Omrani

Re, Il y' a bien une tension ~< 12 V au niveau du fusible F32 et aussi à l'entrée du module relai X259 pin 15 et aussi à l'entrée de ZKE connecteur X332 pin 1. La tension est légèrement en dessous de 12V. Je vais mettre la batterie sous charge ce soir! Merci A+

Re, Désolé pour l'oubli, Pour les fusibles je retrouve bien le fusibles 17 sous tension en position contact seulement le fusibles 20 toujours sous tension Merci encore A+

Re-bonjour, Après vérification l'essuie glace ne fonctionne pas en position 1, même en mode intermitant. D'ailleurs pour plus de précision, en position 2 il marche mais il s'arrête n'importe où sur la pare-brise, ce qui n'est pas normal. Pour la mesure du démarreur, j'ai bien identifié un fil noir de 2,5mm2 connecté à un petit écrou à part, je pense qu'il alimente le lanceur. J'ai fait la mesure avec la clef en position démarrage et je trouve 0V (zéro). J'ai fait la mesure par contact sur l'écrou car le fil n'est pas accessible ! Donc à première vue le démarreur n'est pas actionné par la clef en position démarrage. Merci beaucoup pour votre patience! A+

Bonjour, J'ai fait les tests en sortie de Neiman, Il y' a bien en permanence +12V sur le gros fil rouge et +12V sur le gros fil Violet en position "radio" et +12V sur le gros fil vert en position contact Il y' a bien 12V sur le fil jaune/noir "commande du démarreur" quand la clef est tournée en position "démarrage" mais le démarreur ne tourne pas! Est ce que ça veut dire que le démarreur est en cause? Les vitres électriques, le toit ouvrant et les essuies glaces (sauf en rapide) sont toujours HS ? Bonne Journée Merci A+

Bonjour; J'ai démonté l'habillage de la colonne de direction. Merci A demain

Bonjour, Oui j'ai réparé un fil cassé sur la ZKE, sur le connecteur X332 pin 1, fil rouge/jaune. Il n'ya aucun doute c'est le seul cassé. En réponse aux questions: - tous les témoins s'allument normalement - Le préchauffage fonctionne aussi - Le témoin s'allume et s'éteint normalement - Je n'ai pas un ODB 18 touches - Le démarreur ne tourne pas - J'ai essayé avec la clef normale, ça ne marche pas non plus. En résumé: Le démarreur ne tourne pas, les vitres électriques et le toit ouvrant ne fonctionnent pas. L'éclairage intérieur re-fonctionne manuellement mais n'est pas commandé par l'ouverture de portières! Est il possible que le problème vient de l'anti-demarrage? Comment puis je tester le démarreur sans le démonter car il n'est pas très accessible? Merci et bon dimanche

Re-Bonjour, Merci pour votre réponse. Désolé pour le manque de clarté. En fait je voulais dire que j'ai réussi à identifier sans aucun doute tous les fils cassés du connecteur X258. Pour le X259, il m'est resté un seul fil cassé de couleur Rouge/Vert que je n'arrive pas à identifier sur le schéma. Par déduction je lui ai associé le pin 15, le dernier qui reste. Le schéma ne précise pas la couleur du pin 15. Il est juste mentionné que le pin 15 est connecté vers Fusible A32/7,5A. J'ai vérifié sur le fusible F32 et j'ai bien trouvé un fil Rouge/Vert. Ce qui m'a rassuré. J'espère que c'est plus claire maintenant. Merci Didier pour votre réponse, pour le pin 8 j'ai bien trouvé la même chose Noir/Gris! Bon Week-end

Bonjour; J'ai retrouvé les numéros des pins de mes fils cassés. Il y' a seulement le pin 15 du connecteur X259 qui n'a pas de couleur défini dans le schéma. Il est juste indiqué qu'il est raccordé au fusible F32/7.5 A. Par déduction je lui ai associé le dernier fil Rouge/Vert qui est cassé. Tous les autres fils ont été identifiés sans aucun doute. J'ai fait les réparations et j'ai procédé au nettoyage avec le spray contact. J'ai aussi vérifié tous les fusibles y compris le fusible principal que j'ai testé avec le multimètre (12 V) aux deux bornes. Au branchement de la batterie, j'ai eu toujours droit au feux de détresse. Résultat, la voiture ne démarre toujours pas, pas de vitres électriques et pas de toit ouvrant. La seule chose qui a évoluée c'est l'éclairage intérieur qui fonctionne maintenant alors qu'il n'était pas. Je suis vraiment démuni et je sèche. Avez vous d'autres suggestions ? Merci beaucoup et Bon Week-end!

