mac rodgers

Tu vas adorer... Fais nous part de tes impressions... CA va te changer de ton fauteuil, c'est sur!

Javiq pas mis cette photo hier... En rentrant aujourd'hui..(balade avec fifille, chacun son tour)..Je dois reconanaitre que le fun est fatiguant... On est quand meme pas mal secoué... On est allé sur le "terrain de cross" pour voir comment les cotes se montent... CA monte!!! Et dans les flaques aussi... La boue!!! Heureusement on est assez bien protégé (j'ose pas penser a ce que cela aurait fait avec l'ALP...) N'empeche 1h30 de lavage...(les logements des ceintures peremattent d'embarquer 2 fois 4 kg de boue)... Pendant que j'y suis..Une pensée emue pour le saiting... Il me manque! demain c'est lui que j'emmene!!!! voici mes deux bébés!

Merci Henri... Maintenant je sasi qu'il faut que j'en achete avant de les "enlever".. C'est l'information dont j'avais besoin... A steph, De la boue vient se glisser dessous et ca va esquinter les siege par frotement... Il faut rincer avec le buggy surelevé ...pas top... D'ailluer au lavage plutot simple, des petties conerie comme cela viennent mattre le bazar: - l'eau reste "sur" les sieges - Et l'eau reste "au fond" coté pedalier... Pas si facile...

Wiwi... Ne t'inquiete pas, les calculs c"etait juste pour trouver une equation mathematique qui permet de donner la puissance en fonction de regime moteur... mais je ne suis meme pas sur que les courbe de puissance sont du type lienaire... C'etait une extrapolation... La bride (si il y en a une) doit etre electronique... Mais bon...Il va bien comme ca aussi...

Ouai... Ben là j'ai essayé de les enlever... Pas facile... faut etre bourrin? j'ai peur de tout arracher...

la doc technique du moteur lombardini donne bien: 7.4 KW a 3000t/mm et 8.1 a 3600 si on arrive à le faire monter a 4500 (et ca doit pas beucoup l'esquinter) on peut esperer (si la courbe est lineaire comme elle semble l'etre) je cherche f(x) y= ax+z 7.4=3000a +z 8.1=3600a +z La courbe de puissance serait P= 0.001166 tr/mm+3.9 Soit pour un regime de 4500 t 9.15 Kw soit 12.4 cv... Il "suffit" maintenant de le faire monter dans les tours... Je ne suis pas (helas) un tres bon mecano... On cherche... CDI?

Wiwi... Je te jure que si la solution existe... Je vais la trouver et en faire profiter tout le monde!... Attendons d'avoir rodé..

Si c'est comme les autres... ...Un seul. Attensd une reponse d'un xingyueste...

C'etait il y a deux ans....

S'il y en a un qui peut passer effectivement... (prise d'air haute et couple de camion...)

Yes! A chaque bug...Son caractere... Son proprio, son utilisation... Son panard...

Choco... Chacun fait ce qu'il veut.... Et tu ne sera pas moins sympathique si tu restes "en dehors"... Ni sectaire, ni proselytes Nous nous somme "associé" car nous y avons vu des avantages... Nous comprenons fort bien que d'autres ne partage pas ce point de vue... ...Mais qu'est ce qu'ils manquent!!!!!

Merci Lolo... Je me demandais aussi comment faisait les autres...car je pense que les sieges doivent s'enlever plus facilement qu'en sacrifiant ces pieces en plastique a chaque fois... En plastique car elles "coincent" le tissus sur du plastique....

Pour l'essai 650 ALP... Il est en entier dans LMDQ de decembre. Les membres BPAF en on eu un peu plus. Mainenant, ne me demandez pas de redire ici ce qui est ecrit ailleur... FAut pas exagerer En plus quand j'ecris pour la presse, je m'applique... Ici, un peu moins... Alors... Alez voir les articles soit en achetant LMDQ soit en adherant au BAPF.. Pour Repondre a Laurent Oui il m'a plu. C'est un baroudeur/franchisseur hors pair... Pour qui veut faire de grosse rando confortablement sans etre arreté par grand chose...c'est un bon engin. Pour se faire plaisir dans des travers d'enfer dans des parcours sinueux.... pas le top... Mais déja j'aime pas les grosses machines.... Alors quand je dis pas trop de mal d'une, c'est qu'elle doit pas etre mal...

