STEFEN974

déja jolie pour un bon début yoyo avec lissage des portes et un ti rabaissement

sur les hauts de st paul soleil aves quelques nuages qui font leur apparition !!!

ah oui full alcantara !!!!

Amateurs de japonaises sportives, du tuning, de drift, de supercar, de F&F, de jeux vidéos, la Skyline GT-R R34 est une veille connaissance ou même une amie tant elle permet de rafler la mise, de gagner les runs grâce à ses 4 roues motrices et son fabuleux moteur L6 turbo. Aussi les allemands de Japo Motosport GmbH à Essen se sont mis en tête de reconstruire entièrement à neuf une rare GT-R R34 en version Nismo Z-tune. Quasiment un must dans le genre ! Le tuner-préparateur allemand est parti d’une R34 de 1999 et l’a totalement reconditionné avec des pièces d’origine Z-Tune et Nismo ( pares chocs, ailes, bas de caisse, capot moteur en fibre de carbone ). Le tout est renforcé par quelques autres accessoires en fibre de carbone ( traverses avant, paupières de phares ) qui étaient déjà proposées aux clients de l’époque contre une petite fortune … La R34 by Japo Motorsport adopte même la très exclusive teinte Z-Tune référencée « KY0″. La GT-R adopte un intérieur entièrement revêtu d’alcantara, des jantes alu 5 branches Z-Tune ( on les trouve en accessoire dans GranTurismo ! ), des pneus semi-slicks Toyo (ou Yokohama si vous préférez ), l’affichage central multifonction et le tachymètre gradué jusqué jusqu’à 320 km/h… Si l’exterieur, l’habitacle, le chassis sont strictement conforme à l’origine, Japo Motorsport a cedé à la longue tradition des modifications sur le L6 2.5 L biturbo Nissan ( moteur RB26DETT ). Les turbos d’origine ont laissé la place à de nouveaux turbocompresseurs de type GT RS soufflant à 1.5 bar. Mais ce n’est pas tout puisque l’intercooler est nouveau et plus gros, les nouveaux gros injecteurs, le joint de culasse, la nouvelle admission d’air et des bougies spécifiques viennent de chez HKS, très grand spécialiste en la matière. Au bout du compte on decouvre une Skyline GT-R qui développe 516 chevaux ( 206.4 ch/L ) et quelques 597 Nm de couple pour des performances canon avec une Vmax qui dépasse les 300 km/h ( les autres chiffres sont à venir ). Pour assurer le freinage de la puissante japonaise ( 355 x 35 mm à l’avant avec étrier à 4 pistons et à l’arrière disques de 355 x 32 mm avec étriers à deux gros pistons ), Japo Motorsport fait confiance à StopTech et c’est un embrayage revu complètement par HKS qui est installé sur la voiture. Arc fournit les barres anti rapprochement pour assurer la rigidité des trains de roulement.

joyeux anniversaire a Souk'S974 (26)

pas sérieu sa polosport meme pas un foto casse les cuit

lda c pas le bon model je croit !!!!

jolie projet mister !!!!

la note de perf évo augmente elle es de 5.31

énerve pas djo zen mi connai un moune y pren un mois po peind un jante alor po sa mi dit y sava vite

ou avance rapidement djo vivement le résultat final

les vrai qui sa va fait spectacle po zote maintenan

et non mi na un piece po change dessu loto se samedi normalement alor po sa mi sera absent mais bientot de retour dessu la piste quan loto sera dans les normes...

de rien toujour pret a rendre service

non désolé na point sinon mi noret donne a zote volontier !!! moi je seret certainement absent se samedi

voila ladresse de msn de Djo: gtoptimisation@live.fr

ah oui ce jeudi y sa casse la blague avec les nouveaux

ben de rien c gratuit et c sincere !!!!

nauret été pas vilin mai quan ou garde le moteur un coup accélération la caisse y plit sa !!!!

ah ben sa mi pense quan y garde le gabarit de la fiat, sa puissance et surtout qui sa y prépare a li mi pense qui doit bien déboite un deux loto apré fo avoir les moyens parce que li lé pas donné !!!!

ben sa sera cool pour lda si y trouve une soluce a sa situation alor a jeudi a la team giwasa

na rien ke les 4 pot déchapement y interpelle a ou moin se ki interpelle a moin c la puissance que li dégage

mette toujour foto Djo

le prix y varie entre 150 000 et 200 000 € bien sur en france métropolitaine !!!

grand ciel bleu sut les hauts de st paul