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Ce serait donc ouvert à tous buggistes (PGO, AXR, Saiting, etc...) mais les pilotes concurrents doivent être en possession de leur permis de conduire pour les assurances ! Mais il faut également être nombreux +/- 40 véhicules. Pour ce qui est du prix, il faut que je me renseigne chez les organisateurs, mais je pense que ce serait "très" abordable. Comme ce serait lors d'une organisation d'auto et kart-cross, il y aurait tout ce qu'il faut: Bière, whiskies, ... heue je veux dire Chapiteaux, petite restaurations, commissaires de course, cabine de pointage, tracteurs pour les véhicules éventuelement en panne, etc... les dates seraient: le 1/7/2007 Virton (+/- 15 km de la frontière Française) 7 ou 8/7/07 Remichampagne (+/- 50 km de la frontière Française) Fourons date sera connue en février 2007(près de Liège) Hombourg date sera connue en février 2007(près de Liège) Veuillez m'envoyer vos coordonnées (en mp)si cela vous intérressent, si je voit qu'il y a asser d'amateurs, je franchirais l'étape suivantes, c-à-d, je contacterais les organisateurs. NB: faites fonctionner le téléphone japonais pour que l'on soit asser nombreux

Que pensez-vous d'une course d'endurrance de +/- 2 heures sur circuit de terre ? Après avoir pratiquer durant 10 années du kart-cross, je connais pas mal les organisateurs. Etant par contre néophite en Buggy Homologué, je ne connais pas les limites de ces machines. Pourriez-vous me donner votre avis sur la question ?

Le problème n'est-il pas tout simplement qu'aucun Buggy n'est équipé de frein assisté ? Lorsqu'on est habitué à rouler avec une auto moderne il nous suffit de "caresser" la pédale du milieu et on est arreté 1/2 mètre plus loin ! Je pense donc que cela pourrais être tout simplement être une question d'habitude !

Bonjour, Quelqu'un pourrait-il me dire s'il y aura des buggys à euro-racing-show de Luxembourg ? (15-16-17 décembre)

Ces problèmes sont fiabilisé depuis quel n° de chassis ? Je ne sais pas si je prendrais une occase ou du neuf !

Une question ridicule surement mais qui demande à être méditée: Pourquoi le constructeur ne renforce pas ces soudures connues comme fragile lors de la construction ? Ce travail ne demande aucune réelle modifications, cela ne dois donc pas prendre beaucoup de temps au montage puisque le chassis est nu. Non seulement le constructeur y gagnerait en réputation, mais en plus, il y gagnerait en argent, car les travaux de garantie sont gratis (normalement) et réparer sur un véhicule monter prend plus de temps et est moins aisé ! Sans compter que comme moi on pourrait être réticent à acquérir ce modèle quand on sait dès le départ ce qu'il nous attend !

Je pense éffectivement mettre un moteur un peu plus gros (non pas un CBR 600 de 110 cv). Par exemple un bon Mono coupleux 4 tps du style quad ou enduro, eventuelement un bi-cyl ER 500 kawa(55 cv) mais en utilisant variateur, inverseur et différentiel d'origine (renforcé biensur). Le gros du travail serait éffectivement les modif à faire pour faire passer la transmission du moteur à l'ensemble variateur/inverseur/différentiel. La question est donc... y 'a t'il de la place asser ? quelqu'un aurait-il des photos du moteur axr et de son emplacement dans le buggy ? Pour infos, je n'ai pas de Buggy mais je compte en acquérir un pour le printemps prochain. Après 10 de kart-cross, je compte changer de discipline. Mes questions ont donc pour but de faire le bon chois du buggy à venir, j'attend notament la venue du prochain PGO 500.

Bonjour, Hormis le problème de conformité pour circuler sur la voie publique, est-il possible de mettre un moteur moto plus performant dans un AXR ?