461&start=90 je suis en plein travaille sur la golf pour grapiller du poid à l'avant pour améliorer la repartition des masses (pour info, d'orrigine, la golf pese environ 500 kg a l'avant et environ 210kg à l'arriere. actuellement, j'ai gagner environ 10kg à l'avant en retirant l'autoradio, les cablage, les enceintes, l'isolant sous le capot (7kg) et 20 à l'arriere en retirant la banquette, les garnitures, la planche arriere (en bois) avec les enceintes et les cablages. j'ai gardé la roue de secours en me disant que son poid plutot bas etait utile. je vais bientot recevoir mes barres anti rapprochement en alu supérieur et inférieur avant et je suis entrain de m'en fabriquer une pour l'arrière avec une barre de r19d. pour info : j'avais oublié de préciser mon systeme de freinage complet est un systeme de golf 2 gti 16s 4 disques dont 2 disques avant percé/rainuré/ventilé. mais bon je vais copier cette replique dans le topic de la golf parce que je pars dans les details là et ca le fait pas si on parle de ma golf dans le topic de nadege