lectrica

Pas de souci, merci beaucoup pour ces recherches et pistes, on va trouver, on va trouver...

Non à ce niveau rien n'a changé depuis l'acquisition du véhicule...C'est ce qui me perturbe c'est que les problèmes sont apparus après une semaine d'immobilisation, en plein caniar...Mais finalement elle n'était pas plus exposée au soleil que si elle était parquée normalement, à moins que j'ai un portail rayonnant Hier j'ai re-testé les arrivées de courant, au régulateur de ralenti en l'occurrence, en mettant le + sur une des broches du faisceau et le - à une masse, et j'observe bien des chutes avec les coupures, le courant chute d'un volt environ.

Ça c'est ok, et j'ai aussi nettoyé les + qui arrivent au compartiment moteur...

J'ai bien trouvé une masse dé-serrée, celle qui va du carter au châssis, mais les coupures sont toujours là. Dommage j'y ai cru. Mais elle est à remplacer elle s'effiloche. Mais elle n'oppose aucune résistance, O ohms

hello, Dans l'ordre, Les relais pompe à essence, DME sont neufs, le troisième, celui de la lambda n'est pas neuf car pas trouvé la ref chez BM , mais testé et apriori OK. Les mesures ont été faites niveau PAE et régulateur de ralenti, je ne me souviens plus des valeurs trouvées, seulement que j'ai noté une petite chute de tension quand il y à les coupures... Nous avions passé du spray contact sur le socle des 3 relais. Pour les tresses de masse j'en ai remplacé une, celle qui va au capot moteur. Les autres je vais les chercher et les nettoyer...celles que je trouve! Nous n'avions pas évoqué l'autoradio me semble-t-il, en tout cas je n'ai encore rien remarqué de suspect avec ce dernier. Petit rappel en rapport avec le débitmètre ou le départ à froid, cet hiver elle cafouillait beaucoup au démarrage à FROID uniquement, excusez la métaphore mais c'est comme un fumeur au réveil, un peu encombré, hop on tousse un bon coup pour évacuer je ne sais quoi, et hop tout va mieux. Maintenant qu'il fait chaud je n'ai plus ce souci. Bon je pars à la chasse aux tresses ( de masse ) Et pour info l'électrovanne dont je parle est la pièce n°7 sur le schéma ci-dessous soupape d'eau

Hello, Le soleil arrivant, je remets un peu le nez dans les soucis de ma petite E30. Toujours tout pareil, sauf, qu'elle ne broute plus comme dans mon précédant message, qui est de Décembre, donc hiver, donc, ça caille. Un lien sans doute... Pour ce qui est du relais qui claque sans raison sous le volant, eh bien ce n'est pas un relais, c'est une électrovanne qui se situe du côté gauche de la soufflerie. Cette électrovanne fait partie du circuit de chauffage, elle claque quand je mets le contact, ce qui ne me parait pas anormal, en revanche ce qui ne me plait pas c'est que de temps en temps elle claque quand tout tourne. Ce qui me fait penser à un défaut d'alimentation général sur cette auto, je mesure des chutes de tension à chaque coupure, et à n'importe quel organe que je mesure. Question à 100 euros, qui distribue le courant à tout les organes, le calculateur ? Ou alors j'ai une masse qui me fait des embrouilles mais je ne sais pas ou elles se situent toutes. Que pensez vous de cette analyse ? J'ai aussi un souci depuis le début avec les vitres électriques, il faut que j'ouvre la porte pour pouvoir actionner les V.E. pour y palier j'avais ajouté une masse du contacteur de porte relié à le petite vis qui fixe le-dit contacteur de porte, mais je l'ai enlevé car pas d'origine. Ca se précise le problème de masse. Sinon elle va bien...

Hello, Bon des petites news de la titine... Son état se dégrade !!! Je crois que le débitmètre est entrain de lâcher. Maintenant elle broute autour de 2000trs/min. Elle réagit comme si je tournais débitmètre débranché ! Bon, la bonne nouvelle c'est que j'ai acheté une deuxième voiture afin de préserver la BM, une 205 xad. Voilà, je pourrais enfin la réparer correctement sans avoir à la remonter sans arrêt pour aller travailler avec. C'est une bonne chose.

oui, niveau coupures rien n'a changé. Des coupures il y en a à toutes les températures moteur, avec une tendance à caler quand elle est bien chaude. Tu évoquais un problème d'injecteur de départ à froid. Et l'économètre tombe à zéro quand il y coupure. Et se relais qui claque sans raison sous le volant, je vais essayer de repérer ce relais et le tester, voir le changer selon ce qu'il me reste en stock de relais. Hier le relais claquait après une coupure, mais c'est pas systématique... Bon en attendant il faut que j'aille dépanner la voiture à Madame qui est en rade à Schilthigheim, sans doute le démarreur, ahhhh ces voitures allemandes...