Bon ... Hier pas moyen de rouler... Aujourd'hui, un temps superbe...Du soleil et du froid sec...Je suis béni des dieux....des dieux du buggy... Une ballade le matin avec Jean... Une l'aprés midi avec madame... Le pied... quelque photos et je vous raconte... D'abord la star chez moi.... https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=10044347 La capote de Jean est vraiment top au niveau du look, et vraiment efficace au niveau de l'utilisation...Assurement, une option que secma va reprendre a son compte... Il est beau... et lon dirait que la modification des pedales qu'a fait Renard depuis notre passage a été faite pour moi... Avec mes 1.70, c'est nickel, position de conduite trés confortable... Au debut un peu perdu avec le pied gauche..et puis on s'abitue...Il trouve sa place contre le passage de roue et vraiment conduire avec le pied droit n'est pas si "chiant" que cela... O verra pour la modif... La direction est vraiment directe. C'est exactement ce que je cherchais. Avec le differentiel, il tourne sur place, et est veritablement tres tres agile...Un vrai spermatozoïde...(Bine que j'en ai pas vu beaucoup de pres) Un peu deconcertant au depart, car le moindre coup de volant fait "bouger" l'engin..Mais on s'habitue, et la réactivité est incomparable... A l'arret le buggy se "souleve"quand on tourne les roues...C'est marrant et montre qu'il y a de la "chasse" (je sais pas si c'est exactement comme cela qu'ill faut dire....) La tringle de commande de la direction fait un peu forcer la rotule de la roue droite... Je la remet dans l'axe et constate que le reglage des roues avant est un peu "ouvert" Le temps est magnifique et les bois sont gelés....je ne sais pas si les photos rendent bien... Un truc super aussi: Les retros qui ne bougent pas...et la visibilité arriere impecable... les bois sont beaux et Jean est gelé! Et maintenant je vous livre mes impressions apres cette journée... Deja j'en avais ecrit une chiée...et j'ai appuyé sur la mauvaise touche... je vais essayer de recommencer... Le confort d'abord Le confort du secma est trés bon. Qui a dit que les sieges du funbuggy etaient "a chier"? Lassise est confortable et le maintien lombaire pour quelque'un de ma taille est nickel. Bien sur, ce ne sont pas des baquets, il n'y a donc pas de maintien lateral "haut". mais franchement rien a dire sur l'assise. La sensation de confort est tres bonne du fait de l'espace, par contre il est dégradé du fait de la configuration de l'engin: On est assis tres pres des roues et presque au dessus du moteur . On sens les vibration sourde de celui ci et les trepidations du train arriere. Tout ceci fait que le confort devient relatif. Il aurait pu etre excelent. Il est "different" de celui d'un tubulaire car on est assis dans des baquets et surtout "aprés" l'articulation du berceau moteur... Ici non..... Moteur Le moteur est un phenome...un couple de camion tout de suite...Une linearité de ... Citroen bicylindre? On est tout de suite a 70 (5 a 6s) et ca plafonne le moteur fait petou petou et pas moyen de monter dans les tours..on a la sensation d'etre a 3000 t tout le temps....Tres efficace car en montée ou en descente c'est 72...mais bizarre car TRES lineaire. Je suis sur qu'il arrache plus que l'ALP..mais a la senssation c'est vraiment different... Il y a autant d'ecart entre ces deux engin qu'entre une 125 DTMX et une deudeuche...C'est vraiment ca d'ailleur! Coté partie cycle C'est aussi le jour et la nuit... Le fun c'est une guepe, un asticot, qui se faufille partout comme une anguille (plutot comme une murene, car ca ne rigole pas en terme d'efficacité) mais le diferentiel lisse tout, c'est progressif....trés tres efficace avec cette direction..j'ai pas ete aux limites (rodage) mais jepense que ca lache pas mal de monde...Par contre tres sain, et progressif. Là ou l'ALP me donne des sueurs froides (travers limite a gere) le fun decroche tranquillement et petitement.... Par contre le fait d'etre assis "sur" les mac pherson arieres donne d'autres sensasions... Je suis sur que le train arriere de l'ALP "bouge" et saute autant...mais là on le sais en direct... A avoir mal au coeur assez rapidement... Le fun buggy c'est fait pour faire ce pourquoi je l'ai acheté: Rouler vite et en securité dans les chemins roulant, s'eclater en se faufilant dan la foret...Mais pas pour rouler a 70 sur un chemin defoncé.... Je prendrai l'ALP pour ca... Bref...Mon fun buggy C'est exactement l'autre buggy qu'il me fallais... En plus... Lavage hyper facile... Pas un boulon de desseré Un petit ennui avec l'enrouleur de la ceinture...Mais a part cela RIEN NIET! Rien a dire, pas de jeu dans rien! Pourtant les plastiques bougent pas mal... On verra a l'usage..mais pour l'instant...C'est 10/10 Sur la fiabilité... Je voudrais quand meme savoir si les autres passent le 72km/h....

