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La nouvelle Porsche 911 s'inspirera de la Panamera et arborera un grand écran numérique, à en juger par les dernières photos. Et il y aura une possibilité de transmission manuelle, contrairement aux rumeurs selon lesquelles il pourrait s'agir uniquement d'une PDK. Il s’agit d’une mise à jour de la famille 991 : Porsche a tendance à séparer deux générations de ses plates-formes, donc une nouvelle architecture proprement dite n'est pas attendue avant le modèle suivant. Modèles et moteurs Toutefois, la nouvelle 911 a encore beaucoup à offrir: des moteurs plus performants sont attendus dans la 992, ainsi que des instruments entièrement numériques et les dernières technologies électriques en 48 volts, afin de réduire la consommation de CO2 et de carburant. Les voitures d'entrée de gamme devraient obtenir environ 30 ch de plus avec la famille de moteurs Boxer EA9A2: Carrera 395 ch Carrera S 444 ch Le choix entre une traction arrière et de traction intégrale sera proposé (Carrera 2 ou Carrera 4) et une huitième vitesse sera ajoutée à la boite de vitesse à double embrayage PDK. Bien que la génération 991 actuelle ait reçu un lot de mises à jour «991.2» en 2015, y compris une nouvelle famille de moteurs à turbocompresseur, elle a été lancée en 2011 - elle n'est donc plus dans sa pleine jeunesse. La 911 de huitième génération qui s'annonce s'appuiera sur une mise à jour de la traction arrière et de la transmission intégrale. Un hybride 911 La 992.2 suera pourvue d'un 3.0 flat six avec un moteur électrique de 70 kW et une batterie de 10,8 kWh. Pour de courtes périodes de fonctionnement silencieux et des performances exceptionnelles : Comme le 0 à 100 en 3,5 secondes. Nous savons déjà que Porsche travaille sur un modèle de production purement électrique inspiré du concept Mission E de 2015, tandis que d'autres grandes voitures de sa gamme, telles que la nouvelle Panamera compléteront leurs moteurs avec de l'énergie électrique pour améliorer à la fois leurs performances et leur efficacité. Le président de Porsche, Oliver Blume, a confirmé à la RCA que la 911 serait une candidate potentielle à l'hybride. "Pour la simple raison que l'électrification entraîne toujours une pénalité de poids importante, les voitures de sport conserveront les solutions de propulsion classiques un peu plus longtemps que les autres types de véhicules", a déclaré Bloom. "Mais même la 911 doit finalement s'adapter, et selon les analystes et les médias, même les supercars enfichables progressent!" Cela ne signifiera cependant pas la fin des 911 de style traditionnel. Le caractère idiosyncratique de la 911 devrait être préservé d'autant plus avec soin: "Porsche doit lancer des voitures de course épurées comme la 911 - nous allons passer aux deux stratégies, nouvelle et ancienne", a déclaré Bloom. «Pensez aux chaussures de sport: vous pouvez acheter des chaussures des années 70 et 80, les gens les aiment. Dans 10 ou 15 ans, les fans aimeraient conduire des voitures de sport où ils peuvent sentir que c'est une vraie voiture. Porsche sera à l'avenir Porsche, c'est notre stratégie. Ne soyez pas surpris de voir des modèles à boîte de vitesses manuelle à aspiration naturelle comme le 911R actuel garder leur place dans la famille 911 de nouvelle génération. Mais si vous préférez la boîte automatique PDK à double embrayage, ne vous inquiétez pas: elle sera mise à jour avec un huitième pignon de la famille 992. 911 Turbo Cabriolet La nouvelle gamme de voitures de sport Porsche 911 - désignée sous le nom de code 992 dans la nomenclature Porsche - sera dévoilée au monde cet automne, mais d’autres prototypes sont encore sur la scène mondiale. Voici la 911 Turbo Cabriolet. Des essais sur pistes et routes publiques près du Nürburgring en Allemagne ont été effectuées. Le six cylindres devrait évoluer jusqu'à 600 chevaux. Il deviendra donc l'un des cabriolets les plus rapides du marché lorsqu'il sera dévoilé à l'automne 2019 avant les premières ventes prévues en 2020. Et il n'y aura pas de hard-top : la capote en toile est bien visible.