tchang11

quitte à faire démonter, il est effectivement plus logique d'en profiter pour changer l'alternateur qui est lui aussi grandement suspecté, forcément on va faire les courroies. Si mes souvenirs sont bon qui dit changement d'alternateur dit passage à la valise chez bm (dark pourrais tu confirmer) et quitte à passer à la valise autant changer le cable négatif de batterie et l'ibs. Du coup y a de grande chance qu'on est réglé le problème, ou alors bm n'aurait pas vue une panne sur boitier électronique, dark avec un check via carsoft on peut y voir plus clair ?

Rien de cela d'où mon inquiétude pour les travaux à venir et la peur de voir la panne revenir.

Personnellement mon e61 je n'ai roulé que 1 mois avec, et pendant ce mois j'ai été en déplacement pendant une semaine (pas roulé du tout). Ce que je sais c'est que la première fois que je suis tombé en panne j'ai roulé de nuit sollicitant donc les xénons après environ 20 minutes de routes soit une vingtaine de kilomètres de nationnal, la deuxième fois : bonchon sur autoroute après environ 30 minutes de sollicitation de la voiture et une nouvelle fois environ 20 bornes et la dernière fois c'est quand on a emmené la voiture au gardiennage soit environ 55 kilomètres en sollicitant le moins possible les gadgets qui consomme du jus (tête haute, ordinanteur eteint, pas de radio, pas de clim, ...) renouvellement de la panne juste quand la voiture a été garé (batterie a sec). en ce qui me concerne "Wait & see", l'audience est pour la fin d'année je n'ai pas le droit d'utiliser mon véhicule et encore moins de le faire réparer.

Je n'ai pas entendu de claquement à titre personnel (juste senti une odeur de caoutchouc avant la première panne), mais chez bm quand la voiture est passé sur le pond il mon montré la poulie qui vibré (un peu comme une roue de velo voilée). Je part du principe que le diag de bm est bon, il semlerait qu'il est detecté des chutes anormales de tention de l'alternateur et il souhaite le tester afin de vérifier sa fiabilité. Avec un peu de chance je verrais le bout du tunnel avant 2013 ... Mais cette panne de batterie qui se vide semble se reproduire sur pas mal de e60 et e61 avant 2006. J'avoue avoir très peur d'investir encore 2000 Euros et voir la panne se renouvellée .

J'ai exactement les même phénomènes sur mon e61, bm me certifie que c'est la damper et qu'il faudra tester l'alternanteur. Mais etant en procédure contre l'ancien propriétaire je dois attendre (depuis novembre 2012 voiture immobilisée ...). Si tu pouvais continuer à nous informer cela interressera de nombreux propriétaire de e60 et e61 subissant cette panne mystère.

Dark pourrais tu m'envoyer la procédure pour le "poxer reset" merci d'avance

Bonjour, j'ai toujours le post en suivi, et suis toujours aussi confronté au problème. Si vous ouvrez un nouveau post je me ferais un plaisir d'y participer et vous communiquerais bien entendu l'avancement et les resutats après passage au garage ( suis toujours en procédure sa risque de durée, mais la voiture devra roulé en fin de procédures d'une façon ou d'une autre ...) en ce qui me concerne, je constate toujours un défaut lié au compresseur du train arrière (la voiture semble ne pas trop monter, et quand se defaut arrive je m'attend au pire ...) je vous dit donc à très bientôt avec des nouvelles fraiches et passe régulièrement pour voir si ici une solution à cette panne mystère se dessine ...

je suis passer chez bm : pour la poulie damper : c'est exactement ça !! Pour l'alternateur il débite seulement 12v et ils me certfie que le graphique qu'ils ont de l'analyse de celui-ci montre clairement des chutes de tension. Par contre pour l'IBS cela ne les dérange pas de le changer si besoin mais pour eux cela ne semble pas nécessaire. Je dois maintenant attendre les divers expertises des assurances pour la réalisation des travaux.

Quels sont les signes pouvant me certifié que la poulie damper est bien à changer. Je pose cette question car je me demande si le défaut de la poulie damper ne serais pas enregistré dans l'historique suite à cette panne mystérieuse. Bm à juste passé la voiture à la valise et je ne pense pas qu'il ai fait une vérification de visu. en gros je suppose que bm m'indique qu'il faut la changer juste car elle est dans la mémoire sans pour autant avoir fait une levée de doute directement à la poulie.

non absolument aucun bruits suspects ou claquements le coté finance est évidemment non négligeable, je suis propriétaire du véhicule depuis 3 semaines et les devis pour pouvoir utiliser mon véhicule sans tomber en panne tous les 4 matins se monte déjà a plus de 2000 euros et sans certitude de trouver la panne.

merci une nouvelle fois de ta réponse. j'avoue être très déstabilisé par la panne elle même, la description sur le forum est exactement ce qu'il m'arrive et le verdict de bm m'inquiète beaucoup. en ce qui concerne mon alternateur, il refonctionne depuis le dépannage sur autoroute et à même rechargé la batterie normalement ... le seul hic est quand allant au rendez vous chez bm le défaut : correcteur d'assiette en panne est une nouvelle fois apparu après environ 3 ou 4 minutes de routes et bien entendu à disparu quand j'ai arrêté et redémarré la voiture je doute donc que l'alternateur soit effectivement en panne ...

je confirme avoir lu avec attention l'intégralité du sujet. Bm après passage à la valise, me diagnostic le remplacement de l'alternateur et de la poulie damper. je doit attendre les éventuelles expertises à venir.

bonjour à tous. Même problème pour moi, ma E61 de décembre 2004 que j'ai depuis 15 jours présente les mêmes symptomes, à savoir une première panne avec tous les defaut d'un coup (j'ai donc changé la batterie (236 euros chez bm ) mais la sa recommence avec une batterie neuve ( 8 jours plus tard). J'étais bloqué dans les embouteillages sous la pluie et soudain sans aucun signe pouvant annoncer une panne rebelotte tous les defaut (direction active / abs / boite de vitesse / ...); Du coup dépannage sur autouroute, arrivé chez le dépanneur il test la batterie la recharge 10 minute car elle étais à sec et en un coup de démarreur la voiture redemarre et recharge normalement Gros stress du coup, l'ancien propriétaire ne veut rien savoir, et d'après ce que j'ai lu j'ai surement un alternateur + un cable ibs + une reprommation à faire. Pouvez vous me confirmer que mon raisonnement est le bon, et quelqu'un aurait il une idée du coup des travaux ?? merci d'avance