Bon... Il y a marqué 7.7 KW sur la CG... Mais... Lapuissance est vraiment disponible tout de suite... Le couple max est present des tres tot(pas de compte tour, mais il maonte pas tres haut dans les tours ce moteur..) Questionné sur ce sujet, Mr Renard nous avait repondu que le moteur des premier fun quad etait bridé a 7.7 et qu'ensuite le moteur avait evolué... Je pense que pour des raison d'economie, la demande d'homologation n'a jamais ete modifiée.. Le fun buggy se retrouvant avec le moteur du fun quad...Le dossier d'homogation se retrouve avec le moteur a 7.7kw... C'est mon avis , je n'ai aucune preuve... Juste la parole de mr Renard et la sensation claire que ce moteur developpe bien plus de 7.7 kw... Le couple n'est pas tout... Dés qu'on appuie on est TOUT DE SUITE a 70km/h.. Et quand on essaie de monter dans les tours, le moteur rupte, enfin il petarade et la vitesse plafonne à 75 km /h Est ce que tous les fun sont comme cela?...Jai le n°27 Par contre montée ou descente, c'est 72 km/h... impressionnant...Est ce que la bride est electronique? sur le regime moteur? Si c'est le cas, on a vraiment l'impression que ce moteur peut bine plus....

Bonjour! Merci de me donner vos truc pour entretenir les sieges du fun buggy (qui sont les meme que ceux du fun 500) Car apparement les "vis" en plastique qui tiennent les sieges en place sont a utilisation unique.... Comment fait on pour enlever les sieges et les remetre? car l'eau stagne et c'est pas evident a laver.... Il faut sacrement surelever l'arriere pour rincer... bref... Des idées? Où trouver les vis plastiques pour remplacer?

Bon les charentais.... On se voit?... ...ou me...e!!!!!!!! suis a 1h20 de la rochelle

SAlut... Tes questions et inquietudes sont légitimes. - L'absence de differentiel "type" le vehicule dans les "durs a conduire" Mis le gospeed/joyner est a la meme enseigne...(bien que je ne l'ai jamais conduit...). Seul (a ma connaissance) le DZ 1100 est equipé d'un dif... Je ne me rapelle plus si les SLX en ont... (vu , mais pas conduis) Mais pour ce prix là... - Une double triangulation, c'est mieux qu'une simple... Mais ici, ca a l'air bien costaud et ma foi ca permet de rester dans un "look" pas trop agressif... Seul le temps nous confirmera si cela etait suffisant... Le train avant a un autre defaut: Les roues ne sont pas "arretée" d'origine dans leur rotation... L'usine doit revoir ca pour que les pneus ne touchent pas le cadre...mais c'est une modif reperée par les importateurs...

Jean viens de repartir avec ses habits de pere noel et sa petite famille... Un gros cadeau est tombé de son camion, que je me suis empressé de remiser a l'abri... Je vous fait des photos dés que j'ai le temps et vous raconterai ici les belles virées que je vais faire avec cet engin... A la prise de contact...C'est exactement ce que je voulais... La capote...TOP! Les nouvelles pédales...BIEN (je les touche!) Je vais modifier le pedalier pour avoir le frein sur le pied gauche....plus tard.. Et mettre des cale/talon....Des qu'il ne neigera plus... Il est tOp mon fun buggy! Merci Jean de ce deplacement de MAmouth! et bonne virée a toi... (xXavier... Il arrive..)

a lutin...lutin et demi... a charge de redevance, Alex...

Ca commence fort!!!

+1

SAlut!!!! c'est pas ceux qui parlent le plus qui s'y connaissent le plus ..... Tu le prouve...

Si je voulais garder la forme sexuellement.... ...Il fallais que je lache un peu sur une autre rubrique... ...moins lubrique...