Bonjour, Oui c'est ce que j'ai commencé à faire. Pour les connecteurs, est ce que le déverrouillage consiste à retirer la petite barrette bleu? Si c'est bien ça!, je l'ai fait et j'ai pu retirer les pins cassés. leurs cellules sont vides maintenant. Pour les photos j'ai du faire une erreur, je ne sais pas où elles sont parties. 1) La Voiture 2) Module Relai et ZKE 3) Fils cassés connecteur Blanc (X258) Fils cassés connecteur Noir (X259) Comme vous pouvez le voir, les fils portent les traces de la "bouillie bordelaise", oxyde de cuivre. D'ailleurs j'ai trouvé pas mal de rouilles dans les capsules ou "capotes" qui protèges les terminaisons des fils. Je dois les refaire et je ne sais pas où je peux trouver les cosses et ces fameuses "capotes" de différentes tailles et différentes couleurs! Je vais essayer chez BMW ? Je vous souhaite une bonne journée

Bonjour mon ami; Après de multiples recherches, je crois avoir compris enfin le codage des couleurs des fils sur les schémas que vous m'avez envoyé. Voici le résultat auquel je suis arrivé sur un exemple: Pour le connecteur X258, au pin 11, est connecté un fil de 2,5 mm2 et de couleur Bleu/Violet J'ai fais des comparaisons par rapport à mes connecteurs X258 et X259 et ça marche. Vous m'avez redonné espoir, je vais pouvoir dormir ce soir moins bête qu'hier! Merci beaucoup pour votre aide et à demain!

Bonjour, Merci pour toutes ces informations bien matinales. Je vous avoue que je n'ai pas l'habitude de travailler sur des schémas de ce niveau et je craint ne pas être à la hauteur de faire la correspondance entre les schémas et le réel. Je vais me pencher sur les circuits électriques en espérant comprendre quelque chose et je vous tiendrai au courant. Merci beaucoup et Bonne journée Avez vous reçu mon mail avec les photos, car je ne le vois pas? A+

Merci encore Je suis loin d'être un bon électricien, mais j'ai les notions de base en théorie et en pratique et je sais me servir d'un multimètre. Par contre je n'ai jamais manipulé les relais. Pour le matériel j'ai a peu près ce qu'il faut: -un multimètre - les pinces (à dénuder, coupante, universelle, crocodile ) - les tournevis - fer à souder et étain Merci beaucoup A demain

Merci Cher ami pour votre réponse qui me donne de l'espoir! Oui je peux vous envoyer des photos dans le prochain mail, je dois voir la procédure à suivre. En attendant je vous donne quelques précisions. 1) J'ai bien vu les liens des modules relais et ZKE. C'est le module relais qui a subit le plus de dégâts. 6 fils cassés sur le connecteur blanc et 5 fils cassés sur le connecteur noir (tous les deux 20 pins). Le module ZKE s'en est bien sorti, un seul fil cassé sur le connecteur (x332 5pins) qui ne posera pas de problème. que j En fait le boitier du module ZKE que j'ai est noir et non vert comme présenté dans la photo de votre lien. par contre les connecteurs sont identiques et au nombre de 4 dans l'ordre 3 x 20 pins (Jaune,Blanc,Vert) et 1 blanc 5 pins. 2) Pour la clef, il s'agit du numéro 4 (Télécommande infrarouge deuxième génération à 2 boutons incorporée dans la clé). Pour votre information notre clef n'ouvre plus la voiture avec la télécommande depuis un moment (depuis qu'elle est tombé dans l'eau), par contre j'ai les clefs d'origine sans télécommande et j'ai aussi les numéros des clefs. Je vous envoie des photos dans quelques instants! En attendant, Salutations A bientôt

Bonjour, Après un longue absence (voiture non utilisée) et une inondation par par le toit ouvrant qui n'est plus étanche la voiture ne démarre plus, plus de vitres électriques et plus d'ouverture de toit électrique. Je crois avoir trouvé l'origine du Pb. A cause de l'humidité causée par l'inondation de la banquette arrière, le bloc électrique sous le siège a été atteint par la corrosion. Quelques fils ont été coupés des blocs connecteurs 20 pins. Il y'en a deux un bloc blanc et un noir. Je viens d'ouvrir les connecteurs en retirant une petite lame bleu pour libérer les connecteurs Je viens de commander les connecteurs chez BMW (en sachet de 10). Je peux faire la réparation mais je crains me mélanger les fils (5 fils sont coupés dans un bloc de 20 pins). Avez vous les codes couleurs qui vont avec les numéros des pins pour être sur! Merci d'avance