domi831

Ok je vais le récupérer je pense en fin de semaine prochaine.

trop tard! le garagiste la déjà changé quand au test de l'injecteur il la fait physiquement en calculant les cl rejeté.

voici le déroulement des réparations: passage a la valise défaut capteur pression de gasoil, remplacement de celui-ci donc plus de défaut mais la voiture a une coupure après 5mn donc inspection des retour de gasoil sur les injecteurs et la le débit de l'injecteur n°1 semble incorrect donc lundi inspection de l'injecteur chez un professionnel. Il est possible que je soit victime de 2 pannes car en fait la coupure a l’accélération c'est fait de manière progressive en l'espace de 2 mois (surement du au capteur) et l'injecteur défaillant je l'avais déjà suspecté du au bruit de bielle a l’accélération uniquement (manque de gasoil dans un cylindre.

je ne suis pas actuellement en procession de ma carte grise de la 530d donc impossible pour le moment de le renseigner, je met ca dans mon profil. merci

Bonjour à tous, Voici mon problème sur ma bm 530d e39 année 1999: lorsque j’accélère à fond que ce soit à 1500trmn ou à 3500 le moteur s’éteint obligé tout en roulant d’arrêter le contact et redémarrer avec la clef et je peux continuer à rouler toujours avec le même problème, c'est surtout galéré quand je prend une cote le moteur s’arrête des que je demande de la puissance elle fait comme ci j'avais calé le compte tour indique toujours la vitesse du moteur mais il est éteint. Mon véhicule se trouve chez le mécano verdict: sonde de pression de gasoil hs (tarif avec MO et passage à la balise 294€) et pour combler le tout injecteur n°1 HS (en cours de diagnostique). Je pense avoir un retour du verdict pour l'injecteur d'ici mercredi bien sur je vous en informerai.