bono781

Ok! j'en prend note je vais voir ça. Merci pascal

Salut!! Pour les armo' ce à l'arrière, on peut les remplacer par ceux de chez pgo? Parce que ceux d'origine sur le kinroad ils sont trop dure on dirait qu'il n'y a pas d'armo sur cet engin . Et franchement un coup j'ai roulé dans un champ sans avoir mis la seinture et j'ai failli être ejecté . Bon faut dire que je n'y vais pas doucement non plus et qu'il a un moteur assez fort. mais quand même....

Coucou vous savez quoi? J'ai l'impression que c'est la maladie de tous les buggy Mon pgo 150cc faisait pareil, en faisant rouler dans le vide ses roues tous bougeais comme ça, et là mon kinroad n'a que 500bornes tout au plus et il fait pareil, et pas de problème et le mal ne s'amplifie pas. Par contre je ne ressens rien dans le volant et quand je le lache le bug' va tout droit il ne tire pas sur la gauche ou la droite. Mais faut que je regard quand même les roulement car ça va les user plus vite que prévu

Salut!! je viens de parcourir ce sujet, et moi aussi je trouve que les armo. sur le kinroad sont trop dure. J'avais un pgo 150 avant et franchement il était bien plus souple que le kinroad. D'ailleurs je voudrais bien savoir si les armo des pgo n'iraient pas sur le kinroad . En parlant de pgo j'ai voulou aussi le 250 bugrider. Cet engin est une vraie bombe et il est beaucoup plus nerveux que le kinroad et bien entendu plus performant , mais moi ce n'était pas à cause de ma femme que je n'ai pas pu me l'acheter, mais parce que près de chez moi je n'avais pas de fournisseur pgo et le seul gars qui vend des bug' il ne fait plus la marque là, car il s'était embrouillé avec le fournisseur. la vie est parfois dure. . Cela dit, j'ai remarqué qu'on peu bien modifier les kinroad pour en faire quelque chose d'intéressant. J'ai déjà viré son carbu chinois pour en mettre un de marque japonaise comme sur les pgo et là franchement c'est le jour et la nuit. Je vais bientôt lui mettre un kit grosses soupapes et une autre ligne de pot comme j'avais fais sur le pgo 150. Ca beau être qu'une vulgaire copie des pgo mais on peu en faire un truc intéressant, mais dans le fond si c'était à refaire, je n'achéterais plus jamais cette marque là et je fillerais droit chez pgo. sur ce bonne soirée à tous

C'est le tout dernier modèle. Ils sont sorti l'été dernier, je l'ai depuis fin août. Il est soit disant amélioré... je commence à vraiment par douté maintenant

Non non, tout est d'origine. Merci pour le compliment

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Salut! non je n'ai pas pris de photos du carbu. Aujourd'hui je l'ai amené à un garagiste car le gars veut bien me faire passer le changement du carbu par un neuf en garantie. Car il m'avait dit que le prix d'un carbu sur un kinroad est de 300 euro environ c'est vachement cher vu que normalement c'est pas loin de 100 euro. Donc voilà je vais attendre la pièce et puis je verais bien si ça continu ensuite... et pour info, le distributeur de chez kinroad assure que seul 3% des nouveaux modèles sont affecté par ce genre de panne. Il a fallu que ça tombe sur moi enfin bref c'est pas grave ça va s'arranger. Bonne soirée

Salut!!! comment ça neric? Je ne vois pas trop de quoi tu parle. J'ai le dernier kinroad 250XT, peut etre que c'est pas pareil que sur le tiens, à moins que toi aussi tu as la dernière version. Car moi au niveau carbu sur ces engins là, j'suis perdu et comme je le disais avant c'est bien la première fois que j'ai ce problème de membrane qui se coince comme ça. Je vois bien le Y au niveau des durites, mais il me semble que de ce côté là tout va bien, enfin il me semble mais sinon je ne vois pas. en faite, de ce que tu appele "clapet" c'est la pièce noire cylindrique? avec le pointeau dedans? et la membrane autour? parce que c'est ça qui se bloque dans le carbu et après mon buggy c'est un vrai veau, je me fais doublé par les scooter après Bref je regarderais tout ça et je tiens tout le monde au courrant. merci encore des explications, j'en prend bonne note, bonne soirée....

