nico5177

J'ai fais une dépose-repose du moteur pour remplacer un joint spy et embrayage côté boîte puis un tendeur de chaine de distribution. Je ne vois pas où j'aurais pu faire une erreur au remontage sachant que, par habitude, chaque fil ou fiche débranché est repéré et sa destination notée directement dessus via un scotch papier (ou bande cache) collée dessus. Je ne vais pas afficher ici tous mes résultats car ce serait un peu long et contraignant mais je suis sûr de ce que nous avons obtenu. Je dis "nous" car les tests ont été refait dans un second temps avec l'aide de mon père, professeur de mécanique automobile en lycée, voilà pourquoi je penses être cohérent dans ce que j'ai fais. Je ne me serais pas aventuré sur un forum technique et où sont présents de nombreux connaisseurs juste pour m'entendre dire que j'ai branché la fiche A dans le connecteur B. Je venais chercher ici une information "hors norme" à côté de laquelle je serais passé. Je vais continuer mes investigations manuelles et moins informatiques pour solutionner mon problème. Cordialement

Bonjour, Merci de ta réponse mais, si tu lis bien mon précédent post, tous ces tests ont été effectués plusieurs fois en m'appuyant sur mes connaissances puis sur les fiches techniques de ce forum (y compris celui du lien que tu fournis) et toujours sans succès à ce jour. Je suis toujours à la recherche d'une piste ou du p'tit truc à côté du quel je serais passé. Merci de ton aide dans tous les cas. Cdt Nicolas

Bonjour à tous, J'ai parcouru le forum depuis plusieurs jours pour essayer de trouver un sujet qui colle à mon problème mais en vain ( ou alors je suis passé à côté ). Voici l'histoire, après un démontage remontage du moteur de ma 325 TD, pour une cure de jouvence, qui s'est effectuée sans soucis je me trouves face à un problème électrique que je n'avais pas avant ce démontage. En effet, sitôt que je mets le contact éclairages de tableau et intérieur faiblissent puis dans les 2 secondes le fusible du relais de préchauffage grille et tout l'éclairage redevient normal. J'ai testé les bougies, le faisceau, les résistances du faisceau électrique dans quasiment tous les sens mais sans comprendre d'où pouvait provenir ce soucis puisque les valeurs trouvées sont en correspondance avec les informations trouvées dans les fiches techniques de ce site. Auriez-vous une idée de piste de recherche ou d'élément qui pourrait provoquer ce genre de soucis. Merci de votre aide, Nicolas