John11

Il me semble que ton DAZON 250 soit avec le moteur de la première génération. Comme je l'ai déjà signalé, il y a eu une erreur dans le taraudage de la tige du 4ème boulon de la culasse. Pas de panique, remplace ton joint de culasse et met un boulon ouvert à la place de l'écrou borgne. Comme cela tu vas bien serrer ta culasse sur les 4 boulons et pas sur 3 avec le 4ème en bout de l'écrou borgne qui ne sert donc pas la culasse......donc joint foutu et perte de compression........etc...... J'espère avoir répondu à ton prob..... John+

Pas de panique, le 175 DAZON existe toujours....... Ce n'est pas parcequ'il n'est pas ou plus importé dans certains pays qu'il n'existe plus........ N'oubliez pas qu'un moteur à refroidissment par eau est plus stable en temperature que le refroidissment par air. Bonnes Ballades...... John+

Peux-tu me dire qui fait ce kit, et d'ou tu tiens cette info? Cela m'interesse....... Bàt John+

En fait le gros reproche que je fait a mon bug c'est le raport poid/puissance. le kit300 devrait je pense y remedier. De plus je le trouve beaucoup plus confortable que les autres marques. Sans oubler les heures passée dessus a le fiabiliser. A essayer. Je suis d'accord avec toi, le principe du RP250, copié d'ailleurs par d'autres est pour moi très valable techniquement. J'aime bien le systême de roues indépendante, et les 2 chaines permettent un excellent débattement et si on le désire, une garde au sol terrible. Mais il est plus lourd et ce kit devrait donner plus de couple. Petit détail amusant, les gens demandent de la puissance et en fait c'est du couple qu'ils veulent........hehe bàt John+

Pour ce de qui est du kit, il ne sera bien sur pas homologué, la procédure est un peu longue et couteuse en paperasse pour l'acheteur........ Mais tout est possible .......... Libre à toi de le dire ou non si tu as un kit 300cc....... ! Les nouvelles machines RM300 et RP 300 seront bien sur homolguées en 300cc. Pour ton kit berceau, Minico devrait en recevoir dans 15 jours. Garantie oui, mais MO je ne crois pas. A voir avec Minico et ton dealer. Echappement et filtre à air demande aussi à ton dealer dans 15 jours. Sorry, masi je ne suis pas Minico Bàt John+

Mais tu sais.........j'ai beaucoup de patience........ Seulement ce kit sera seulement réservé aux dazonneurs 250cc....... Merci à toi aussi John+

Que veux-tu dire par premier moteur 250cc ? Ceux dont le 4ème gougeons était trop long ?

A propos, j'oubliais.......... Ce kit est valable pour tous les moteurs DAZON 250cc

Bonjour Rizbo, Je parle du kit 300 et du moteur qui en est dérivé. Oui il sera commercialisé exclusivement sous la marque dazon. Sous réserve des tests d'endurance actuellement en cours, mais sans problèmes majeurs à ce jour. Bien à toi John+

Attention, le 300cc en test de chez Dazon est un vrai 300cc avec alésage de 80mm et course de 60mm soit 302cc. Ne pas confondre avec les faux 300 qui ont un alésage de 74mm et course de 60mm ce qui donne (256cc) au lieu de 72mm d' alésage standard qui ont tous ( 244cc ). Juste pour mettre les choses au point....... Bonne Route......... John+

Attention, le 300cc en test de chez Dazon est un vrai 300cc avec alésage de 80mm et course de 60mm soit 302cc. Ne pas confondre avec les faux 300 qui ont un alésage de 74mm et course de 60mm ce qui donne (256cc) au lieu de 72mm d' alésage standard qui ont tous ( 244cc ). Juste pour mettre les choses au point....... Bonne Route......... John+

