oliv80

dure dure de passer dans un sujet qui a déjà été traité, je comprend ta remarque

Je me suis un peu renseigné sur ces fameuses rotules en 18 (merci à toi christian si tu me lis), il existe bien une serie de rotule unibal inox mais j'arrete tout de suite vos espoires grandissants, 180 euro pieces !!! C'était la solution definitive contre un entretiens quotidien de ces rotules mais à la porté d'aucun porte monnaie, du moins pas le miens... Je crois donc que l'on est condamné à carresser de graisse ces rotules jusque la fin des temps!!! (la poesie fait mieux passé la pillule) Je vous donnerai les tarifs des rotules plus " standard " et donc plus abordable A suivre ps conseil du commercial de chez unibal je cite: " le jeu minim des rotules ne laissant quasiment pas rentré de graisse, il faut laisser un bon cordon de graisse sur la rotule ce qui a pour effet d'etancheiser la liaison " bref en gros il faut badigoner les rotules et ne jamais les laisser seches

ps je viens de relir le poste sur la mofif du support de direction de Mr Yvonf, , qui a mis le premier le doigt sur le probléme donc je voulais juste rendre l'initiative de la discution à yvonf qui est le precurseur sur le sujet

Salut, une petite question gratuite: sur votre direction, avez vous du jeu entre l'axe cannelé et le corps de la cremaillére? En effet j'ai observé que lorsque l'on braque alternativement de gauche à droite et que l'on regarde l'axe de la cremaillére on observe un battement de l'axe que je qualifirai d'exagéré pour un engin de ce gabari (le test se fait à l'arret). Suite à une sortie de route fatale pour l'axe de cremaillére, en demontant le bloc j'ai observé que l'ajustement de l'axe dans le corps de la cremaillére se fait par deux bagues en plastic qui a mon gout laisse trop de jeu ( d'ou le battement de l'axe) . Le copain qui va me reusiner mon axe va egallement me faire deux bague en bronze avec un ajustement digne d'un montage mecanique jeu de fonctionement 0.02 mm. Nesité pas à me faire des remarques, en plus j'ai le temps de repondre je ne peut pas rouler alors !!!

Salut à tous, pour ce qui est d'apprivoiser la bete, je confirme que je suis en rodage et que je roulais pépére!!! Sans vouloir me trouver d'excuses, les pneus d'origines deviennent vraiment tres limite voir dangereux en chemin surtout en terrain gras.Je ne saurait que vivement vous conseiller de toujours vous equiper vous et votre passagé d'un casque, car suite à cette experience ( dont je me serait bien passé ), on se rend compte qu'à 60km/h vitesse tranquille, une sortie de route devient limite voir dangereuse; perte de l'aderence sur l'avant qui percute un arbre, tete à queue du vehicule qui à nouveau fini sa course dans un deuxieme arbre par l'arriere, je vous assure que les degats sur le coup sont derisoirs comparé à la frayeur du moment. Maintenant, place aux reparations, la cremaillére (l'axe cannelé ) est en cours d'usinage chez un copain tourneur, les rotules de directions (19 euro) sont arrivées chez mon cons. reste plus qu'a tout rassembler pour jouir à nouveau de cet engin de "dingue "

voici les attaches des combinés pour que vous puissiez comparer avec les votres: ps desolé pour les tofs sur le bug sal, sorti de route dans un chemin qui a fini dans un arbre !!! cremaillére de direction tordu + une rotule HS ALORS VOICI LA 1 ere rentrée du 1100 sur plateau attache susp. avant attache susp. arriere

bien vu pour toutes ces remarques, comme je n'ai que 300 km au compteur, je ne peut pas encore juger par rapport au comportement de la boite et du developpement, mais votre experience sur l'engin et vos remarques vont plutot me pousser a equiper 4 pneus TT sur les jantes d'origines . Me conseilleriez vous quand meme sur l'arriere à passer de 25 à 26 voir 27, ou le 25 correspond parfaitement à l'utilisation TT???

effectivement sur la photo on voit bien les 5 trous de perçage mais en fait sur le cite ils ont fait qu'une photo pour l'ensemble de la serie dezent V, elles sont dispo en 4 trous mais pour une commande le mieux c'est de contacter le revendeur pour lui fournir toutes les cotes fonctionelles pour ne prendre aucun risque .

je vois que vous etes tres reactif je vous en remercie d'avance mais je fil au boulot alors je vous donnerai une reponce demain ps ça veux dire quoi " tofs " j'en est pas vu sur mon bug!!!

je vous donne les dimensions d'entraxes des combinées avant: 58 cm en detente maxi j'attend avec beaucoup d'impatience vos mesures pour enfin comprendre d'ou viens mon probléme merci d'avance

et pour repondre sur le "m et le o " qui se sont perdu au passage, il ne reste plus que " inic", un equipage de femme avec un slogant pareil, je les suis en attendant qu'elles tombent en panne pour les aider !!!

merci pour ta reponce cela fait toujours plaisir de voir que d'autre peuvent profiter des infos glanées, c'est vrai que la recherche m'a pris pas mal de temps etant donné que la marque des jantes été cachée par le " omega" de minico!!!

voici la jante presenté sur le site:

j'ai oublié : sur le site DEZENT allez voir " jante alu DEZENT V "

voici a quoi cela ressemble ps je m'entraine un peu à metre des photos mais avouez que c'est plus plaisant avec les illustrations,