cedric.d

euh je pence que c'est le 30 juillet alors!

bienvenue a toiii§§§

LA LISTE DES PARTICIPANTS cedric.d eva.f = +7 personnes ( à confirmer) david.L = +9 personnes didier.M = +8 personnes laurent.D = +20 personnes ( à confirmer) cindy.D nicolas.B arnaud.A (à confirmer) Stephen = +2 personnes Emilie.G ( à confirmer) laura.L ( à confirmer) frederique.F idriss.A jca competition madame jca competition 206 hks 1.4l blanco sandra bsk lary bpn ( à confirmer) elodie bpn ( à confirmer) jerome bvd ( à confirmer) priscilla bvd ( à confirmer) dimitrie circuit felix guichard copine dimitrie charlene ulrick anais boyer (à confirmer) stephane.R (à confirmer) julian bsh (à confirmer) madame bsh (à confirmer) jerry corsa (à confirmer) madame corsa ( à corsa) davy (à confirmer) madame davy (à confirmer) evo prepa ( à confirmer) fabrice mecano madame fabrice fox974 ( à confirmer) asa2000 ( à confirmer) madame asa2000 (à confirmer) maniel (niko) madame maniel (niko) M.rott 974 ( a confirmer) serge bqd ( à confirmer) madame serge bqd ( à confirmer) teddy (à confirmer) miss love (à confirmer) raissa cfg environs 88 personnes pour l'instant

salut a tous, l'association performance evolution 974 organise le 28 aout 2010 sont premier diner dansant qui se deroulera à st rose dans le restaurant le bel air! le tarif : 35€ adultes/17€ enfants MENU -entré (gratin chou coco, salade exotique, poulet croustillant) -plats chaud (poisson à la chinoise, pintade au combava) -dessert (salade de fruit accompagné d'une boule de glace) contact cedric: 0692 91 42 44 confirmation avant le 10aout 2010 la soirée sera animé par DAVID JEBANNE de SONO STAR ONE nous comptons vraiment sur votre presence [img][/img]

Bonne Anniversaire a chooupette

xud??? c quoi sa?lol

merci

joyeuz zanif a 306 sport

lol!!!....c pas mon savoir sa, c ma recherche sur le net!!.lol..

slt, yohann bienvenue a toi chez nous, en tt cas tu peux compter sur nos membres pour les conseils afin de booster ta voiture! n'hesite pas a reagir dans les autres sujet bonne continuation sur le forum!

Il est possible pour modifier le comportement de votre auto de modifier les pressions à chaud de la manière suivante ( sur une traction avant): Modification des pressions à chaud sur Tractions et 4 RM Typées traction AV OBJECTIF ACTION REDUIRE LE SURVIRAGE Augmenter la pression à chaud sur le train arrière AUGMENTER LE SURVIRAGE Abaisser la pression à chaud sur le train arrièresser REDUIRE LE SOUSVIRAGE Abaisser la pression à chaud sur le train avants AUGMENTER LE SOUSVIRAGE Augmenter la pression à chaud sur le train avant Modification des pressions à chaud sur Propulsions et 4 RM Typées propulsion OBJECTIF ACTION REDUIRE LE SURVIRAGE Abaisser la pression à chaud sur le train arrière AUGMENTER LE SURVIRAGE Augmenter la pression à chaud sur le train arrièresser REDUIRE LE SOUSVIRAGE Abaisser la pression à chaud sur le train avants AUGMENTER LE SOUSVIRAGE Augmenter la pression à chaud sur le train avant Bien évidemment les modifications apportées ne peuvent être que des réglages ponctuels avec des valeurs très faibles n'excèdant pas 0.1 à 0.3 Bars. Le comportement de votre véhicule est le fruit d'un réglage parfait de tous les éléments constituants sa "partie cycle". Seul des réglages de géométrie, de poids aux roues et des éléments constitutifs de la suspension (amortisseurs, ressorts, barre de torsions, et antiroulis) peut vous permettre d'améliorer vos performances de manière significative. Ces réglages doivent s'accompagner de séances d'essais sur route fermée ou circuit afin de permettre des relevés de pressions et de température dans des conditions extérieures constantes de températures et d'état du revêtement

