sumatra

tu as de l'allumage?

tu peux faire un test co2 si cela t’inquiète.

Non, si tu mets un joint de culasse plus épais, justement tu gardes la meme chambre de combustion... le plan de culasse n'est pas tout a fait plane, tu as des chambres de pré-combustion (pour les diesels) et des emplacement de combustion sur les essences. Si tu ne mets pas un joint plus épais, tu réduits ses espaces et tu te retrouve avec taux de campréssion pas super, ce qui influnance la préssion moyenne éffective et va jour su le rendement moteur. ca c'est déterminer a l'origine par le constructeur....une fois la culasse rectifié, je mettrais un autre.... je peux me trompé également....

mon rectifieur de culasse me met une épaisseur de joint en fonction de la rectification de la culasse.... plus il rectifie, plus le joint doit être épais. Généralement, il y a trois ou quatre types de joints avec épaisseur différentes. Sinon tu n'a pas des taux de compression intéressant, cela modifie quelques paramétres. Quand tu modifies le bas moteur ( alésage) la c 'est un joint de culasse sur mesure pour ne pas le faire dépasser dans la chambre de combustion, et généralement tu mets un renforcé... sinon, une mauvaise purge comme le dis m51 du 87...

lors du changement de joint de culasse, as tu rectifié celle ci? la culasse a été remonté au couple?