Salut, je suis de retour, pfiou j'ai beaucoup bossé... Bon, mise à jour des symptômes après changement de l'actuateur de ralenti. En fait le ralenti en soi tiens sans souci, je n'ai pas changé l'actuateur pour rien. Le ralenti devient instable quand il y a une " coupure ", puis une minute après tout rentre dans l'ordre jusqu'à la prochaine coupure. Parfois elle cale au ralenti, mais plutôt quand elle est bien chaude. A froid, le matin elle merdouille un peu, elle à des ratés autour des 2000trs min, elle fait exactement comme si je débranche le débitmètre, puis ça rentre dans l'ordre assez rapidement ... Aussi elle donne des accoups ( à froid uniquement ) quand je descend ma rue en première et que je lâche le gaz pour arriver au ralenti. Aussi, j'ai un relais qui claque sans raison quelque part sous le volant...( peut-être lié à mon autre problème de masse au niveau des portières, vitres électriques ) Voila pour la mise à jour des symptômes... Elle consomme un peu moins, j'arrive à 360 kms avant que le voyant de la réserve s'allume, avant le voyant s'allumait autour de 315 kms,(j'ai changé le relais de la lambda)... Les pleins sont toujours pareils, je mets 38l. C'est grave docteur ? A tout bientôt...

Ouiap, le seul relais que je n'ai pas changé est celui de la lambda car je ne trouve pas la ref. et chez BM non plus on trouve pas. Mais celui que j'ai mis je l'ai testé et il fonctionne mais pas sur que ce soit le bon !! A toute...

Salut, Oui la voiture est déjà catalysée... Il n'a pas plu cette fameuse semaine, au contraire, ça à cogné sévère et j'ai pas mis la voiture à l'ombre et fenêtres fermées etc... Je pensais plutôt à un coup de chaud. Le DME je l'ai ouvert et aucune trace d'eau, ni de soudure entrain de lâcher (j'aurais bien aimé) . La sonde lambda à été changée après ces pannes. Les relais sont neufs. J'ai été très attentif à ce qui ce passe depuis le remplacement du régulateur. Démarrage à froid: Parfait, pas de coupures. Une fois moteur chaud: Ça tourne parfaitement jusqu'à une coupure. Et c'est une fois qu'il y à une coupures que le ralenti commence à osciller !!!! Avant il est parfait, comme avant. Je constate aussi que maintenant qu'il fait un peu plus froid j'en ai moins de coupures. Peut-être un lien avec la température moteur ?! La sensation que j'ai, c'est comme si un élément électrique s'allumait, et prenais trop de jus d'un coup et après ça cafouille, genre un Ventilo électrique ou une clim qui se met en marche. Ce fichu capteur de position papillon me fait de l'oeil aussi, mais je n'arrive pas à le démonter, je ne passe pas avec mes torx les coudes sont trop longs . Là, je repars deux semaines, je ne sais pas si j'aurais le net la ou j'irais, je m'excuse d'avance si je ne te réponds pas tout de suite .

Le régulateur c'est un 3 fils, En premiers ce sont les coupures qui sont apparues, et c'est en cherchant la cause des coupures, que j'ai débranché la batterie pour remplacer la bobine HT et que le ralenti est dans le sac. Peut-être que maintenant avec le nouveau régulateur, je devrai débrancher la batterie voir si ça rentre dans l'ordre ?! Allé j'essaye de suite. C'est quand-même étrange cette histoire de ralenti non ?

Matinal tout ça Non je n'ai absolument rien touché d'autre, c'est bizzard, le ralenti est pas mal, il pompe un petit peu parfois, il oscille d'une centaine de tours, le retour au ralenti ce passe beaucoup mieux, même si parfois il veux descendre à 500trs, mais n'y va pas vraiment !!! Mais quand je l'ai eu (la voiture) et jusqu'à l'été dernier il était parfait, j'aurais jamais dû partir en vacances ... Elle n'a pas supporté que je m'en aille une semaine!!!

Bon c'est pas encore top le ralenti, elle ne cale plus, elle pompe légèrement mais j'ai pas encore réglé le ralenti tip top. A ce propos le ralenti se règle moteur chaud ? Et évidemment quand je débranche le régulateur de ralenti neuf bah tout va bien. C'est déprimant !!!! Quand elle cale c'est la faute aux "coupures" je pense que je vais devoir tomber l'admission. A moins que le calculateur ai un problème, il me faudrait en essayer un autre... Bref y'a du taf encore...

Hello, Je viens de rentrer de tournée ( toujours la même histoire ) et je viens de remplacer le régulateur de ralenti, bah ça va bien mieux, il faut que je roule un peu et que je règle le ralenti et peut être ré-ajuster le capteur de position papillon, à voir avec l'économètre. Sinon suite au polish je constate une petite amélioration de la conso, elle glisse mieux, et maintenant qu'elle est à nouveau rouge j'ai gagné 2 ou 3 chevaux, ( bah oui avant elle virait au rose), Bon, encore un petit coup de cire et je passe sous les 8l/100km.... Piquez moi svp !!!!!!!