cricri911

salut, merci à vous pour votre aide, je vais essayer de faire ce que vous me conseillez. Je vous tiens au courant de l'avancement J'ai faire un tour ce soir et je suis encore rentré en marche à reculon , si ça perdure, je ne passerai plus la marche arriere et ferai la manoeuvre à la main De plus, j'ai de plus en plus de vibrations . A+ cricri911

C'est encore moi, ce problème de marche arrière bloquée m'a contrarié et je me suis mis dessus ce soir. J'ai pris un peu de temps pour étudier le problème. Il est un peu plus complexe qu'un simple réglage de câble qui va à la pédale de frein (dans mon cas personnel). J'ai démonter la partie supérieure du levier inverseur et j'ai retiré celui ci grace à la vis située sur le côté qui sert d'axe de rotation du levier. Le système est enfin débloqué . Le bout du levier ressemble à une petite fouche dont le métal a déjà souffert ! (il y a des traces de metal entamé malgré la graisse assez présente). Cette fourche vient s'ajuster sur une pièce prévu à cette effet sur l'axe horizontal de commande. Et là, gros problème, et je ne sais pas comment l'expliquer pour que cela soit claire pour tout le monde mais au vue de la conception, je pense que tout le monde sera touché un jour ou l'autre par ce problème. Dans tous les cas , j'ai passé du papier de verre très fin pour récupérer la surface d'origine de la fouchette puis j'ai remonté le tout avec une bonne dose de graisse. Tout est redevenu comme à l'origine. J'ai fait de nombreux passage marche avant , arrière et voila que cela recommence ! Pour simplifier l'explication, j'ai la nette impression que lorsque l'inverseur est à fond (d'un sens ou dans l'autre d'ailleur), il fini par sortir très légèrement de son emplacement et c'est ce qui créer un blocage en sens inverse car il ne retombe pas précisement dans son logement. En forcant, on n'arrive qu'à entamer la pièce métallique mais peu de chance pour que la fouchette retrouve sa place sans un démontage complèt Tout cela pour dire que je n'ai pas de solution immédiate pour palier à ce problème. un conseil, ne vous éloignz pas trop du domicile car si l'inverseur est bloqué comme moi sur la marche arrière, vous êtes bon pour revenir à reculons avec en prime un bon torticolis A+ Cricri911

Salut à tous, Après 10 km de test depuis la réception du bug, je viens de rentrer chez moi ce soir en marche arrière car le levier est resté bloqué dans cet position . J'avais espérer ne pas rencontrer tous les problèmes annoncés sur ce forum mais c'est désormais le cas . si quelqu'un a la solution , je suis prenneur car je n'aurai pas le temps de me pencher dessus avant ce week end mais ne manquerais pas de trouver la solution si personne ne l'a A+ Cricri911

Salut à tous, Après 10 km de test depuis la réception du bug, je viens de rentrer chez moi ce soir en marche arrière car le levier est resté bloqué dans cet position . J'avais espérer ne pas rencontrer tous les problèmes annoncés sur ce forum mais c'est désormais le cas . si quelqu'un a la solution , je suis prenneur car je n'aurai pas le temps de me pencher dessus avant ce week end A+ Cricri911

merci pour l'info, cela servira pour le futur C'est un essai, il se peut que cela ne fonctionne pas A+ cricri911

Salut à tous, J'ai reçu mon bugrider hier matin et aujourd'hui il est entièrement monté bien au courant des quelques problèmes du bug sur ce forum que je consulte depuis plusieurs semaines (merci à tous pour vos conseils), je peux moi aussi proposer un peu d'aide Mon bug chauffait car le voyant s'allumait comme beaucoup d'entre vous. J'ai donc effectivement vidanger tout le liquide d'origine en retirant la vis chromé non loin de la jauge à huile (photo sur demande car je n'arrive pas à l'insérer) en oubliant pas, bien sur, d'ouvrir le bouchon de sécurité qui sert de soupape ainsi que le bouchon caoutchouc du réservoir. Le liquide s'écoule mais il en reste beaucoup dans le circuit. tout d'abord, refermer le bouchon soupape puis Il faut alors prendre l'extrémité de la durite situé sur le réservoir (l'extrémité se situe sous le bugster facile à déloger) puis souffler dans cette durité en bouchant avec le pousse l'orifice de remplissage du réservoir du liquide de refroidissement . Tout le liquide sortira alors du circuit. Pour le remplissage, il faut procéder de même (il faut bien sur remettre la vis) et régulièrement laisser s'échapper l'air en entrouvant la bouchon de sécurité. Il faut bien 5 bonnes min pour remplir tout le circuit. Bonne ballade à tous A+ CRICRI911