Concernant l'approvisionnement en pièces, il en est de même en Chine que partout ailleur dans le monde. Les usines s'approvisionnent chez des sous-traitants spécialisés. La différence en Chine est que les sous-traitant ne respectent pas les contrats d'exclusivités pour leur client mais livrent après à tout le monde. Ceci change doucement avec des nouvelles lois. Ceci explique des designs de Dazon sont encore copiés et revendus à de petit fabricants. Ceci est valable pour des pièces de moteur, comme pour des chassis. Pour les moteurs cela est generalement admis vu que certains design sont maintenant dans le domaine public. Pour les chassis il en est tout-à-fait autrement. Il n'est pas impossible que nous fassions dans l'avenir des saisies sur certains modèles de design déposés par nous. Je crois que vais écrire un livre sur les buggys............ Hehe John+

Avec tout le respect que j'ai pour le BPAF, je voudrais clarifier le point des moteurs: 2 seuls fabricant du CN250 licence Honda. Dazon et Chunfeng. Chunfeng est un petit fabricant de moteur refroidissement par eau, mais il est bon. 50.000moteurs tout confondu pour Chunfeng (125-150-250cc) principalement pour leur production de scooter. On peut estimer environ 5.000 en 250cc par an. Il livre Xinling-Saiting -KingRoad et autres petits fabricant ou ensembliers. Rien comparé à un Zongshen dont nous sommes aussi l'agent (3.500.000 moteurs de motos par an). Dazon produit environ 6.000moteurs par an actuellement. Les chassis Dazon sont fait exclusivement par et certains pour Dazon. Mais les copies vont vite en Chine........ Dazon à 30 personnes seulement en R&D pour chassis et moteurs. Je pense que Thomas ( patron de Dazon va attraper un infar si je lui dit que les chassis Dazon sont faits chez Xinling......... Je connais bien la Chine et ses usines et n'aime pas lire de fausses infos sur le Forum que je respecte pour sa recherche de vérité . A votre disposition John+

Nos buggys n'aiment pas vraiment la haute pression partout, pourquoi: - Le réseau éléctrique n'est pas encore bien étanche - Les roulements ne sont pas tous de 2RS , donc sans protections et la graisse va s'en aller. Donc faites gaffe ou vous allez avec votre Karcher......... Bonne ballade en Dazon et autres engins sympas.........

Pour ne pas te faire mal quand tu fais du Rodéo, je te conseille de fabriquer 2 lanières pour mettre tes mains quand tu roules comme livrées avec les Dazon. C'est plus sur pour empêcher l'effet parachute !

Petit résumé des opérations à faire au montage d'un Dazon 175 au niveau du moteur. - Culasse 2,8 à 3kg de serrage - Si les écroux de culasse sont borgnes bien contrôler si on ne serre pas les écrous sour la tige et non sur la culasse. Remplacer ceux-ci par des écrous ouverts ou mettre rondelle. - Bien régler les soupapes (très important): Mettre le piston au point mort haut ( contrôle rapide avec tournevis par la bougie ) lacher les réglege et les mettre en butée sur les soupapes. Mettre 1.5 à 2 graduation de jeux ( = 0,1mm environ ) -Contrôler les passage des durites . Celle d'en bas peut-être racourcie et passer derrière la boite de vitesse pour être certain qu'elle ne soit pas pliée. Les fixer avec des colson sans serrer. - Si il fait très chaud là ou vous êtes, metter le radiateur en haut comme sur le 250cc. Merci de vos commentaires.

Bravo pour ton montage. La photo est envoyée à l'usine........ Un peu de patience, le 800cc sera en première mondiame à la foire de Milan............

Si on peut t'aider........? Dans quelle région es-tu ? Pour info dans les pays chauds on place le radiateur du 175 au dessus comme sur le 250. Bien à toi.

Pour info, Tous les 250 doivent avoir un radiateur monté au dessus, sinon chauffe........ Donc la photo n'est pas d'un 250cc.

