jujusono

C'est vrai Neb on va faire de la résistance

c'est étrange la deuxième est sur une voiture allemande????

La bonne réponse est H, étant l'indice juste inférieur au tien, T et pour quoi pas S tant que tu y est!! W->V V->H H->T Valable UNIQUEMENT pour le pneu neige

Alpin A2 michelin pour moi, même si j'en mets pas ( des pneus neige)

Pas bien tu dois impérativement conserver au minimum la taille d'origine, eh oui

Changer la monte n'apporte pas une adhérence supplémentaire sous la neige car tu augmente ta surface de contact, et qui plus est sur sol glissant moins tu as de contact mieux c'est. En revanche, tu as le droit d'enlever un indice de vitesse à ta monte d'origine C'est exactement ce que j'ai dit... Sur sol à adhérence faible, une bande de roulement la plus petite possible augmente l'adhérence car le poids de la voiture au cm² est plus importante, ce qui augmente le contact roue voiture. Donc nous sommes tous d'accord qu'il vaut mieux 4 pneus hivers en 175/80r14 qu'en 205/55r16... Tout à fait d'accord mon seignor, mais si tues monté en H tu pe prendre du T mais conserver l'indice de poids équivalent

Changer la monte n'apporte pas une adhérence supplémentaire sous la neige car tu augmente ta surface de contact, et qui plus est sur sol glissant moins tu as de contact mieux c'est. En revanche, tu as le droit d'enlever un indice de vitesse à ta monte d'origine

Sur et certain cher ami, le mien a pour dimension : 184*359mm

tu es sur que sur ta polo tu as un entraxe de 5*100?? polo c'est pas 4*xxx

N'étant par expert je pense que faire bcp de la nationale en hiver, il serait qd meme intéressant d'en mettre (pneu neige), meme si la neige est rare ou tu habites les conditions météo avec une route +/- entretenue, tenue de route ou pas au top, c'est plus sécuritaire Allez 300€ et c'est pour toi Je serais toi j'acheterai des jantes toles pour y mettre tes pneu neige dessus ca éviterai d'enlever tes pneu (démontage) à chaque ce qui peut casser le flanc du boudin

[quote="jujusono"] Pour avoir travaillé avec la distrib du pneu, la structure d'un pneu hiver et d'un pneu été n'a rien a voir, c'est d'ailleurs pour cela qu'il existe des pneus 4 saisons (cf pirelli 2500) Le pneu hiver adhère mieux grace à sa structure "pavée" alors que l'été est nettement plus lisse. C'est un peu la différence entre un pneu de VTT et celui d'un velo de course, ou d'un Trail avec une moto sportive. Il est normalement préférable (tt dépend de ta région ) de conserver 6 mois de l'année des pneus dit neige (rien avoir avec clouté) à l'avant (motricité) J'espère que je t'ai un peu éclairé

oj

Alors pour monsieur on utilisera un filtre de 287mmx 189mm

filtre a air essence filtre a huile( a changer) courroie divers (accessoires et distrib) bougies a changer, pneu etat amorto, voir si ca pompe pas trop un controle du niveau de boite a faire toi meme ou VW mais c pas la mort essui glace, aspirateur et c'est parti comme en 40 j'oublie peut etre des choses mais si peu la mienne a 96.000km nickel 0 pb depuis 5 ans mais je change souvent j'entretien koi j'attend pas forcement que se soit usé apres fo aimer faire des petites bricol

la peau des fesses ca coute et il te font rien vidange: wouah exceptionnel!!!!!! regarde des choses que tu px contoler toi meme si tu es bricolo, ca sert a rien sauf a perdre du blé regarde dans réf officiel ya les prix