Alors, pour tous ceux qui sont intéressés, voici un rapide tuto du montage du Gateway 300. Pour tous ceux ayant un autoradio Audi Concert II (1din, simple cd, commandes au volant), la ref est GW33AC2. Si vous n’êtes pas sûr, allez sur le site, pour bien choisir la bonne ref. Ce boitier permet d’émuler un changeur cd sur la connectique d’origine de la voiture et s’intègre de manière invisible. D’autres modèles sont dispo, en fonction de vos besoins (sans USB, avec Bluetooth…) Les plus : - Fini de jongler avec des CD, tout se passe avec l’ipod, l’USB ou l’Aux - Maintien des commandes au volant pour naviguer dans les albums, chansons, playlists - Affichage des menus et des chansons sur le SIC entre les compteurs - Look d’origine ! (Pas d’aspect bricolage du dimanche, genre fils visibles, trous de partout, façade d’autoradio qui dépasse avec rétro-éclairage vert chiasse qui clashe avec le rouge et blanc des autres commandes… ici, ca fait pro, c’est invisible !) - Prise USB a fixer ou vous voulez, moi j’ai tout routé dans la boîte à gant, juste à côté (oui, je sais… feignasse je le suis…mais je voulais pas faire péter la console centrale pour avoir le tout dans l’accoudoir…. Mais c’est faisable) - En USB, pas de limite sur la taille de la clé, vous pouvez balancer toute votre médiathèque MP3 si ca vous chante ! Les moins : - Parce que c’est un autoradio Concert, la navigation dans les albums peut être assez déroutante mais on s’y fait vite. On n’a pas de MMI ou de molette avec menu de navigation, tout se fait au volant ou avec les 6 touches écran : o Touches 1 et 2 servent à naviguer entre les différents « cd » du changeur : cd 1 pour playlists, cd2 pour artiste, cd3 pour album, cd4 pour mode de lecture et gestion de la bibliothèque, cd5 pour la lecture (mode par défaut), cd6 pour switcher entre les différentes sources : aux, ipod, usb…etc o Touches 3 et 4 pour changer de piste : chanson précdente/suivante en mode lecture, pour faire défiler les différents choix et albums dans les autres modes o Touches 5 et 6 servent à annuler et valider les choix en gros, touches « Echap » et « Entrée » - Il faut bien faire gaffe aux chansons, seuls les formats MP3 sont acceptés en USB, pas de MPEG4, ou de WMA…. Mais bon, un tour sur Google et un téléchargement d’un convertisseur audio et on se fait toute la bibliothèque - Si vous êtes adeptes de gros son, on garde l’install d’origine donc si vos hp sont faiblards, ca ne changera rien (de mon côté, ca va largement, 8hp + caisson de basse dans le coffre d’origine, le son n’est pas hyper puissant mais bien équilibré… Pour avoir testé, une Volvo C30 avec le Premium Surround System optionnel ressemble à une radio de grand-mère et me file un mal de tête en 30 minutes because trop d’aigus et pas assez de profondeur… Passons maintenant à l’installation à proprement parler : Vous n'avez pas besoin de valise de diagnostic (Vag-Com ou autres) pour activer le boitier, c'est du Plug & Play! Première étape, on ouvre le colis, qui contient : - Le boitier - Le faisceau de raccordement, qui permet de garder les commandes au volant. Attention, si vous avez le changeur 6cd d’origine, il vous faut un faisceau supplémentaire si vous voulez le garder (le Dension Gateway prenant à la base le branchement du changeur Audi) - Un câble USB - Un cache trou et kit de fixation USB - 2 colliers zip de fixation - En option vous avez le cable ipod avec un branchement spécifique à Dension : obligation de prendre le cable chez eux…. Mais comme je déteste apple, ya pas besoin ! - Il n’y a pas de cable auxiliaire inclus… mais bon, on ne va pas pleurer, un tour chez Sudauto ou Feu Rouge et on n’en parle plus ! Les plus rusés auront remarqué qu’il n’y a pas de clés d’extraction pour l’autoradio. Du coup, vous avez 2 choix : soit vous faites un tour sur ebay ou autres pour environ 6€, ou sinon, vous allez voir votre gentil concessionnaire qui vous le sortira pour vous (merci les gars !). Débranchez les 2 fils sur la droite de l'autoradio, à savoir l'antenne radio et l'antenne diversifiée. Si votre autoradio est d'origine, ou si vous avez le code autoradio, vous pouvez tout débrancher sans risques. Le Gateway se branche sur la connexion en haut de l’appareil, via un faisceau en Y qui fait le lien Autoradio/Dension/Commandes au volant. On raccorde le fil noir qui pend sur une vis sur le côté de la radio (c’est la masse ; indispensable pour que ca marche). On passe le boitier derriere l’autoradio, vous le calez bien. Perso, je suis un maniaque et je déteste avoir des « rossignols » dans la voiture. Ma Punto en était plein et elle m’avait rendu dingue au point que j’avais démonté le tableau de bord pour supprimer des grincements venant de derrière le combiné d’instruments. En même temps, quand un voiture fait des bruits à mi-chemin entre un parquet qui grince et une boite de clous qui dévalent un escalier, y’a de quoi virer maboul ! Bref, après la mini-session chez le psy, on continue ! Maintenant, on enlève la garniture coté droit du tableau de bord et on procède au démontage de la boîte à gant, tenue par 5 vis de 8mm, 3 à la jonction couvercle/ boiserie, 2 en dessous de la charnière du couvercle. On fait un trou de diamètre 20 mm dans le côté gauche de la boite à gant, pour passer tous les fils, on fixe le port USB dans un endroit pratique et il n’y a plus qu’à raccorder les prises Aux et USB sur le boitier, tester le tout, et tout remonter en faisant bien attention de ne pas trop tordre ou coincer les fils. Maintenant, y’a plus qu’à profiter, Bonne Route ! Petite précision supplémentaire : je ne suis pas un Gaston Lagaffe manchot, et je ne suis pas un Mc Gyver non plus. Le montage est largement faisable avec les outils de base du bricoleur du dimanche, et une bonne dose de bon sens. En étant maniaque et en tâtonnant un peu, comptez une bonne paire d’heures. A vos outils !