Ricos6

La variant a toujours eu des ressorts differents, normal puisque c'est un break ! Je confirme pour Golf4 berline les kits ultimate sont identiques pour tous les TDI. Ensuite vient la difference avec les 4motion, variant, sdi et certains moteurs essences ! Je le sais car je suis allé me renseigné il y quelques temps avec un collegue pour ma golf essence et lui pour son TDI.

Sans problèmes ça s'adapte, le kit ultimate est identique pour tous les TDI sauf 4motion !

J'en ferais autant !

Oui effectivement c'est par là mais ce que je voulais dire c'est que le système ne doit pas apporter beaucoup d'air et en plus l'air risque d'être chaud !

C'est ce que j'ai fait, c'est un filtre green que j'ai mis, celui d'origine était dégueulasse alors comme tu dis quitte à changer autant changer par un bon filtre. un truc me tracasse sur ce système, comment est ce que de l'air frais peut arriver jusqu'au moteur ?

C'est moi qui ai changé le filtre à air mais pas elle !!! (re voir page 1)

Il me semble qu'il y a un notre système et un système d'admission classique sur les 1.6 16V. On ne peut vraiment pas dire que notre système soit top. La première fois j'ai mis près de 10 minutes à comprendre ou était planqué ce fichu filtre à air !

Pas de gasoil c'est une essence ! Par contre tu as changer le filtre à air ?

Oui certainement car je suis allé chez VW il y a bien 6mois pour la peinture des poignées, me mec m'a fait un devis. Il y en a vait pour 35€ par poignées (spéciale pour être peinte) plus main d'oeuvre démontage montage peinture ainsi que la peinture en elle même ! Et bien ça n'a pas loupé pour 4 malheureuses poignées ça donnait un total de 350€... enfin bref, je me suis décidé à démonter et monter moi même mes poignées, j'ai achetée les spéciale de VW et je les fait peindre pour 50€ soit un total de 190€ ! c'est quand bien mieux que 350€ !

Salut,les seuils je les ai trouvés sur ebay,pour le kit d'admission dynamique,regarde là:http://www.bmcairfilters.com/VisModel.asp Voilà le soucis est qu'il faut dégagé le cache d'origine... Et pour ça je ne suis pas trop fan, parce que la le cache est pas top, à moins qu'ils existent des caches moteur plus sympa.

Agassi est la reference sur tout ! Suffit de lire les posts pour le voir !

Ok pour vos réponses ! J'aimerais virer mon Beta et mettre un autoradio qui a les couleurs VW et qui s'integre bien, il y a aussi le vw rhapsody mais quasi introuvable en occase il me semble et je ne sais pas non plus s'il est meilleurs que le beta/gamma.

Bienvenue à toi et n'oublie de nous mettre quelques photos !

excuse moi mais j'ai pas tres bien saisi ce que tu voulais me dire, je suis nouveau sur ce forum. Merci Oui j'avais bien compris Lis la charte comme barry t'as expliqué au dessus et fait ta présentation. Après on discutera de tout ça.

Tu as encore eu le souci aujourd'hui ? Le filtre est théoriquement à changer tous les 20000kms. Etonnant que dans les entretiens le changement n'ai pas été fait !

un 4eme topic serait peut etre necessaire

Bienvenue dans le clan des 1.6 16V ! Tu les as ajouter les seuils de portes ? Vu le système merdique d'admission d'air sur ce moteur je ne sais pas comment tu aurais pu mettre une admission dynamique.

Arf je crois que Taz a raison c'est 1.9 1.9 car je suis allé sur le site michelin, tu selectionnes ta voiture et en 14 15 ou 16 c'est 1.9 1.9 quand tu n'es pas chargé. Par précaution j'ai mis 2.1 à l'avant et 2.2 à l'arriere.

Justement le dessin n'indique pas 1.9 1.9 pour les 16" bizarre

je te file le détail de la sonde lambda : **** Le capteur d'oxygène est maintenant introduit sur les véhicules à essence depuis une quinzaine d'années et porte le nom de sonde lambda. En contrôlant la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement il permet d'avoir instantanément une indication du rapport air/carburant dans le moteur et va servir au calculateur pour piloter l'injection et maintenir un rapport voisin de 14.7/1 quasiment stoechiométrique. Dans ces conditions, les émissions néfastes sont réduites au maximum et le pot catalytique travaille dans les meilleures conditions, dans la mesure où les constantes de temps de tous les éléments de la chaîne de contrôle sont suffisamment faibles, ce qui est malheureusement rarement le cas. **** A mon avis attends un peu pour ton problème. Si ça se reproduit je t'expliquerais comment verifier ton boitier papillon, c'est très simple. Et si ça persiste il faudra aller chez VW. Sinon le problème de sonde dont tu parles est un problème sur la sonde de temperature exterieur, ce qui n'a absolument rien à voir. J'espere t'avoir aidé. N'hesite à reposter si ton problème persiste.

Bonjour @tous je viens de faire un réajustement de la pression de mes pneus et sur la trape essence c'est écris 2.1b pour l'avant et 2.6b pour l'arriere pour du pneu en 205/55/16 91W. Ca me parait énorme 2.6 à l'arriere. non ?

Il y a plusieurs possibilités: 1 - Une essence degueulasse, qui te donne ce genre de soucis. Dans ce cas il suffit d'attendre que tu refasses un plein et à la rigueur mets y un peu de produit nettoyant injecteurs. 2 - Ta sonde lambda est HS, mais dans ce cas bien souvent tu as un voyant qui s'allume sur ton tableau de Bord. 3 - Le boitier papillon, qui gère l'entrée d'air venant de l'admission, peut generer ce genre de soucis s'il est encrassé.

As tu des à coups moteur lorsque tu acceleres ?

halalala Replica tu es trop fort !

Superbe golf ! un petit surbaissement et elle sera parfaite !