Omrani

Bonjour; Je dois m'absenter quelques temps, je vous recontacterai dès que possible! Merci encore pour votre bonne collaboration Merci

Bonjour, Toutes les portes sont ouvertes! La condamnation centrale ne fonctionnais pas avant la panne, on fermait les portes manuellement. Bonne journée Merci

Bonjour Cher ami, Je vous avoue, je suis un peu désespéré! Il fait mauvais en plus par ici, il pleut et ce n'est pas pratique de bricoler dehors! Je vous souhaite un bon dimanche! A+

Re, Je crois qu'il y' a un manque de clarté dans mon dernier message! Je voulais dire que j'ai refais la mesure de la résistance des fils bruns des modules par rapport à une autre masse carrosserie (tube en acier sous le tableau de bord) et cette fois c'est bon, la résistance est comprise entre 0,1 et 0,2 Ohms! Avant la masse carrosserie a été placée sur la charnière de la portière qui n'était pas bonne! J'espère que c'est plus clair maintenant! A+

Re, Vous avez raison, j'ai trouvé un endroit ou la masse est meilleure! J'ai pu mesurer entre 0.1 et 0,2 Ohms! Est ce qu'il y' a encore une chance? Comment on peut être sûr que c'est le EWS2 qui est en cause? Est ce que la voiture peut démarrer sans ce module au moins pour essai en attendant de changer ce module s'il n'y a pas d'autres solutions? Merci

Re, J'ai mesuré les résistances entre les fils bruns et la masse au niveau de l'EWS et du transmitter. Pour les deux la résistance est inférieure à 200 Ohms! Le calibre le plus petit est de 200 Ohms, je lis entre 160 et 190 Ohms! Ce n'est pas un zéro mais ce n'est pas infini non plus! A+

Re, J'ai bien enlevé l'anneau! Puis j'ai exécuté vos instructions: "Pour être certain que ce n'est pas le cas, il faut dé-clipper l'antenne du Neiman, la maintenir écartée de la colonne de direction , et mettre une clé à travers! Avec l'autre clé dans le Neiman, tu essaies de démarrer" Résultat: Rien ne change ? A+

Bonjour, J'ai bien reçu l'image pour le dé-clipsage de l'antenne. mais je n'ai rien compris, sur la manière de dé-clipser la bague noir (antenne). Est ce qu'il y' a bien un clips ou quelque chose à enlever? Ou juste introduire un tournevis et pousser? Est ce que je peux forcer?, il n'y a pas risque de casser? Merci A+

Re La tension mesurée entre le fil Vilolet/jaune et la masse est légèrement inférieure à 12V (11,87 V)! A+

Re; Oui je l'ai trouvé finalement ! A+

Re, Prise rebranchée Batterie rebranchée Contact mis! - la tension entre fil noir /violet pin 8 de cette prise et la masse = 10,27V - la tension entre fil noir /jaune pin 15 de cette prise et une bonne masse= 0V Contact coupé: - la tension entre fil rouge/jaune pin 5 de cette prise et une bonne masse résultat = 12V A+

Re-bonjour, Oui je suis sûr, la tension a été mesurée sur le fil rouge/blanc du relais de préchauffage et j'ai bien obtenu 12V! Est ce que ce n'est pas normal ? A+

Bonjour, J'ai suivi à la lettre vos instructions: - débranches la batterie (Ok) puis - tu débranches complètement cette prise jaune (Ok) après plusieurs tentatives car système pas évident - tu rebranches la batterie (Ok) - tu mets le contact (Ok) - tu regardes si le tableau de bord (témoin) et le préchauffage fonctionne comme avant! (Oui tout a l'air de fonctionner comme avant) - Puis tu mesures la tension entre le fil rouge/blanc (préchauffage) et la masse! (Ok) Tu me dis si tu as 12V. J'obtiens bien 12V Tu coupes le contact ! (Ok) Est ce qu'on est sur la bonne voie ? A+

Re Ok c'est quasiment sûr que c'est ça! Je n'ai pas démonté cet élément, mais ce que je vois ressemble beaucoup à l'image EWS2_2 avec bien sur le connecteur mâle en place vue du coté des fils. Je crois aussi que pour ce module, le document ne correspond pas à ma carrosserie! 9a me redonne l'espoir de continuer! Merci encore pour votre bonne collaboration Bonne soirée A demain

Oui c'est bien ça ça me rassure! Je vais voir si je peux trouver quelque chose dans partie en haut de la photo! Merci