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Suzuki Sv650 [Stéph@nie]
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Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de bdaboah dans .:: Parking Voiture ::.
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The TOP Décembre [stickers t-a a gagner]
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legislation et reglementation du tuning en france
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de enzyme dans .:: Parking Voiture ::.
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legislation et reglementation du tuning en france
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de enzyme dans .:: Parking Voiture ::.
celui la par contre ma fait sourire mais c'est tellement vrai a mon avis info prise sur weaky.free.fr "Et au niveau de la législation ? Ah, mon point préféré... Les hauts responsables français doivent considérer que les français sont des irresponsables à qui on ne peut pas laisser d'initiatives, ou bien leurs homologues européens sont inconscients ! Toujours est il que comme pour le bridage moto par exemple, les français sont moins gâtés que leurs voisins. En effet, en Angleterre, pour qu'un véhicule (je n'ose même pas employer le terme voiture) soit autorisé à rouler, il doit posséder des feux et phares à hauteur réglementaire, et les roues ne doivent pas dépasser de la carrosserie. Ce qui laisse la porte ouverte à pas mal de transformation (genre Golf I bimoteur 400cv...). En Allemagne, c'est plus contrôlé mais on a quand même le droit de modifier sa voiture. Seule contrainte : Que les pièces rapportées soient homologuées par le très sérieux TüV et que cela soit mentionné sur la carte grise (gratuite) du véhicule. Rien de bien gênant donc ! Chez nous, nous avons le droit... de ne rien faire ! Ou bien chaque petite modification doit passer aux Mines pour homologation à titre particulier, autrement dit pour ne pas être homologué. La lourdeur des démarches et le peu de chances de réussite font que les gens préfèrent rouler illégalement plutôt que tenter d'être en règle. En pratique, il est toléré de changer le diamètre des jantes si le développement des roues ne varie pas de plus de 2%, et on ne vous dira rien si vous mettez un pot sportif (si celui-ci est homologué...). C'est à peu près tout ce que vous avez le droit de faire." -
legislation et reglementation du tuning en france
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de enzyme dans .:: Parking Voiture ::.
j'ai trouvé quelques infos sur le site de la securite routiere concernant les vitres teintées et certaines modifs du vehicule Question posée sur le site : Je souhaiterais connaître les dispositions légales actuelles concernant les vitres teintées. Existe-t-il une interdiction en tant que telle ? Est-il nécessaire de pouvoir distinguer le conducteur ? Il convient de s'assurer du respect des articles R. 412-6, R. 316-1 et R. 316-3 du code de la route : R. 412-6 : tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent. Notamment, ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres. R. 316-1 : tout véhicule doit être tel que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche, soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté. R. 316-3 : toutes les vitres, y compris celles du pare-brise, doivent être en substance transparente. En conséquence, d'une manière générale, cette opération est déconseillée dans la mesure où elle peut avoir un effet défavorable sur les finalités optiques du vitrage. Toutefois, si le véhicule dispose de deux rétroviseurs extérieurs, un certain obscurcissement de la lunette arrière et des vitres latérales arrière (obtenue par collage ou tout autre procédé) destiné à protéger du soleil les occupants des places arrière n'est pas interdit actuellement. Par ailleurs, l'arrêté d'application de cet article R. 316-3 en date du 20 juin 1983 modifié dispose que les vitrages en verre des véhicules doivent être d'un type homologué conformément soit au règlement R. 43 de Genève soit à la directive n° 92/22/CEE modifiée par la directive 2001/92/CE. Les vitrages homologués en application du règlement ou de la directive répondent à un ensemble de prescriptions techniques en vue de satisfaire à un certain nombre de critères, notamment de fragmentation en cas de casse pour les verres trempés, de résistance mécanique et de qualités optiques. En outre, pour le cas d'un vitrage recouvert de matière plastique, le règlement et la directive prévoient des essais complémentaires (notamment résistance à l'abrasion, à l'humidité, aux changements de températures, au feu et aux agents chimiques) qui viennent s'ajouter aux essais de base réalisés sur le vitrage. En conséquence, toute pose individuelle d'un film plastique sur un vitrage en dehors de ce cadre réglementaire, d'une part, vient modifier les caractéristiques de base de ce vitrage et, d'autre part, ne répond pas aux dispositions complémentaires imposées pour le plastique lui-même. Les infractions sont prévues dans les articles du code de la route eux-mêmes. Question : Je suis un fan de tuning-auto. Puis-je rouler sans risque avec mon véhicule transformé ? Tout dépend des transformations effectuées. La modification des performances du moteur ou de l'éclairage, le changement des suspensions (accompagné ou non d'un abaissement de la caisse) et l'augmentation des dimensions des pneumatiques et des jantes modifient souvent considérablement les performances et le comportement routier du véhicule. Par rapport au modèle initial, vendu neuf par le constructeur et testé au moment de la réception, il n'y a plus beaucoup de points communs. Il s'agit alors d'un modèle particulier qui doit subir une réception à titre isolé à la DRIRE (direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement) (anciennement services des mines) la plus proche pour se voir éventuellement attribuer une nouvelle carte grise si les modifications touchent les caractéristiques techniques inscrites sur celle-ci. Si les transformations concernent les éléments de confort (revêtement de sièges, tapis de sol), il convient de vérifier au cas par cas si ces modifications ne mettent pas en cause la sécurité des usagers de la route. Il est toujours préférable d'effectuer ces transformations avec des équipements officiellement homologués par le constructeur du modèle. Si vous en avez d'autres n'hesitez pas... -
306 1.8 16v [stormk306] collecteur monté
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de Stormk306 dans .:: Parking Voiture ::.
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Video de NFS Most Wanted
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de SMFURIOUS dans .:: Photos - Films - Jeux Vidéos ::.
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Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de Stéph@nie-tuning-attitude dans .:: Parking Voiture ::.
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mon meilleur pote vend son projet,c'est une 306 xs hdi de 2001 elle a environ 95000km peut etre un peu plus pare choc avant esquiss auto,lissage avant-arriere(calandre,capot et malle arriere pour ceux qui aurait pas compris),glastint complet,duplex perso avec sorties ronde de 100mm,jantes 17 pouces Harry Hausen chromées, suspension -35mm,alarme cobra,VE,DA,FC,entretien ok,distrib. ok, vehicule etat concours, poss. sono complete FOCAL. prix 13000 euros a deb. ou 11000 euros sans sono si vous connaissez qqu'un qui pourrait etre interessé demandé moi...
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--> Le concours de Deepsea <-- TouS leS SoiRs 20H30 !
Bullit_42 a répondu à un(e) sujet de bibi1212 dans .:: Photos - Films - Jeux Vidéos ::.
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