enrick974

Apparemment c'est pour mieux garder le collecteur en chaleur pour que le gaz circule mieux, mais sur turbo diesel je pense que sa va élevé la température du corps du turbo aussi .... Donc avantage et inconvénient je pense ... (sur moteur équipé de turbo)

Oui, pour etre fiable, il faut prendre "gros" en turbocharger je pense !

Pour ce problème c’était juste que les durite d'arrivé d'air est trop petit et tendre par place, donc sa passe en sous pression

Coussinet changé, le bruit est toujours la , je crois que le vilebrequin est mort la :/ Came vérifié, linguets OK, poussoir hydrauliques OK :/ Avant mi change moteur, mi teste 4 injecteurs

Comme j'ai pas le logiciel, je pourrai avoir des info sur le moteur BLT svp merci Il est semblable comme le moteur ARL ?

Oui problème qui est parvenue en même temps, dans les tours, la pression reviens a 0 bars et grosse boucanage noir dans le pot, je relâche l’accélérateur, et j’appuie progressivement, la voiture retrouve sa pèche avec la pression normale, une fois appuyer a fond, rebelote, la pression reviens a 0 et grosse boucanage. j'ai un doute avec l'injecteur ou soupape .... peut être du au claquage aussi ....

Ecoutez !!!

Même avec le programme d’origine sa claque, bé la j'ai l'intention de changer l'arbre a cames, linguet et poussoir, pcq le moteur a déjà 10 ans quand même, le haut la jamais été refait je suppose et puis voir les injecteurs aussi

Programme, jvé essayer avec le programme d'origine! au ralenti comme a l’accélération, le bruit sort très fort dans le cache culbuteurs !

Voila, depuis 2, 3 accélération a fond, mon moteur s'est mis a claquer fort, jusqu’à aujourd'hui i claque toujours, ma vérifier le calage moteur (piges) RAS, poulie arbre a cames (non décalé), faut mi vérifier les cames, linguets et poussoir hydraulique. Les injecteurs peut etre? j'aimerais avoir votre avis la dessus en attendant je vais faire une petite vidéo en HD 720p pour avoir une idée du claquage

Faut que tu vois dans le programme hoarau, moi j'ai pas encore eu le temps de faire la recherche, j'ai juste augmenter la pression gazoil et durée d'ouverture des injecteur.

Fait gaffe si tu as encore le turbo d'origine qui est vite fait limité, 1,3 bars maxi pas plus !!!

Moi aussi j'ai une opel corsa 1.3 cdti 70 ch programmé, en augmentant la pression avec robinet, la voiture passe en mode dégradé après avoir dépassé 1.4 contre 1bar d'origine. j'ai remarqué que sur ce petit moteur il possède un capteur de pression, faudra que tu trouve le limiteur de pression turbo dans le programme

Civic turbo alor

1.9 TDi 100 & 2.0 HDi 90 ?