PRESSIONS DE GONFLAGE A CHAUD Les pressions du tableau ci-dessous sont celles auxquelles vos pneumatiques TOYO RACING vous offriront le meilleur comportement. Comment l'utiliser? C'est très simple en adaptant vos pressions à froid à l'échelle donnée dans le tableau précédent, vous devez en fin de spéciales obtenir les pressions ci-dessous, si ce n'est pas le cas alors ajustez vos pressions, vos temps s'amélioreront automatiquement. Si vos pneus sont trop chaud en fin d'épreuve abaissez leur pression à froid car vous les dégradez inutilement et vous pouvez grandement améliorer vos performances, si il sont en dessous des valeurs du tableau des valeurs à chaud, votre tenue de route est affectée, et vos performances aussi, remontez vos pressions de départ et tout rentrera dans l'ordre. Asphalte sec - Pneus chauds Pression OPTIMALES à Chaud Votre AUTO 106, AX, Polo N1 - A5 ou F2000/11 Poids de l'auto en ordre de marche + équipage < 800kg 1.5 - 2.0 Bars SAXO, 106 S16, 205, Civic, N2, A6, F2000/13, Poids de l'auto en ordre de marche + équipage entre 800 et 1000 Kg 1,7 - 2.2 Bars BMW Compact, 306, 309, 205, Clio, Golf MKII, MkIII, F2000/14, A7, N3 - Poids de l'auto en ordre de marche + équipage entre 1000 et 1400 Kg 1,9 - 2.7 Bars Subaru, Escort & Sierra cosworth, Mitsubishi, BMW M3, Porsche 911, A8, N4, GT, Poids de l'auto en ordre de marche + équipage > 1400 Kg 2,5 - 2.9 Bars Comme vous le constatez les pressions à chauds peuvent avoir des valeurs assez éloignées. L'écart tient compte des différences de poids des véhicules dans un même segment de poids, ainsi que de la répartition des masses des véhicules observés. Ainsi un véhicule type BMW, moteur avant et propulsion par les roues arrières aura des performances optimales avec des pressions à chaud supérieures sur le train avant avec un écart entre 0.1 et 0.3 bars.

Asphalte sec - Pneus Froids Epreuve disputée Votre AUTO SPECIALE Longue ou Circuit ( + de 4 tours) SPECIALE Courte ou Course de côteiales 106, AX, Polo N1 - A5 ou F2000/11 Poids de l'auto en ordre de marche + équipage < 800kg de 1.1 bar à 1.5 bar de 1.4 bar à 1.8 bar SAXO, 106 S16, 205, Civic, N2, A6, F2000/13, Poids de l'auto en ordre de marche + équipage entre 800 et 1000 Kg de 1.4 bar à 1.8 bar de 1.5 bar à 1.9 bar BMW Compact, 306, 309, 205, Clio, Golf MKII, MkIII, F2000/14, A7, N3 - Poids de l'auto en ordre de marche + équipage entre 1000 et 1400 Kg de 1.6 bar à 1.9 bar de 1.8 bar à 2.2 bar Subaru, Escort & Sierra cosworth, Mitsubishi, BMW M3, Porsche 911, A8, N4, GT, Poids de l'auto en ordre de marche + équipage > 1400 Kg de 1.9 bar à 2.4 bar de 2.1 bar à 2.6 bar

Il est capital de gonfler les R888 avec un air absolument sec car des pressions excessives à chaud peuvent résulter d'une mauvaise qualité d'air (trop humide) : pressions excessives = détérioration des pneumatiques. Quand les pneus montent en température à 100°C, l'eau contenue dans l'air se vaporise et multiplie son volume par 1600 ( 0.5 l d'eau = 0.83M3 de vapeur) d'où sur-pression et les conséquences immédiates sur la durée de vie des pneumatiques ainsi que sur vos performances.

TEMPERATURE OPTIMALE D'UTILISATION Les Pneumatiques TOYO RACING PROXES R888 offrent leur meilleure efficacité entre 60° et 104° Celsius, la température théorique idéale de fonctionnement étant de 93°. En dessous de 60° le mélange de gomme ne réagit pas correctement et l'adhérence est réduite, au dessus de 104° l'adhérence se réduit et le pneumatique peut subir des dommages irréversibles comme du cracking ou une formation de bulle en surface du pneu qui provoquent une adhérence précaire. Prenez donc soin d'utiliser les mélanges de gomme à bon escient en fonction du poids de votre auto, de la température au sol, de l'abrasivité de la piste sur laquelle vous allez rouler, de votre style de pilotage, et enfin de vos réglages de train.

des bon toyo r888 aussiiiii un bon pot dechappement! (supersprint, raceland...cela depend du parcour)

en sachant que si on install un filtre a air dynamique faudra bien le positionner car nos tdi produisent enormement d'air chaud!!! moi je conseille au gens des filtre a air (kn ou green) dans la boite!

en sachant que pour les injecteurs il faut faire attention! cela peut trouér les pistons!!

ouai c'est vrai.... alors quoi d'autre les gars....

pouur une bonne preparation pour nos tdi il nous faut: - un bon turbo (vnt, gt... cela depend du programmateur s'il arrive a regler le gt ou pas) - un echangeur frontal + durite alu ou inox - une programmation du calculateur - une ligne (le diametre? cela depend du parcour) - embrayage renforcé ( 4 patin de preférence, avec mecanisme renforcé et voland moteur allegé) Je pence deja que vous allez faire des ravage... quoi rajouter de plus ?

moi aussi

moi concernant les proprios des voitures! que sa soit pour la fr ou la sub c'est deux gars que j'apprecie , qui prend pas la grosse tete... continuez comme ça les gars

si c'est bien rabaissé et le travail est bien propre sa va faire du degat!!!!

moi jaime bien ce gars la! li c pa un preparation gros doigt! li paye cher mais c la kalité et le travail et nickel! du koup le loto les nickel