Meuhms

Beau boulot en tout cas ! Tu comptes en faire à grande échelle pour les concurrencer ? lol

Ben pour la fuite un coup d'oeil dans ton moteur avec une bonne lampe torche. Sinon après un arret prolongé sous un abri regarde si t'as des traces par terre tout simplement. Quand ça démarre pas, vérifie que ta pompe s'enclenche au moment où tu mets le contact : En écoutant sous la caisse tu devrais entendre un "zzzzzzzzzzzzztttt" sur quelques secondes. Si pas de bruit, pompe ou relais de pompe hs Tiens nous au jus

c'est quand même beau cette montée hyper linéaire.. "et quelques petites optimisations" -> vu 204.8 ch Sinon, que valent les services d'échange comme DR VANOS & co ? Quand ils reconditionnent les vanos, ont-ils les mêmes procédures que Beisan Systems ?

Merci pour ce reportage fort instructif J'avais voulu aussi remplacer mon vanos il y a quelques temps, mais Dark m'en a empéché, à juste raison : C'était au final un probleme de capteur...

Salut, Les signes apparents d'un deshuileur qui se bouche sont une odeur d'huile brulée à l'échappement, forte conso d'huile, ralenti instable. J'avais aussi vu un suitement d'huile au niveau du cache-culbu (surement dû à une augmentation de pression d'huile). T'as un tuto video pas mal mais en Anglais : http://blog.bavauto.com/8003/diy-video-replacing-the-bmw-m54-crankcase-ventilation-system/ Sinon, effectivement peu de doc là dessus, si t'en trouve je suis preneur! C'est assez facile à changer (si tu ne démontes pas l'admission, comme sur la video) mais c'est peu accessible donc ça prends du temps, ya pas mal de pièces à démonter pour y accéder... Pour le nettoyant moteur, je laisse le soin à d'autre de te répondre, ne connaissant pas grand chose à cela.

Salut, De quelle pompe te parle ton dieseliste ? Y'en a 2 sur ton auto.. Celle dans le réservoir et une sous la voiture sous un cache (au niveau du filtre carburant). A-t-il vérifié la seconde ? Souvent on oublie chez les non-spécialistes de la marque... Entends tu la pompe se mettre en marche sous la voiture lorsque tu met le contact ? Si non vérifies si son relais est pas HS Pour les injecteurs perso j'y crois pas trop, 4 qui sont HS (!!??) Elle roulait bien avant ce problème de démarrage ? ça me parait impossible que 4 lachent simultanément... As-tu passé l'auto à la valise pour sortir les erreurs en mémoire ?

Salut, à toi jphmilitaire Pour le retrait du Vanos, on peut suivre une partie de la procédure de Beiansystem ? Non ? Les délais de DrVanos sont ils rapides ? Merci encore pour ton tuto

Re, Merci de vos conseils! Juste une petite rectification concernant le prix en concession sur lequel je me suis fourvoyé dans mon premier post : Kit (mecanisme,disque,butée) + roulement volant moteur + 6 vis =>> 350 euros TTC

Salut la force, J'ai mon embrayage qui commence à bien patiner , je prévois donc de le remplacer. Sur Oscaro il propose plusieurs kits de marque Valéo, Sach ou Luk 1/Que pensez-vous de ces marques ? Comparé à de l'OEM ? On m'a dit qu'en seconde monte c'était pas terrible, mais vu le prix (170-200 euros) j'hésite 2/ Je change juste disque, mécanisme et butée ? ça suffira ? J'ai été faire un tour en concession et ça devrait banquer dans les 450, pièces uniquement... Ils conseillent aussi de changer le roulement rainuré du volant moteur, pièce n°5 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=11_1151&hg=11&fg=20&hl=23 3/ J'ai trouvé le super tuto de Didier, un grand merci à lui ! ça devrait pas mal me simplifier les choses. Il faut visiblement des outils spécifiques, l'asso a-t-telle ça en stock ? Ps: faut-il en profiter pour faire d'autres pièces, comme les flectors par exemple? Merci à tous

Salut, Je crois pas qu'un capteur AAC fasse tourner le moteur sur 5 cylindres. A confirmer. Attends de la passer à la valise pour avoir plus d'infos