Salut Scorpion, Excuses moi de ne pas avoir répondu plus tôt, mais je ne viens sur le forum que de temps en temps..... Oui, ton concessionaire a fait ce qu'il fallait, dommage qu'on ne lui ai pas signalé de contrôler le chemin de la durite plus tôt...... Cela fait partie des modifs à faire au montage dans notre nouvelle note technique. Trouve le chemin le plus court et le plus bas pour la durite qui est fixée à droite au berceau ( vue arrière). Utilise des colsons sans trop serrer. Essaye de supprimer tout les angles ou la durite pourrait se plier en donc diminuer le flux du liquide refroidissement, m^me couper si nécessaire. Un nouveau design de durite est prévu pour septembre. Pour info ce WE un distributeur a fait des modifs au vario et il pointe avec son 175 à plus de 70km/h au GPS...... pas mal. VIN de DAZON est bien 1D9MB1Fxxxxxxxxxx N'hésitez pas à poser des questions, Bien à vous. John+

Si on peut faire qqch pour toi? Peux-tu donner ton numéro de chassis ? Bàt John+

Merci à toi Mac pour tes souhaits de bienvenue. Je n'ai pas encore tout lu, mais je trouve que ce forum est vraiment bien fait. Le but est que tous les utisateurs de nos buggys soient contents et se rencontre pour échanger leurs idées et avoir des activités communes. Quant à qui est le meilleur...... libre choix au client final..( Mercedes ou BMW...... ??) Bien sur moi j'ai mon avis....... hehe. Pour les sites de productions: Il existe 3 sites de productions principaux en Chine pour les Buggys: Shanghai (Dazon et PGO) Wuxi et les environs ( Xinling et autres petits) Dans le sud du Zeijiang ( divers copies ) A ma connaissance seulement Dazon ( 6 modèles ) PGO ( 3 modèles ) Xinling ( 2 modèles ) sont homologués routes. Dazon produit actuellement 50 machines par jour. Pour les 150 double produits par Dazon: Le modèle produit depuis 1 mois diffère quelque peu de celui produit avant. Moteur refroidi par huile et inverseur intégré. Nous pensons que ce modèle est maintenant à pleine maturité. Pour les modèles 175 et 250 les dernières livraisons apportent de petites améliorations. Les buggys sont des produits rustiques en amélioration constante chez nous. Tout à vous pour répondre à vos questions. Bon amusement ce WE. John+

Salut René, Je suis John de chez NAN- Buggy importateur Dazon et je voudrais bien vous répondre à tous le plus clairemant possible. La première chose est que Dazon est bien le plus grand producteur au monde de Buggy 2 places à ce jour t que l'usine est bien à Shanghai en Chine comme le Buxter d'ailleurs. Que les pièces sont disponibles pour tous nos agents et qu'il y a un parts list accessibles pour les distributeurs ( via login) et ce pour tous les modèles 150-175-250-90. Il est exact que la première génération de 250cc a connu des problèmes de joints de culasse, la qualité de certains n'étant pas constante chez le fabricant de joint. De notre côté nous assumons ces problèmes lorsqu'ils existent. Nos pouvons vous dire que l'usine est très ouvertes à toutes les remarques concernant sa production. Elle est déjà à la génération 3 en 250cc et 2 en 175cc , quand au 150cc il est actuellement considéré comme stabilisé pour 6 mois. Pour votre information, l'usine travaille avec des batchs d'une production identique et change lorsqu'elle pense pouvoir apporter un amélioration tangible. Bien à vous et Bonne route en Buggy Dazon et autres, pourvu que le plaisir soit au bout........ John+

Pour te simplifier la vie, je crois tu devrais voir ta compression et aussi du côté joint de culasse. Dazon à eu une mauvaise livraison de son fabricant parrait-il et ils ont changés pour des triple épaisseurs sur la dernière génération . Changer un joint = 2 heures et puis si tout va bien.....la paix. Bonne route.