asa2000

bonjour a tous quelqun aurais le logiciel galletto pour le cable flash ecu galletto 1260 svp

ah oui jvoudrai bien comprendre si jve faire sortir les aigu sur des haut parleur 4 voie il faut regler lampli en full ou lpf ???

oui je pense aussi ya un dans la miene et c efficasse kan ya les flic lol

mon debut sava kan meme

slt merci xl ben enfait jai commander mon ampli sur top sono je le installer pour le moment je le bruske pa tro lol mais c vraie ke jaime bien faire du bruit lol domage ke jpe pa vraiment exploiter mes pionner 4 voie avec mais jchui satisfait kan meme

au niveau des reglage des ampli jle pousse pa vraiment aussi il son tous a moitier et mon volume poste a 40 pour pa cramer le tous aucun bruit bizar rien aucune saturation on pe dire ke les kit eclater dorigine donne bien aussi lol mais la sa me va
jai de la voie de la basse a reveiller mon quartier don c c bon
maintenant c revoir les cablage c le bordel

kelke personne ke je connait la deja commande c ampli la et y tourne asser bien kan meme

et jaurai une kestion des tweeter brancher direct sur ampli en hpf 3khz sa pe marcher ou il faut absolument un kit eclater ou autre ??

slt les gars et mercy pour les peponse jme suis commander un ampli 5000 watt 6 canaux jve faire linstall et jvou dit sa

slt tous le monde voila je presente un peu mon equipement
3 dual cone pionner 100 watt max dans chac porte
2 ovale pionner 4 voie 500 watt max
2 spl dynamic en 30 cm 350 wrms chacun
2 sub pionner en 30 cm 450 wrms chacun

les porte sont alimenter par un ampli turbo 450 watt max 2 canaux
les sub alimenter pour le moment dun power accoustic bloc mono
le poste pionner HEB 4000 UB avec 1 rca et prise usb

mon probleme c ke tous fonctione sauf les twitter des ovale qui meme kan je force la music grince meme apre plusieur reglage different quelqu un peut maider ???

slt recherche programateur reference fiat punto ( 199 ) 1.3 jtd 75 ch

slt mercie oui enfaite yaver un probleme avec le moteur qui est passer en default donc gros fummer blanche et on dirai que la wasgate est rester ouverte encore du travail a faire

salut les poto voila jai un souci que jarive pa a resoudre jai mis un gt 15 pour remplacer le kkk que javais dorigine le probleme ojourdhui c est que le turbo ne pousse pa du tous avec ou sans la wasgate on lentend sifler mais c est tous meme quand je monte dans les tour
( jai mis un pti programe qui date du kkk et le gt 15 c un geometrie fix )
quel et le probleme pas asser de pression dans le turbo ou programe pa asser puissant ????
mercie davance pour votre aide

ok alor si ya que sa defficasse mercy

salut les amis jai un gros souci au niveau de l ariver et du retour dhuile du turbo sa fui des que je mes la voiture en marche au niveau des join quel produit utiliser pour aranger sa ???

salut et mercy a ceux qui mon donner des astuce 3 semaine sans turbo et mise en default de la voiture il me falait 2h de demontage pour comprendre que cest le tuyau yasgate qui eter dechirer au niveau de la sortie turbo impossible a voir vu ke cetait en dessou
-jai refait linstalation et tous fonctione a merveille
-ensuite javai un probleme avec mais xenn il salumer quand il voulait
pareil rien de grave juste des boulon et coche oxydee
-resumer il faut tous verifier avant de tous changer inutilement
( jai aussi apri ke les geometrie fix monte en pression maximal avant que le wasgate ne lache la pression pour reguler donc quand on passe en turbo plus gros il faut bien regarder la pression maxi du turbo et ce ke votre capteur suporte le capteur de suralimentation sur le 1.3 jtd suporte 1.8bar en mettant un gt15 ou autre vous norai aucun probleme tant que vous depasser pa les 1.8bar maxi en cas de turbo plus gros changer les capteur de suralimentation ) voila ce ke jai apris et sa pe aider pour les prepa avenir slt et mercy a tous

voila ce que jai trouver a propo du wasgate
-Usure et dysfonctionnement
Le coup de la tige raccourcie ou même l'utilisation normale de cet élément peut à terme user la wastegate. En effet, la membrane permettant l'étanchéité peut se détériorer avec le temps, le ressort peut perdre ses propriétés d'élasticités premières...il en résulte des problèmes plus ou moins graves pour le moteur. Une membrane percée va faire monter la pression de suralimentation très haut puisque le clapet de décharge ne sera plus actionnée par la wastegate

nan les amie plus de garantie
et au niveau du T jai une ptite pression mais pa asser pour faire monter le mano
jai controler les tuyau tous et bon
eske un wasgate peut sabimer avec tro de pression en continue dans le turbo???
-si ceter un probleme durite jorai quand meme eu une pression dans le mano
exemple 0.07 bar au lieu de 1.1 akoz de la fuite
- si ceter le capteur il aurai mi la voiture en default tous le temp ou a partie de 1500tour des que jaccelere
-hor la il passe en default des que la pression du turbo augmente
( javai deja fait le teste jai debrancher le tuyau du wasgate la pression monter a plus 1.7 bar et la voiture passer en default avec le tuyau wasgate brancher sa monter a 1.6 et sa rester constant 1.1 sans probleme )
DOnc le probleme que jai cest que le wasgate ne fait pa descendre la pression a 1.1 il continue de monter a plus 1.6 dou le capteur qui fait passer la voiture en default
lol mdr cest un vraie casse tete donc voila ma question eske le wasgate pe etre HS

avant javais de la fumer maintenant plus rien meme quand jecrase
avant ce probleme javais augmenter la pression a 1.2 bar jai fait une pointe de 200 km je senter quil y avait beaucoup daire jai continuer a acceler et poufff le voyant qui sallume
avant mon mano monter a 1.6bar avant de rester constant a 1.1 maintenant plus rien jai meme plus de pression dans mon mano
je suis pres a tous changer mais si jpouvait eviter des depense inutile sa marangerai lol voila tous

voila en faite c un geometrie fix avec1.1 bar : le turbo ne marche pa en 1 et2 en 3eme a 3000 tour il fonctionne mais des que jecrasse poufff sa passe en securiter
certain me disent que cest le capteur certain me disent que c est un probleme avec le wasgate ( vu que sa monte en pression et sa coupe ensuite on dirai que le wasgate ne regule plus la pression )

pareil jai remit tous dorigine et sa continue kelke fois le default sans va mais des que jaccelere sa revient meme avec la pression dorigine les durite son ok je comprend pa le turbo essaye de ce declancher mais ya kelke chose qui le bloque

slt a tous les amies voila pendant deux semaine jai augmenter la pression de mon turbo a 1.2 et depuis sa jai un default moteur qui sallume et quand jai le malheur de tro accelere la voiture coupe et le turbo ne se declanche plus quelqun a une idee sur ce probleme ????
( fiat grande punto 1.3 jtd pression turbo dorigine 0.9 bar aukune autre modif a ete apporter )

c ma voiture

slt a tous je recherche un embrayage renforcer pour fiat grande punto 1.3 jtd 75ch et un instalateur turbo pa tro loin modif a prevoir kelkun pe maider a trouver sa dans un prix raisonnable

mercy mercy lolo c partie

dernier ptite kestion les amie d platine pour les turbo ou jpe en trouver svp