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Ben jusqu'à meintenant l' ODB était très précis. Pour une conso de 7,7L donnée, j'arrivais à 7,8L après calcul en faisant le plein. Bon après...... j'ai débranché la batterie depuis, peut être que.....

Rebonjour... J'ai réglé quelques problèmes ( Débimètre changé et durite de dépression rebranchée sous l'admission ) La voiture roule mieux, un peu plus de puissance et surtout beaucoup plus souple... Donc je n'ai plus besoin de taper dedans comme avant pour qu'elle avance et je pensais que logiquement, j'allais avoir une consommation à la baisse... Et ben non.... au contraire ! ! ! Avant elle tournait à 7,7L/100km maintenant je suis à 8,4L/100km Il n'y a pas un problème là...?

Si je soulève le moteur, je dois enlever le viscocoupleur ?

OK...... Donc : 1) Durite avec le filtre à air ==> OK 2) Durite EGR ==> OK 3) Durite persiennes ==> OK Reste juste celle des supports moteur... j'ai regardé, mais j'arrive pas à voir au niveau des supports, je pense qu'il faut voir par en dessous, donc quand elle sera sur le pont, ce qui ne va pas tarder vu q'elle y passe beaucoup de temps sur le pont au garage... Par contre vu d'en haut, les supports n'ont pas l'air trop pourris... Mais bon, je pense que les changer ne ferait pas de mal non plus et ça va pas être troooop chère je pense, on en trouve sur le net pour 70,- Eur / pièce et il faut pas 3 heures pour les changer...

Super les photos et la doc. En plus, je suis certain que ça va servir à pas mal de monde par la suite...

OK..... je viens d'y passer plus de 30 minutes..... et j'ai rien trouvé : Vous savez où je trouve des durites de 3,3 mm ? J'en trouve en 3 / 3,5 mais pas en 3,3... Faudra de nouveau passer par la case BMW et y laisser un bras oui...?

OK je regard ce WE ( je vais pas avoir le temps avant ) et je vous tiens au courant ... Cela expliquerait peut être ce " glong " dans les virages et en accélérant... Mais d'après BMW, ce sont les biellettes de direction....

Ah génial, MERCI !!!!! Avec les photos, j'avance d'un grand pas Je vais pouvoir faire des recherches ciblées demain, super. Par contre ( sorry ) j'ai encore quelques questions.... 1) Pourquoi l'ancien proprio ( que je commence à détester... ) à viré la durite qui va aux support-moteur et y a mis une vis... ? Quel est l'intérêt...??????? 2) Que se passe t'il si cette durite n'est pas conectée ? A quoi sert elle au juste ? Encore une fois merci, vous êtes génial

Mouais... je sais pas.... ça a l'air assez bancale la durite..... Concernant la rouge/noire, tu peux me mettre une photo pour voir où elle devrait être branchée, car je n'ai rien trouvé en cherchant partout... Pour ce qui est de la puissance.... je sais pas si il y a un problème ou si la voiture est un veau de nature... faudrait que quelqu'un qui en a une puisse essayer la mienne et dire si c'est OK ou pas... En tout cas, depuis le changement de débimètre, ça s'est nettement amélioré...

Bon je viens de rebrancher la durite sous la pipe d'admission... J'en ai chié pour la mettre, un truc de fous... Ensuite j'ai fait un tour avec la caisse pour voir la différence... En ben je me suis fait chier pendant presque une heure pour rien... pas de différence en roulant... Et je suis sûr que cette put**n de durite va pas tenir longtemps là dessous... faudrait que j'enlève la pipe d'admission et brancher la durite en la fixant avec un collier ou quelque chose dans le genre, mais j'ai pas le temps, ni l'envie de passer une demi journée là après, surtout si il n'y a pas de résultat notable... Pour la vanne EGR, les durites sont branchées comme il faut. Reste la noir/rouge avec la vis... ça reste un mystère pour celle là...

Oui ok pas de problème

Non sous le volant, j'y étais pas encore...

OK, j'ai ôté la partie centrale du volant... 1) Il y a 2 prises qui relient les touches de gauche et de droite entre elles : 2) Il y a aussi une petite prise avec 4 fils. Sur celle-ci il n'y a pas de courant. J'ai essayé sans contact, avec contact et avec contact + lumière. Rien du tout - 0,00V 3) Et puis il y a une fiche brune avec du 12V ( contact mis ) 4) Il y a également une vis avec un petit ressort qui doit être un contact, je pense ( claxon ? ) J'ai remis la partie centrale du volant en place, mais j'ai pas rebranché l' airbag ( pas grave j'espère ) car j'ai l'impression que j'ai pas fini de devoir y aller dans le volant et je veux pas chaque fois avoir le cirque avec la batterie........ OK..... Maintenant je sais pas trop mais.... 1) La prise ( celle avec les 4 contacts ) devrait avoir un contact pour la masse, un pour le 12V, et un 12V pour l'éclairage des touches je pense. Mais quel fil doit avoir quoi ? 2) Le fil brun avec la cosse, là j'ai du 12V, pourtant il me semble avoir lu lors de mes recherches que cela devrait être une masse.... 3) Je n'ai pas de tableau concernant les fusibles, donc je ne sais pas trop lesquels je dois contrôler, si quelqu'un peut mettre ce tableau sur le forum, ce serait génial. pareil pour les relais... 100000000000 mercis d'avance

