Gros_To

Dé nada ! T'inquiètes ca parait barbare, mais même avec deux mains gauche j'y suis arrivé !! sinon une fois tout remis en place, pour la purge du systeme de frein, la methode avec l'embout de pompe à vélo vissé à la place de la vis de purge et enfilé dans une petite bouteille de liquide va très très bien !! y'a plus qu'à pomper ! amuses toi bien Amicalement To

Salut David ! Je l'ai sorti methode bourrin ! cale et marteau. par contre pour le remettre c'est piano, cale et à l'étau tout doux ! Pour le joint, j'ai pris ca chez Cas... y'a tous qu'il faut !! un paquet de 6 joints Toriques N°7 (8.9x1.9) pour deux francs six sous. Et puis plus aucun soucis ! Bonne bidouille @peluche To

Grand MERCI cougar ! Imppec, c'était bien ça ! Faut juste bien faire attention en remettant le cylindre de ne pas l'abîmer ! To

J'ai fait une betise.... c'est la photo de mon etrier et non pas un nouvveau post. Si quelqu'un pouvait faire quelque chose ? merci par avance Les deux mains gauche se confirment To

Salut à tous J'ai un soucis sur mon etrier de frein arrière, j'ai une fuite de liquide. Ca sort de l'axe qui est juste derière le piston, que l'on voit quand on retire la parti avec la vis du frein à main. J'ai cru voir que certain etrier (DZ je croie) avait un joint à ce niveau est-ce que c'est le cas sur celui du BR ? J'en ai pas vu. Ou est-ce que le changement de l'etrier s'impose ? Je peux mettre une photo si vous voulez bien voir d'ou ça sort. Merci par avance.. Gros To

Yea c'est dément !! (je prendrai plus de photos la prochaine fois Oui pas loin Arnaud, c'est entre castres sur gironde et portets

Salut à tous voila juste une petite photo d'un petit terrain de jeu 5 minutes derriere chez moi !! @ peluche

Salut Nuts, Pour les trous ce n'est pas cou....on ça ! Je ferai surement ça au premier demontage. Amicalement Gros To

Salut à tous Bon et bien voilà j'ai fini par le récupérer il y a pas longtemps ! J'ai juste le sabot, si je voulais la protection des triangles je sais pas si je l'aurai eut pour cet été M'enfin, il a fait un super boulot ! une plaque d'alu de 8 mm arrondi pour epouser la forme du disque à l'arriere et suivi d'un long plat le long du chassis tout ça en un seul morceau. Il a soudé quelques pattes de fixations directement sur le chassis. Pas de silent bloc, il m'a affirmé que y'en aurai pas besoin et qu'au contraire ça ferai bouger la plaque. Bon je met deux petites photos, ou on voit pas très bien, y'a plein de boue ! ça fasait longtemps. mais promis je vous le detail dès que j'ai un petit moment. @peluche

salut ed je viens tout juste de rentrer de vacances je te confirme oui faut bien devisser la visse de richesse pour plus d'essence, et pour le règlages un ptit quart de tour et ça roule. par contre nuts à raison, les vis couleur laitons sont bien accrochées !! bon courage a toi ! et tiens nous au jus To

Le problème n'est pas résolu pour l'instant, j'évite de lui tirer dessus, car le plus souvent c'est sur le bitume que ça arrive, en TT le soucis se pose pas...donc ça me gêne pas trop. Les risques j'en sais rien, je te dirai que oui forcément, je penserai au pot comme ça pète là où il faut pas...(mais bon depuis j'ai aucun soucis) Et je vous tiendrai au courant après la modif du vario, mais là il va falloir attendre un peu....je sais pas quand je vais le récupérer

il est la renard : /viewtopic.forum?t=3740

Oui pour le variateur dès que je le récupèrerait (il est chez le chaudronnier), je vais jouer de la lime doucement , c'est le seul truc à aujourd'hui qui fait gagner en pointe. Mais le filtre + gicleur apporte vraiment du couple plus tôt et quand tu t'arrêtes en côte dans un chemin escarpé...ç'est bien plus agréable de pas être obliger de lancer la machine (super pratique quand tu sors souvent avec des quads). Maintenant, c'est peut être ce que t'apporte déjà l'entraînement à chaîne....j'ai jamais essayé de mono je peux pas te dire la différence.

Salut J'ai fait ce montage aussi, Filtre à air UNI et gicleur de 120 (come from Rizbo ) et je ne reviendrai pas en arrière. Pas plus de vitesse de pointe, par contre plus de pèche dès le démarrage et jusqu'à environ 60 km/h. Seul petit bémol, quand je suis tout à fond et que j'y reste ça pétarade un peu dans le pot. (Sûrement du au bridage par l'allumage qui ne doit plus envoyer d'étincelle) C'est dommage car je sens bien que le moteur pourrait en prendre encore un peu. Mais en faisant la modification du vario (l'usinage des couloir pour les galets) j'ai peut être une chance de retarder un peu le phénomène. Niveau réglage j'ai pas non plus galéré, j'ai pas touché au ralenti, juste un tout petit quart de tour de la visse de richesse. Par contre je croie que tu es en mono toi ? Je ne sais pas si ça donnera le même résultat, mais vu le prix franchement vas-y Cordialement