phil59

nostalgie

bienvenu

J'ai demendé des echantillons, je vais pouvoir comparer la qualité avec la capote de jean (celle de jean )

De nouvelles infos, Le prix est hors taxe et est un prix pour les revendeurs, donc si vous rajoutez les taxes + la marge, ce n'est plus Pareil

bienvenu

c'est vrai qu'un peu de presence feminine au volant, ça nous manque enfin, c'est bien quand c'est pas sur mon bug (au volant)

merci pour l'info, je surveille ça de plus pres

Je crois qu'on a tous passé une bonne journée aujourd'hui, que du bonheur

Moi aussi, je viens de faire une super balade, le soleil, la chaleur, le crossbone avec moins de vibrations et le nouveau pare brise en plexi que du bonheur

c'est vrai qu'apres plusieurs dizaines de kilometres , plus de coup dans le dos au demarrage

Du nouveau, le pare brise d'obiage en verre et le mien en plexiglass dans la rubrique astuce

Ma theorie serait-elle la bonne

cette machine la est faite pour faire du cross, pas les notre

J'ai une théorie et vous allez me dire si c'est possible. Attention, je ne mis connais pas beaucoup en mécanique.

On suppose qu'au ralenti, le gicleur laisse passer plus d'essence qu'il ne faut dans le carbu alors que la vanne papillon est quasiment fermée, de l'essence s'accumule dans le carbu dans la zone avant la vanne papillon, jusqu'a en faire ressortir du coté entrée d'air (ma fuite d'essence au carbu).
Lorsque que l'on accélère, la vanne papillon s'ouvre, libérant plus d'essence qu'il n'en faut et donnant c'est quelques ces quelques coup dans le dos.

J'ai pensé a ça, car pour résoudre ma fuite d'essence, j'ai essayé d'accelerer (ouvrir la vanne papillon) et la fuite disparait, et quand je repasse au ralenti, au bout de quelques secondes l'essence se remet a couler. En plus ça irait avec la théorie de l'odeur d'essence à l'arrêt.

Donc qu'est ce que vous en pensez

Et Messieurs les "coups dans le dos", pouvez vous vérifier si vous n'avez pas, comme moi, se refoulement d'essence et cette fuite au carbu l'orsque le moteur est au ralenti, laissez le moteur tourner quelques minutes au ralenti et vérifiez votre carbu

A+
Phil

eh seb, meme moi je comprend pas tout alors imagine françois

J'ai envoyé le mail jeudi soir,.....a suivre

Axr dit que le crossbone n'est pas fait pour le cross (sauts, etc...) mais les chemins. en Faite votre crossbone ne sera pas garanti, si vous l'utilisez de façon extreme (style cascade que vous avez sur la pub AXR), je ne connais personne qui l'utilise de cette façon

si je compte bien , ça fait 3 radiateurs

je dirais plutot

si tu roules en dazon t'ira en prison

Et si tu roules en crossbone tu rentres en crossbone

merci jd de faire avancer notre passion