OK, ben vu le prix, je vais en commander 3m. Dis voir, si jamais toi et moi avons le temps un WE, ça te dérangerait que je passe avec la caisse, comme ça tu pourras la voir en live et me dire ce que tu en penses... et en même temps on fera connaissance

Je sais pas, mais il me semble avoir lu dans un poste que les durites noir / rouge étaient pour les silent blocs moteur, ou supports moteur, ça te dit quelque chose ? De toute façon, je vais faire un stock de durites en 3.5mm et quelques autres également et je vais toutes les changer, une après l'autre, ça fera pas de mal je pense... Je peux prendre ça comme durites : http://www.ttshop.fr/durites-881/durite-essence-3-5mm-6mm-dirt-racing.html ou plutôt ça : ( c'est ce qui est actuellement sur la voiture ) http://www.mecatechnic.com/A10_VC47300_FR_1-metre-de-durite-de-degazage-et-de-depression-35mm-N20353-1.htm

Oui il n'y avait que cette erreur. Oui, j'ai changé le capteur, débranché la batterie 24H mais en remettant le contact, les voyants étaient a nouveau allumé. Donc je suis allé chez mon garagiste, il l'a passée à la valise : toujours la même erreur " capteur ABS AR DR, coupure " Il a effacé l'erreur, et en remettant le contact, les voyants se sont rallumés, revalise et l'erreur était de nouveau là... Non le régulateur ne marche pas, mais il n'a jamais marché depuis que j'ai la voiture puisque les boutons du volant n'ont aucune fonction... ( encore un truc à régler un jour... ) Ce sont les 2 voyants ABS + ASC

Ah j'oubliais : Elle montait quand même à 200 km/H. Avec du mal, mais elle y arrivait.

Et ben...... Déjà après le remplacement du débimètre, il y a un grand mieux... on va finir par la faire tourner la voiture... En même temps, tu peux t'imaginer comme elle était frustrante avec : 1) débimètre HS 2) Vanne EGR débranchée 3) Durite de surpression débranchée... J'ai fait une photo de la durite noir / rouge avec la vis. Mais... j'ai vu des postes concernant la vanne EGR, mais il me semble que c'était la durite noir / bleue qui est branchée sur le coté de la vanne EGR qu'il fallait débrancher, alors que celle-ci, chez moi, elle est bien branchée à la vanne...

OK, j'ai cherché à tâtons et j'ai trouvé l'endroit où la brancher, mais j'ai essayé.... impossible de mettre cette durite dessus ( trop huileuse et trop molle ) faudrait que j'en trouve une autre un peu plus rigide... Je peux mettre n'importe quelle durite ayant un Ø de 3,5mm ? Et pour l'autre, celle avec le filtre, elle devrait bien être branchée quelque part aussi non ? En essayant de brancher celle de la dépression, j'en ai découvert une autre ( je commence à en avoir ras le bol là... ) elle est noir / rouge, branchée nul part aussi et il y a une vis dedans...

Parceque, après passage à la valise ==> Capteur ABS arrière droit : coupure

Bonjour tout le monde... Ce matin, j'ai trouvé 2 durites qui pendouillent et qui ne sont branchées nul part... La première a un filtre ( Pièce N°21 et N°20 sur le plan ci-dessous ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=11_1552&hg=11&fg=40 Photo durite avec filtre La 2ème est une durite avec un revêtement en tissu et elle est branchée d'un coté sous la pièce marquée " A " sur les photos ci-dessous Photo de la durite Là on voit mieux où elle est branchée Et une photo d'ensemle pour voir où est situé la pièce "A" dans le moteur Merci d'avance

Bonsoir tout le monde, Quelqu'un sait par où passent les câbles du capteur ABS AR droit ? Je l'ai changé mais j'ai toujours les lumières allumées ( ABS et ACS ) et après l'avoir changé et effacé l'erreur, j'ai remis le contact et l'erreur était immédiatement de nouveau là, sans même avoir roulé... Les voyants au tableau de bord sont aussi de nouveau allumés... Donc, comme dit, le capteur est neuf, alors je pense à un fil de coupé ou peut être le boitier ABS... Merci d'avance

Les rotules de direction..... J'ai retrouvé un devis de BMW du mois de mai, dadans il y a ça : - Bielette de direction AVD et AVG - Géométrie -Bras de suspension ARD et ARG J'aurais pu y penser, c'est vrai... OK on va voir pour les pièces... J'en ai vu sur eBay, mais la question est de nouveau à savoir ce qu'elles valent... pour le prix...

En débranchant la batterie, il n'y a pas de risques que certaines fonctions soient remises à zéro ou qu'il y ait des " reset " là où il faut pas ? ( ODB etc ) Les bornes de la commande MFL : Oui....... c'est quoi ça ?

Salut vous J'ai un bruit un peu sourd, genre " glonk glonk " dans les virages serrés ( rond-points etc ) et lorsque j'accélère au démarrage. Ce bruit semble venir de devant, sous les pieds, on l'entent et le sent légèrement et dans les virages à gauche comme dans les virages à droite. Le pire c'est dans les rond-points, j'ai le bruit en y rentrant ( vir. droite ) dedans ( vir. gauche ) et en en ressortant ( vir. droite ) et en accélérant après le rond-point. Il n'y a pas de mouvements particuliers de la caisses pendant ce temps mais c'est un bruit qui énerve à force... Je pensais aux biellettes de direction mais les 2 en même temps...? Je suis pas certain...