didi83

2290e

http://www.kustomorphose.fr.st/ 2900e mais bon sa vos le coup

Pour info j' ai appele damien qui une vraie fausse 2.5l evo 2 je lui est dit que je lui prenais toutes les pieces mais bon apres avoir lu vos info sur lui je ne c pas trop mais bon les jantes en 18 sur mesure c cool mais es vrai, apart sa pensez vous que du 265/35/R18 a l'arriere et 235/40/R18 a l'avant vons me permettre d'avance encore correctement (sa me fait pense a opel corsa 1.2L diesel avec des jantes de 19pouces LOL) mais bon je veut l'achete pour avoir le kit evo 2 puis la repeintre entier et monte les jantes apres. Le but etant de monté un turbo sur le 3L ou la culasse 24s ou les deux sa serait le tot car a mon avis sa pourrais devellope entre 240ch et 280ch voir plus si les deux sont monté avec soin et une tres bonne prepartion ou simplement de tres bon reglage. Enfin merci pour vos avis ou refflexion qui font toujours avancé. J'ai vue sur une page sur l'assasina d'un mec tuning mito du grand art, bien joué les mecs. (les petits con ne sont pas de rigeur LOL)

Enfin un connaisseur, si tu veut elle est dispo pour des plan Q tous les samedi et dimanche, je suis pas jaloux donc profisant sa me fait plaisir car moi tu c je suis inpuissant et éjaculateur précosse. LOL

Une 190e bien particuliere

Une petite photo qui n'a rien a voir mais on en decouvre tous les jours !!!

moi je les achete comme sa mais l'ancien proprio la fait monte par un garage qui a teste l 'allumage du 3.0L et celui du 2.6L et qui a finalement garde celui du 2.6L car l'electronique est celui du 2.6L d'origine et comme on le c tous l'electronique chez mercedes c un peu complique enfin le cablage c la mort. donc moteur du 300ce, boite du 2.6L et lluamage du 2.6L, bon il y a des gros frein par rapport a mon ancienne 1.8L (disque ventilé devant et simple derriere, je ne sais si il existe mieux sur les modeles de serie. Quel freinage a la 2.5l evo??) merci pour tes renceignements pour toute nouvelle info inerresante previent moi car du partire de la vu ta prepas que je trouve plutot class par rapport a ce qui ce fait en tuning sur ce modele

juste pour info j ai une 190e qui a recu un moteur de 300ce (3.OL 6 cylindre en ligne et qui a la meme architecture que le 2.6L) en fin la boite et le pont sont le meme ainsi que l'allumage, elle est de 1988 et c une boite mecanique 5 rapports. Sur c modele la 4 avait plus de pointe que la 5 qui etait un raport economique mais qui avait rapport de boite inferieure quand meme donc qui peut normalement si le moteur et assez puissant d' aller plus vite qu avec la 4 qui est prevue pour 225 ou 230km/h. Bon a partir de sa j ai testé la 4 a fond je ne suis jamais arrive au rupteur car pas la possibilté mais 230km/h quand meme et 240km/h en 5 a 5500 tr/minutes donc je me pose la question comme mon moteur et plus puissant et que la boite et la meme mais que la demultiplication et quand meme important de 11,5 pour la 4 et 8 pour la 5 en gros pense vous que le 3.0L peut aller jusqu' a 6500 tr/minutes prennant ainsi je c pas mais paut etre 250 ou 260km/h ( sa serait vraiment bien pour une mami et surtout un vehicule de 1500E plus frais)

pour info la voiture est acheté a un pilote de rally qui a 25ans experience. Pour l'experience j'ai commence plus tot jeune a 3ans je fesais deja du 250km/h sur le circuit castellet avec une porche 928S porche, bien sur ce n'est pas moi qui conduisé. (mon pere etait aux club porche) Pour moi : formation de mecanique travail chez renault, j' ai pu donc conduire des vehicule comme la clio rs. j'ai pu conduire des vehicules comme l' A8 V8 4.2L de 300ch, ou la jaguar V6 3.0L de 245ch (qui marche moins que la mien d'ailleurs car elle fait 450kg de plus, la jag). J'ai eu comme voiture une 306 1.6l 90ch apres peu de temps je l'ai cassé vous pouvais rire c pour sa que je le dit mais parcequ'il y a un mais, ma belle mere qui conduit d'une facon special et qui a une gestion de l'entretient approximative enfin prouvé par l'expert et bien sur rembourssé que la casse du tirant de chasse, ne permettant plus au vehicule d'effectué un changement de direction enfin j ai prix un mur avec une peugeot, je suis directement passe a mercedes avec un entretient realise par moi ou des garages competent. donc 190e 1.8l de 110ch avec laquelle j'ai fais 45000 km. en un an et demi. Puis j ai eu une C320 V6 3.2L de 245ch boite auto pendant quelque mois avec laquelle j'ai pu apprendre la conduite a haute vitesse. mais bon apart sa je les fait en monté en depssant une megane RS qui ma depassé comme une bombe a 220km/h j ai voulu lui montré de quoi est capable une 190e mercedes de 1988 qui est une voiture extrodinaire . J ai apris a la connaitre en ayant une 190 1.8l pendant 1 an et demi puis j ai change pour un modele plus sympa mais qui ne devait pas me couté cher ou si non j aurrait prix une 2,3L 16s ou 2,5L 16s mais bon 1500e je peut vous dire quel les vos bien. merci a tous pour vos info sur les barre anti rapprochement

merci pour vos message pour mon asurrance c un 2.6L 6cylindres de 160ch et 11 ch fiscaux mais les 6 cylindres de cette epoque on la meme type de moteur et la culasse est de meme aparence. De plus les nums son sur le chassis donc pas de probleme (moteur en regles mes passé aux mines). Pour info le 3.0L 12s = 190ch 3.0L 24s = 225ch aller voir sur youtube 190e 3.0L turbo , c un vrais bijoux et piloté par un profesionel. Pouvais vous me renceigner sur les barre anti-rapprochement disponible pour ce modele.

j ai une 190e qui a etait monté en sportline puis qui a reçu un moteur de 300ce je voudrait rigidifier a l'aide de barre anti-raprochement merci pour vos info

c'est le 3.0L classique de la 300ce qui developpe normalement 190 chevaux. Aussi non elle est montée en sport line. Amortisseur bilstein AV, AR. elle a garde la boite de la 2.6L qu'elle etait a l'origine ainsi que l'allumage qui d'ailleurs fonctionner mieux que celui du 3.0L car l'electronique est reste celui de la 2.6L. En acceleration ce pas mal mais en ce moment monté en 15 pouces avec pneus neiges c'est pas le top.