crossman1

explique siam stp : le secma je ne le connais pas du tout !

oui ta réson

euh, ba moi, euh...

je crois que je dois etre le plus jeune...

et ba j'ai 15 ans !

quand on voit la qualité des 250 PGO le choix est vite fait !

la première fois que j'ai vu le BR-500 j'ai dit c'est celui-la que je veux, mais lorsqu'on y réfléchi bien...

le look : no comment, superbe...
mais si la qualité est la même que le 250 je ne dépenserais jamais 8000e (je crois que c'est ca..) pour une machine pas fiable.

de plus on peut lire sur beaucoup de sites que le BR-500 viendra concurencer le crossbone AXR,
avant cela il faut prendre quelque critère en compte :

AXR crossbone:

- 260 kg
-version bridé: 20cv
-version déridé: 37cv

PGO BR-500:

-395 kg
-version bridé: 20cv
-version débridé: 38cv

e gabarit est à peut prés équivalent sauf que le crossbone est épuré un max pour n'avoir rien à casser en TT

faites le rapport poid/puissance des deux machines...en sachant que même si il peu y avoir des erreurs dans mes infos PGO sera obligé de brider le BR à 20cv pour pouvoir l'homologuer dans la catégorie quadricycle à moteur lourd.

ok le 500cc impressionne ! mais si on prend en compte le poid et le couple des deux engins...

après peut-etre que je me trompe (je n'ais essayé que le crossbone) mais quand on va dans la section 250 PGO dans le forum sa donne :

chassis : -suspenssion avant ! a surveiller,
VIBRATION, bruit suspect, Décharge batterie...

moteur : -Pas de jus, suite et fin!,
Pas de Pot !!, problème de ralenti, démarreur HS...

bon voila quoi... de quoi bien refroidir quand à l'achat d'un PGO

pour AXR il y a eu pas mal de problème de fuites d'essence apparement résolues mais à par ca...je peu juste constater que je ne suis pas le seul de cet avis car dans le comparatif des différents buggies fait par le monde du quad, on peut lire, je cite : "l'AXR crossbone c'est d'abord une qualité de fabrication très supérieure aux standards asiatiques"...


voilà mon roman prend fin ici !

mais je dois quand même tirer mon chapeau à PGO pour le look de leur BR-500 qui, il faut le dire, dépasse de loin celui du crossbone...

merci fred

A+

merci phil

il existe une option "couvre coffre" sur les versions du crossbone :

Quelqu'un orait-il déjà vu à quoi sa rensemble ?
toile ou rigide ?

Est-se-que c'est le même coffre que la carbone ?
Si oui est-il fermable à clef ?

sa y est, j'ais termnié !


merci d'avance !

oui si quelqu'un à des infos sur le bloquage de différenciel sa ne serait pas de refus parsque j'envisage l'achat d'un crossbone mais si c'est pour qu'un modèle avec bloquage de différentiel soit produit juste après...

merci beaucoup !
pour le bol d'aire, j'ai déjà éssayé la version sans pare-brise, c'est sur que sur la route on a plutot intéret a mettre des lunette voir un masque de cross mais pour le cross on ne roule pas trés vitte en général, et les lunette ne m'ont pas fait défaut.
je pense que pour ne pas l'abimer en TT il vos mieu l'enlevé.

Est-ce-que quelqu'un a déjà eu des problèmes avec le pare-brise en TT à cause des forces que sa peut exercé sur le chassis ?

Est-ce-que quelqu'un pourrait me dire si il y a possibilité d'enlever le pare-brise pour aller faire du TT.
Sinon commen il se comporte ?

merci !

sa me semble difficile en effet parsque (excuser moi du vocabulaire : je suis pas trés bon en mécanique !) dans se cas comment faire passer la transmission vers l'avant puisqu'il n'y a rien entre le fond des sièges et la coque !(j'èspère m'être fait comprendre)

désolé ! il me semble que c'était sur le "buggy fun club de france" mais impossible de retrouver l'article... Si quelqu'un retrouve des info qu'il le fasse savoir svp !

dès ke je retrouve le site je vous envois la page.

chapeau !
c'est du super bon boulot, trés réussi !

J'ai entendu dire qu'une version du crossbone en 4 roues motrices serait peu etre comercialisée.
Est-ce-que quelqu'un aurait des infos a se sujet

phil ton site est super !
merci beaucoup pour toutes tes infos, tes vidéo sont génial !
je peu t'assurer que tu fais rêver beaucoup de passionnés dans l'attente d'un tel engin.
On attend avec impatience de nouvelles photos et vidéo!

désoler la prochaine foi je le ferais !

jst pr vs dire ke les deu levier au mieu des siège :
il y a celui pr marche avan neutre et marhe arrière
bon sa c'est plutot normal!
mais le deuxième ! le deuxième ! c'est "tout simplemen" pour passé en boite courte ou longue !!! pas mal kan mm kan pr fR du franchissemen nn ?!

seul problèm, jai entendu ki avai po mal de problème avec les PGO, et les avis sont tous les mèm la qualité na rien a voir avec AXR...
jespère jst kil oron su fair le nécéssaire

slt jmapell hugo je sui de la loir et depui 6 mois je rèv de buggy toute les nuit ! lol
je né ke 15 ans mé jaimerai avoir un buggy pr mé 16 ans..
je vs rejoin pr pouvoir trouV des info ki maideron certainemen ds mon choi si toutefoi je peu en acheté un
je ss pour linstan motard (en 50cc mé bon... plu la 400drz de mon père ki lui ossi kommence a prendre gou au buggy) mé apré avoir essayé kLke buggy.....