supertieg

rien a voir avec l'origine ,qui je le rappelle a un carbu de 21 ,en plus un carbu tres mediocre qui est fait pour les motoculteurs a regime constant ,en plus le trou de la plaque alu qui supporte le filtre d'origine n'est meme pas en face le filtre ,resultat le moteur est plus plein plus vif est plus puissant ,je pense avoir gagner 2 ou 3 cvdonc au moin 30% mais surtout beaucoup de couple et plus de trous a l'acceleration,mais je n'ai pas finie avec se moteur je vous raconterai.............

https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11282491

sa y est comme je vous l'avait dis dans un autre post je viens de greffer un carbu de 30 a depression et starter automatique d'origine motos en lieux et place du 21 motoculteurs qui est d'origine et sa marche du feu de dieux alors que la carburation est trop pauvre et que le filtre est celui d'origine donc trop petit ,j'ai des photos si quelqu'un m'explique comment on fait pour les mettre sur le site .............

bjr, ben moi j'ai vidangé l'inverseur et j'ai remis l'huile part l'event !!!!!!!s'est tres long a se remplir mais vu qu'apres j'ai fait plusieurs centaines de kilometres sans probleme ,l'huile a du aller au bonne endroit . j'ai toujours pas compris ou on devait mettre l'huile ?

bjr si tu trouve des champion rc12yc tu me fais signe ,heureusement les revendeurs motoculture on les equivalences dans d'autre marques .

bjr il est evident que si tu augmente l'arrivé d'air il faut augmenter l'arrive d'essence reglage assez complexe pour qui n'a jamais fait cela ,le lombardini 340 monté chez secma est tres bridé 14 cv pour 340 cc s'est pas beaucoup ,carbu de 25 et pipe d'admission de 28 on peut deja changé le carbu ,mais pire la connexion entre le filtre a air et le carbu n'est pas en face????mais pas qu'un peut, le filtre a air bouche la moitié de l'admission du carbu ??? j'ai l'intention de mettre un plus gros carbu sur le miens et de mettre un filtre monté correctement ,de reglé tout sa et je vous tient au courant @+

bjr j'ai le meme probleme avec mon fun quad (meme mecanique )si la cote est tres forte le buggy qui manque de puissance ralenti et la courois se met a patiner dans un bruis de feraille ,meme probleme avec le fun tech(toujours meme mecanique) que j'avais avant ,il suffit de metre au point mort et de lancer le moteur dans les tours pour que la courois recole au vario ,donc probleme cronique, mais peut etre pas commun a tous les mecaniques ,on ma conseillé de pulveriser un produit special sur la couroit pour empecher qu'elle ne glisse ..........