polob66

Pas facile à trouver. OK en 45° (ceux qu'on a) mais pour les 67° c'est par 500.(Je n'ai qu'un buggy ) On me propose M8 X 1,00 en 90° C'est bon ? L'accès ne serait-il pas meilleur ? Merci de l'avis

Pas facile à trouver. OK en 45° (ceux qu'on a) mais pour les 67° c'est par 500.(Je n'ai qu'un buggy ) On me propose M8 X 1,00 en 90° C'est bon ? L'accès ne serait-il pas meilleur ? Merci de l'avis

Génial On manque de place par chez nous, vind'jou

Le manuel secma dit : 600 partout. J'ai essayé mais c'est un peu mou de l'arrière il me semble.

Bizarre Vitesse de pointe compteur : plutot 75 au début de la ballade et plutot 70 après une heure.... - le variateur ? - le moteur qui a chaud ?

Ben moi, je l'ai démonté une fois en enlevant la petite vis alen en bas et la grosse au milieu. Le problème c'est qu'il est bloqué par le ressort de suspension. Je n'ai pas été plus loin car j'ai pu faire la vérification que j'attendais, mais en jouant un peu cela doit sorti facile

Tip top les réponses. yapluka J'avais pas envie d'esquinter l'engin par maladresse. Merci

Bon, je ne suis pas né les mains dans le camboui et mon dernier démontage mécanique remonte à ma Garelli (orange elle aussi) il y a 20 ans. Donc ...questions (et ne riez pas). 1) Pour la vidange du moteur cela devrait aller. 2) vidange inverseur : Faut-il enlever la roue ar droite ? (mal fichu le remplissage) Question : quid du type de joints à remplacer ? dimension 3) le cric : j'ai un hydraulique deux tonnes, cela devrait aller . J'envisage de soulever l'arrière par le tube chassis sous le moteur et de placer deux chandelles sous le tube transversal qui passe sous les sièges. Bref, rien que les roues avant au sol donc, mais bloquées par des cales. Contre indications ? 4), les cardans : il faut les graisser tout les combiens ? Jean m'a indiqué les deux boulons à démonter - le boulon "alen" près du graisseur pour libérer l'arbre de transmission canelé. - le boulon le plus bas du moyeu fixant un tirant de au dit moyeu. Questions : - faut-il enlever les roues arrières avant ? - les deux boulons, dans quel ordre ? Moyeu puis cardan ou l'inverse ? - A la remise en place après graissage : dans quel ordre ? - faut-il graisser les canelures avant repose pour faciliter la remise en place ? - couple de resserage des boulons (Alen et moyeu ?) - couple de serrage des boulons de roues ? Remarques et précautions particulières ? Merci pour votre patience.

Je rentre à l'instant avec 600 devant et 800 derrière. Plus stable en ligne droite (il y avait 800 devant), plus appuyé sur les roues arrières. Pas mal du tout

Je roule en mixte Vous utilisez quoi comme pression, avant arrière ? Avez vous modulé pour modifier le comportement (freinage sur le mouiller, caractère plus joueur,...) ? Dans quelle mesure? Merci pour vos avis

à tous Mes premières impressions : - sur le sec (petites routes): - quel couple, ça pousse; - vif et il faut le tenir car les roues s'agrippent à la moindre bosse le faisant réagir direct; - 65 compteur sans pousser, mais il est en rodage - pas trop sousvireur, l'arrière peut glisser si on le demande. Genial - sur le gras + déluge (avec la capote bien sûr) - ça sousvire plus et et bloquage des roues avant au freinage(pneus mixtes) - l'arrière glisse aussi à la demande - attention à l'aquaplaning sous le déluge - franchissement d'un long chemin à ornières les doigts dans le nez Super content de l'achat, on ne va pas s'ennuyer

à tous Paul, marié, 41 ans, bientôt un deuxième enfant. J'ai depuis samedi un Secma Fun Buggy (merci Jean) et je l'ai sorti hier soir dans la nuit, sous la pluie pendant une petite demi-heure Quel engin