Bonjour!!! Mon support membrane est en acier, j'avais déjà essayé de le polir et de le lisser mais ça ne changé rien. Je le remonté après l'avoir aspergé de W40 ça fonction qu'un temps et ça recommencé. Celà dit, c'est vrai que l'intérieur du carbu présente des arrette brute et je n'ai pas osé les limé car j'avais peur de mettre la limaille de fer dedans et je craignais que ça bousille le carbu. Je n'ai plus qu'à le démonté complétement du buggy, limer proprement l'intérieur et le passé à la soufflette. C'est mon troisieme buggy et c'est bien la première fois que ça m'arrive. Merci encore pour ces infos et conseils, j'ai plus qu'à me mettre au boulot... bonne journée...

Bonjour!!! Voilà ça va faire 3 semaines que j'ai le probleme du boisseau qui se bloque. J'ai suivit les conseils qui ont été donnés ici, rien pas de résultats possitif. Je change la membrane, pareil négatif, je change tous les ressort car visiblement il en avait un qui merdé, ça ne va toujours pas. Il accélère bien au début, il atteind bien sa vitesse maximale de 80 km/h, et au moment de relacher l'accélérateur et de ré accélérer ça bloque et plus moyen de le faire avancer au delà de 30 km/h et à chaque fois que je démonte le dessus du carbu le boisseau est bloqué, puis une fois ressorti il coulisse parfaitement sans point dur. Si quelqu'un à une idée comment ressoudre se problème que je n'ai jamais eu sur d'autre buggy ( de marque différente) je suis toutes ouïes, car là je ne sais plus quoi faire et franchement il commence à me soulé ce buggy. sur ce bonne journée...

Ok! ben je verrais ça. Pour les pneus d'origines, je les ai dégonflé jusqu'à 600gr, ça donne un meilleur amortie au buggy, car quand je l'ai eu neuf ses pneus étaient gonflés à 1kg200, beaucoup trop dure et en plus il ne tenait pas la route... trop dangeureux quoi...

Bonsoir à tous!!! Ca y est le rodage est passé. La seule grosse panne que cet engin là m'a fait c'est le faisseau d'alimentation de la bougie. Pas mal pour un début, je me suis bien éclaté avec ce week end dernier. Pour qu'il respir encore mieux en attendant de recevoir une autre ligne de pot, je lui ai élargi la sortie du pot et troué la chicane à l'intérieur. Je compte bien lui mettre un filtre en mousse et un gicleur plus gros histoire qu'il reprenne mieux, celà dit il a de très bonnes reprise. Il devient de plus en plus intéressent ce buggy. Le seul point faible est sa maniabilité. Seul à bord il est vraiment difficile à controler, par contre avec un passager ça va mieux. Il faudrait que je lui met d'autres amortisseur à l'arrière que ceux qu'il a déjà. Je vous tiendrais au courrant de certaines modif' faite dessus, sur ce bonne soirée

Et voilà! ce que je trouve dommage c'est ce cataliseur , mais y a moyen de le virer et comme ça je pourrais lui coller un autre pot que celui là... Déjà que la protect' argentée dessus à foutu le camp, les attaches n'ont pas tenu pour les clignotants j'ai trouvé la panne et j'ai pu la réparer, c'était un fil dessoudé sur le boitier électronique qui correspond aux clignotants... et pour ce qui est du bruit suspect c'est le panier derrière qui a déjà chopé du jeu et ça vibre dans tout le chassis, ça fait pas mal de bruit mais j'aime mieux ça qu'un problème mécanique. Je me demande si je ne vais pas le virer ce panier, après tout sur un buggy la moindre chose, même attachée, ne tient pas longtemps dessus donc... je verrais bien Sur ce bonne soirée....

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Comme promis voici les photo...

J'essayerais de prendre des photos du nouveau kinroad et de les poster ici, il n'a plus le même devant que les autres kinroad que j'avais essayé l'an dernier. en fait ils ont copié le devant de chez pgo...

pitié ne remet pas une couche, je vais vraiment finir par ne plus le sortir. Tiens, ça y est je sais d'où vient le bruit suspect derrière, c'est dans le carter où se trouve les vario, ça fait come sur mon pgo, ça ne fait que vibrer avec les ailette de refroidissement vario, une plaque métalique qui se trouve à l'intérieur.

et pis me fout pas les boules comme ça sinon je ne vais plus oser le sortir . Et après tout c'est un buggy et c'est ça qui est bien, on est toujours entrain de les bricoler, mais bon vaut mieux pas que ça exagère genre 1/2heure de roulage 3 semaines de réparation...

