KALGTI337
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Il n'est pas solidaire dans le sens "fixe" sur les nôtres, mais il est déjà en place derière le pas de vis. Et il est d'un diamètre juste assez faible pour ne pas tomber de la vis. Il doit être inséré sur la vis, puis écroui pour le déformer légèrement je pense. Lors de ma 1ère vidange, j'ai cru que le joint s'était écrasé au serrage, donc je l'ai coupé à la pince, et j'en ai remis un de la référence des Polo/Golf II/etc... en cuivre. J'ai vu qu'il faisait la même taille, donc bon, j'ai pas cherché plus loin. il passait tout juste. Ca a très bien tenue pendant les 15.000kms. Je crois qu'il ne faut pas chercher à comprendre. Après tout ce n'est qu'un joint de bouchon de vidange. ok, le terme "solidaire" portait à confusion! -
Bah sur la mienne, le joint n'est pas solidaire du bouchon, et je suis certain que c'est comme ça d' origine, en tout cas ma GTI a tjrs été entretenue chez VW! c'est peut-être parce-que c'est un modèle Allemand non?
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En quelle matière doit-être le joint si c'est pas en cuivre alors? Vu que je dois bientôt faire la vidange je demande!
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Salut! Regarde du côté des bobines d'allumage aussi. -
+1! c'est du très bon matos! -
Frein de Leon Cupra R
KALGTI337 a répondu à un(e) sujet de TTS dans Références officielles des pièces VW
Merci!!! Sais-tu si les étriers sont bien vendus directement en rouge? -
Frein de Leon Cupra R
KALGTI337 a répondu à un(e) sujet de TTS dans Références officielles des pièces VW
euh, où sont passées les références svp? -
ça m'a l'air d'être une vraie 25th anniversary hormis les phares effectivement car les xenons n'étaient pas de série sur cette série limitée. En ce qui concerne les lave-phares pour xenons, c'est pas obligatoire à l'étranger, sauf paut-être qques pays en + de la France. -
Le TDI 110 est à injection directe avec pompes rotatives à gestion électronique, mais pas à injecteurs pompes nuance! Apparemment ton véhicule apparait dans la liste donc ça devrait marcher mais le vendeur se trompe aussi en disant au début "TDI 110 injecteur pompes" -
en 1er mon rêve ultime (en version S) : et celle-là: Voilà les voitures de mes rêves, et y'en a d'autres! -
3 portes pour moi, j'avais pas le choix elle n'existait qu'ainsi. De tte façon je préfère 3 portes, ça fait plus "coupé". -
Bah moi aussi...à part le moteur!
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Super silencieux à mon goût ! C'est le bruit, outre les perfs, qui a fait que j'ai abandonné Michelin depuis longtemps. Bah moi je prends le même chemin que toi car j'ai déjà changé pour des S03 et c'est nickel à tous les niveaux! Au printemps je change mes 2 derniers Michelin et mon pb de bruit sera enfin résolu! -
Est-ce que le Eagle F1 est silencieux? Du fait de sa structure en V... Car les Michelin PS sont bruyants!
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Moi je suis 2 et 4! ça tombe bien pour les Eagle F1 je comptais les tester la prochaine fois!
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celle-là: et celle-là : -
Ton concessionnaire dispose d'un banc de puissance? ou tu veux parler d'un passage au diag non? -
c' est le défaut des TDI, même si les derniers modèles ont été améliorés, notamment sur le TDI 160 (ibiza cupra) où de l'intèrieur le bruit est ! -
c'est clair, même s' il existe encore des endroits tranquilles...
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Le TDI apporte beaucoup de sensation je confirme, j'en ai eu 1 (A3 TDI 110 pucé) mais la différence se situe sur la durée: ma GTI pousse plus longtemps dans les tours. Le gros avantage du TDI est sa sobriété. Mais il faut aussi admettre qu'une diesel ne peut pas se conduire aussi "sportivement" qu'une essence, en tout cas c'est + risqué niveau fiabilité... Quoi qu'il en soit, moi j'aime les 2 motorisations, ce qui compte c'est de se faire plaisir en conduisant!
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Ehhhh oui c'est le gros avantage de l'essence. Ton turbo donne l'effet "coup de pied aux fesses" (genre R21 turbo de la belle époque) ou c'est progressif? La V5, pour un 2.3L, ne consomme pas énooormément : j'arrive en conduite coulée à faire du 6.8-7l/100 ....en tout cas je ne me souvient pas avoir dépassé les 11l/100 , pis les rapport peuvent être poussés jusqu'a 6500 trm D'origine c'est progressif, mais préparée là c'est ... moi en conduite cool je suis sous les 8.5L grâce à la boite 6 et en conduite normale, c'est à dire conduite cool et sportive de temps en temps je suis à 9.5L de moyenne! C'est ce que j'aime sur le 20VT, il est sobre pour un turbo essence!
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C'est une vraie, importée d'Allemagne.
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Exactement, la philosophie de ces 2 types de motorisation est complètement différente : c'est le style de conduite qui doit guider le choix. L'aptitude d'un essence est de pouvoir grimper dans les tours, chose qu'un TDI ne peux pas, le couple étant relativement placé bas. Moi je suis de la vieille école, et je suis sensible aux mélodies mécaniques. Et qui plus est ma V5 ne sort que le we donc je n'ai pas eu la raison économique pour influencer mon choix. Sur la GTI aussi, mais la conso et le bruit envoûtant avec aussi! c'est ce que j'aime sur les turbo essence, du moins sur ma 1.8T: du couple dès 1800t jusqu'à 6000t!
