d@dou974

Bonne Anniversaire a river (27)

Slt & Bienvenu parmis la famille !!!

Slt & Bienvenu parmis la famille !!!

jolie la tuture !!!

depeche aplique le jaune sirius la !!!

! ! ! V O T E R ! ! !

La Famille s'agrandit Super les zamiss !!!

La voiture sera la que pour DEMO !!!

Magnifique la Voiture

Bonne Anniversaire a valou974 (23)

La Voiture de Souka representera Performance-evolution974 ainsi que nos partenaire. Merci a lui pour ce Grand Geste...

oui trankilou comme d'ab super les zamiss !!!

Jadis, la Subaru Impreza WRX STI se démarquait par sa traditionnelle sonorité de lessiveuse endiablée et à son look classique de berline tricorps. Ces deux derniers points furent quelque peu occultés par la dernière version en date : certes ultra-efficace, elle mettait toutefois sa mécanique en sourdine et n’était disponible qu’en deux volumes, soit avec un hayon. Retour aux affaires avec un nouveau modèle qui entend remettre les pendules à l’heure ! Châssis peaufiné Outre l’apparition d’un sac à dos (comprenez, une malle de coffre) greffé sur le postérieur de la voiture, l’Impreza WRX STI bénéficie de quelques améliorations sur son châssis. Avec son assiette rabaissée de 5 mm, cette nouvelle mouture devrait se révéler plus efficace encore. Question moteur et boîte, rien de changé, si ce n’est un échappement plus permissif, qui laisse mieux entrevoir la sonorité typique du moteur à plat. Puissance et couple ne bougent pas : 307 ch et 407 Nm. Face à la version 5 portes, cette berline se révèle de 500 à 1000 € plus onéreuse, suivant version. Et le style ? En version Sport uniquement, l’Impreza se pare de la traditionnelle « étagère IKEA » sur la malle arrière, qui ne devrait pas avoir trop de mal à impressionner le quidam ! Sous la voiture, on note un carénage total, pour une meilleure efficacité aérodynamique. Enfin, toujours au sujet du style, notons les sorties d’échappement agrandies, les boucliers plus sportifs, les nouvelles jantes de 18 pouces et les ailes élargies. Finition haut-de-gamme Une toute nouvelle stéréo complétée par des commandes au volant s’invite dans l’habitacle. On note aussi une compatibilité Bluetooth. Deux versions seront disponibles : « Sport » (43.995 €) et « Sport Executive » (48.495 €). Cette dernière complète son équipement par des jantes BBS, un accès à bord « keyless », un bouton de démarrage, un système de navigation intégré, des sièges baquet, des vitres teintées, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un système de dégivrage des essuie glace intégré au pare-brise.

On s’en doutait bien, Audi n’allait pas se contenter des 4 moteurs économiques actuellement proposés avec la A1. La version épicée, la voici ! En attendant plus percutant encore ? S1 ? Peu après la présentation de l’Audi A1 et de ses 4 moteurs économiques, on s’attendait logiquement à l’apparition d’une version plus « pêchue », que l’on voyait déjà baptisée S1. On lorgnant un peu sur les produits du groupe (Skoda Fabia RS, VW Polo GTI, Seat Ibiza Cupra), on la pressentait motorisée par le petit 1.4 l essence de 180 chevaux. Et ? Banco ! Sauf qu’elle ne s’appelle pas S1 et que le moteur gagne 5 chevaux, pour un total de 185 chevaux et 250 Nm. Y aura-t-il une S1 ? Bonne question, si c’est le cas, elle devrait logiquement proposer plus de puissance encore. Dans le détail Ce 1.4 TFSI, il devient tout doucement une vieille connaissance. Son véritable atout, c’est incontestablement sa disponibilité, qui est offerte par son double système de suralimentation : un compresseur pour les bas régimes et un turbo à moyens et hauts régimes. La puissance de 185 chevaux et le couple de 250 Nm lui permettent des accélérations jusqu’à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse de pointe de 227 km/h. En terme de consommation, les résultats sont encore plus épatants : 5,9 l/100 km, soit 139 g/km pour les émissions de CO2. Pas de boîte manuelle au programme, mais une seule boîte robotisée à double embrayage de 7 rapports.

Fruits improbables de l’imagination fertile d’ingénieurs en manque d’originalité, les concept-cars se profilent souvent comme des délires spectaculaires mais incapables de se déplacer beaucoup plus loin que la moquette des salons où ils sont exposés. Pas cette fois, car le prototype de roadster biplace et électrique de Peugeot a souillé ses roues sur l’asphalte rugueux de l’anneau de Linas Montlhéry. Avec quelques records à la clé, qui plus est ! 340 chevaux ! Disposant de deux moteurs électriques de puissances égales, ce roadster affiche une cavalerie cumulée de 340 chevaux et un couple de 240 Nm. Lancée sur la piste, ce concept a battu pas moins de 6 records, dont trois mondiaux. Pour cette performance, le concept car était piloté par l’aventurier et explorateur français Nicolas Vanier. Le lion sort les griffes Le 500 mètres départ arrêté est expédié en 16,81 secondes et franchi à la vitesse de 107 km/h. Le kilomètre, pour sa part, a requis 28,16 secondes.

Tu a RAISON !!! Vive Performance-evolution974

non laisse les films !!! lé plus zolies avec !!! y fé resortir le cote agressif de la Symbol #1

tes ou vien. ou retrouve a nous la plaine des cafres !!!

Ben depeche a ou de la faire alors, pcq la sortie c pour bientot !!!

Alé serieux retrouve a nous sur la Route vraiment !!!

lissage des portes et rabaisser voila les prochaine étapes Djo

Retrouve a nous sur la route apres !!!

oui c sure. en plus en ce moment la poste prend pas mal de tps !!! donc patience !!!