Pour le moment non, car je tiens le garder un bon bout de temps. Mais franchement il me plait bien cet engin, y a juste des petit truc à revoir, cela dit faut que je le rode, et seulement là on son caractère se découvrir un peu plus. Avec le pgo 150cc bugxter c'était pareil. Je l'aimais pas au début et quand il était bien rodé, que tout s'était mis en place, il devenait intéressent et le kinroad a tendance à me le rapeler ça. Donc je pense que c'est une assez bonne machine, reste à le roder après je pourrais mieux le juger, car là je suis allé un peu fort pour les critiques, disons que je suis un difficile aussi. Mais bon suffit de le développer un peu plus que ça, viré ce cataliseur à la noix ainsi que ce petit pot de "tonseuse" immonde et déjà là ça deviendra intéressent. J'avais déjà fait pareil sur le 150cc, je lui avais mis un pot ninja dessus, c'était un plus pour ce type d'engin, et je compte en faire autant sur le kinroad. Je pense qui a moyen d'en faire un truc sympa... après je verrais...

Salut tout le monde!!! Bon ben ça y est j'ai mon buggy kinroad depuis samedi dernier. Je n'ai pu que le tester dimanche après midi. Mes premières impression sur cette engin: pas mal au niveau motorisation ça me plait bien cette reprise qu'il a et la vitesse de point (75 km/h) ça m'va. On est pas trop mal assis dedans, assez de place jusqu'à là ça va. MAIS , car il y a toujours un mais, les amortisseur son vraiments mauvais à comparer au pgo, ils ne sont pas réglable à l'arrière, ça c'est nul, les sièges demi baquet bof bof pour l'estétisme et l'assise le cataliseur sur le pot bravo pour plombé le moteur. Le liquide de refroidissement qui fout le camp par une petite durite, résultat plein sur le garde de bout arrière gauche et en plus ça coule dans la prise d'air du filtre à air. Les attache amortisseur je les trouve drolement fines et je me demande si c'est bien solides ça ça fait peur à voir. La jauge d'essenge placé sur le réservoir -> un vrai gadget, elle indique pas vraiment le niveau. Pas de compteur kilommétrique. Après environ 40km de roulage pour son rodage un bruit suspect au niveau du kit chaine ou bien du boitier vario je sais pas encore. Bref quand on a connu du pgo et qu'on passe à une autre marque c'est la tasse. Je commence à regretter mon petit 150cc pgo, mais bon le kinroad à su bien me montrer sa robustesse et semble m'en promet encore plus. il a un angle de bracage des roues trop limité mais c'est pas plus mal, ça frein moins le buggy et ainsi son moteur force moins pendant les manoeuvres. Il se met facilement sur deux roues ce qui me fout les boules dans les virages sûrement à cause des amortisseur trop dure. Dans l'ensemble c'est un bon buggy au niveau motorisation, mais n'est pas assez développé comme le nouveau bugrider 250cc pgo. C'est dommage, mais je pense que je pourrais le modifier, en plus j'ai vu sur ce forum pas mal de personnes qui ont fait des choses intéressente sur le kinroad. J'adopte quand même cette petite bête parce qu'il se montre odacieux dans les chantier assez accidenté et ne faiblit en aucun cas. Pas comme le pgo 150cc qui lui se limite assez vite. Reste à voir se qu'il vaut dans la durée du temps. Celà dit, gentillement au passage, j'ai déjà les clignotant qui ne fonctionnent plus... ça commence bien si ça se limite qu'à ça, ça va....

SUPER!!! comme les gars ont du trop aluciné quand ils se sont fait doublé par un petit engin comme le bugster. Bravo

Salut yu@34!!! Moi aussi j'ai eu la même casse au même endroit sur mon pgo 150. Comme c'est un tube creux j'ai réussi à mettre un autre tube de renfort dedans, puis je l'ai fait souder par un pro qui avait le matos adéquate. J'avais réussi à mettre le renfort sans tomber le moteur. mais j'en ai bavé c'était pas évident. Maintenant je me sens moins seul.