branko1

Oui la prépompe fonctionne c'était la première chose qu'on a vérifié. mais ma valise ne me confirme pas que c'est la pompe (carsoft 6.5...) j'ai laissé la voiture un ou deux mois pipe d'admission, durites haute pression et durites retour démonté capot ferme protégé avec des chiffons et un sac poubelle c'est depuis la qu'elle ne veut plus démarrer.

le fusible 2 est bon aussi, débranché c'est pareil, la pompe elle aurait cassé juste parce que j'ai débranché les durites? j'ai vu un gars à qui ca l'a fait apparement aussi ... d'après ce que lui a diagnostique un garage par la suite...

en changeant le relais j'ai refais plusieurs diag je n'ai plus l'erreur "10" de tension d'alimentation de la dde . j'ai une autre erreur "08" à la dde sans aucune explication qui revient à chaque fois que je remet le contact. toutes les tensions sont ok, les fusibles aussi. relais neuf j'ai tenté de démarrer avec mes 2 clés elle veut rien savoir. le Go arrive jusqu'à l'entrée de chaque injecteur.

Ok merci jvais voir tout ça !

Re ; je dois vérifier tout les fusibles de la boîte, et la prise je dois vérifier les 2 ? je dois avoir 12v sur chaque pin?

Re; non elle démarre pas, les même erreurs qui reviennent au diag pourtant j'avais la batterie neuve chargée à fond

oui chef ! c'est bon j'ai tout commandé, fin de la semaine c'est là normalement.

ok merci, si il y en a un... ca doit faire 165000km qu il est dessus... complètement bouché c'est un bout de ficelle enroule sur un cylindre plastique je pourrai m'en bricoler un neuf avec le vieux a la limite ou ne rien mettre sauf si ça pose un problème?

Re; ok je vais le changer, par contre j'ai une question ou est-ce que je peux me procurer ce relais? ainsi que le filtre de deshuilage? ca fait un bout de temps que je le cherche celui-là... Merci

Re; 12,36 V sur chaque fusible j'ai 12,4 V a la batterie par contre au diag des fois c'est OK des fois ça refait les même erreurs qu'avant.

re ; ok je vérifie ça tout de suite, désolé je suis nul en élec, pour la masse je peux prendre quel fil?, il n'y a que 2 fusibles branchés.

Re ; J'ai réussi a me servir de carsoft 6.5... j'ai les codes la qui veulent pas partir : DME/DDE 10 versorgungsspannung (tension d'alimentation) ZKE/ZVM 7 module nicht codiert (module non codé) instrCluster 11 EGS signaletung gestort ( signal egs perturbe) j'essaie encore de la démarrer demain la batterie est trop faible là. j'avais aussi une erreur sur l'EWS en premier mais j'ai oublié de la relever elle n'est pas revenu par la suite

ben oui normal ce forum est tellement utile c'est le minimum ! j'ai commandé une interface carsoft je l'ai la semaine prochaine on verra ce qu'elle a en mémoire

oui il faut que j'en achète un la voiture est bloquée sur place...

débit 1L/45sec pression 0,125 bar arrivant au filtre GO tous les fusibles moteur sont ok. Demain j'essaie de la démarrer, dans la RTA il suffit de laisser le contact 1min pour purger automatiquement le circuit de GO et le mettre en charge... je peux aussi forcer le GO avec une seringue dans la pompe a injection ?

j'ai cassé un goujon de la pipe d'admission ... j'ai réussi a en refaire un mais ca prend du temps pour un débutant comme moi... j'ai vu qu'au filtre il doit y avoir un débit de 2L/min c'est juste? je vérifie tout à l'heure on m'a dit que sur mon modèle il n'y a pas de pompe additionnelle en dessous du passager mais avant j'entendais tjrs un bruit de pompe à côté de moi quand je mettais le contact. De même il y avait tjrs un bruit comme des cliquetis d'horloge pdt plusieurs secondes qui s'arrête et recommence tout le temps qui vient du tableau de bord quand je mettais le contact avant tout mes capteurs sont correct le jus passe, pas de fil arraché après est - ce qu'ils donnent des valeurs correctes ça je sais pas. la voiture démarre tjrs pas

Le Go sort de façon continue quand je mets le contact un jet genre pipi de chat après je ne sais pas du tout si c'est la pression normal d'alimentation du filtre ou pas

Le GO arrive jusqu'aux injecteurs par contre au retour sur le dernier injecteur il n'y a rien du tout rien du tout. La pompe est morte? avant que je démonte elle roulait, elle avait juste comme symptôme perte de puissance, montée en régime non linéaire entre 2500 et 3000 tr/min. Ca peut venir de la pompe ça? j'ai vu sur des forums de gens qui ont forcé encore plus pour démarrer, mais j'ai vu une fumée sortir au bout d'un moment au fond à gauche dans le compartiment moteur j'ai arrêté. il faut que je la passe au diag si quelqu'un peut me prêter sa valise je viens la chercher je laisse une caution je la ramène dans le même état car là je peux plus bouger la voiture :'-(

j'ai remplacé toutes les durites du circuit d'air elles étaient en train de se décomposer. Par contre je n'arrive plus a démarrer , même en forçant sur le démarreur. la pompe fonctionne le go arrive jusqu'aux injecteurs. j'ai pas pu vérifier mes capteurs au diag j'ai pas la bonne prise il n'y a que la ronde sur ma voiture. j'en ai pas d'autre à disposition près de chez moi (Faulquemont).

désolé pour mon absence je suis tombé malade :s , demain je vérifie ces 2 capteurs. Par contre la voiture est restée sans batterie, conduites d'injection et pipe d'admission démontée tout ce temps, pour le remontage y a t'il des précautions à prendre ? Est-ce que l'électronique risque d'en prendre un coup ?

Bonjour à tous, suite au changement d'embrayage sur ma 320d je m'aperçois qu'elle manque de puissance, j'entreprends le nettoyage de la vanne EGR ainsi que le changement des durites de dépression du turbo qui sont très abîmées aux points de friction. la pipe d'admission étant démontée j'en profite pour vérifier le jeu latéral de l'axe du turbo car il y avait un peu d'huile dans le raccord entre le filtre et le turbo. En parcourant le forum j'ai vu qu'il est possible de refaire ce fameux turbo en changeant le chra complet équilibré par un neuf. je dois démonter les injecteurs pour pouvoir retirer le cache culbuteur et avoir enfin accès au turbo. Je suis à la recherche de l'outil spécial décris dans la TIS , le marteau à inertie miraculeux qui, seul, pourra débloquer mes injecteurs. J'en ai trouvé à vendre sur le net mais je ne sais pas quel embout/adaptateur/douille je dois me procurer. J'ai vu aussi que l'association ou ses membre peuvent louer certains outils si quelqu'un possède celui que je cherche je serai très très intéressé ! Je souhaite de bonnes vacances à tous le monde !