mat381

c'est tout a fait sa, gaz mal brûlé, fap qui s’encrasse, sonde qui retourne un problème de saturation du fap. Un bon coup de nettoyage et tout semble reparti pour le mieux ("semble" car maintenant sa va être dure de savoir si le problème revient :s vu que je l'ai plus, mais je vois pas pourquoi il reviendrait)

Bonjour, Merci pour la réponse, mais il s'agissait bien d'un encrassement du FAP en fait le tuyau amenant le diesel au fap n'avait pas été suffisamment nettoyé (ou pas nettoyé du tout) par le garagiste quand mon carburant avait gelé cette hivers du coup il y resté de la paraffine qui empêché le diesel d'arrivé en bonne quantité dans le fap pour brûler la suie, Après démontage et nettoyage plus de problème. Un peu lassé de tout mes souci avec cette voiture je l'ai vendu en reprise à un garage et a acheté une hyudai i30 1,6 CRDI 115, qui il semblerait, présente moins de problème dans le temps...

Vu que je vais changer de voiture dans quelques mois et faire une reprise de celle ci, je préféré ne pas modifier la voiture, cependant il faut qu'elle fonctionne correctement car je me déplace beaucoup. Merci pour vos informations, je vais démonter le FAP et voir comment il est dedans (si on vois quelque chose). j'ai remarqué (ou plutôt entendu) une bruit qui semble venir de dessous la voiture quand elle passe en mode dégradé, comme un bruit de commutation Clac-Clac Clac-Clac-Clac et la voiture a des accoups sur le même rythme. Sinon y a t il une solution pour faire un nettoyage maison et faut il remplacer cette sonde vu que Opel me certifie qu elle fonctionne bien que le code erreur revient ou est ce uniquement une question d'encrassement ?

Merci pour la réponse, en fait j'ai donc amené la voiture chez Opel qui a diagnostiqué un encrassement du filtre à particule ce qui cause un mauvais retour d'info de la sonde (apparemment ce 'est pas la sonde lambda, mais une sonde qui pilote la régénération du filtre d’après Opel), coût du nettoyage et de la re-programmation en gros 140€. Le problème à disparu pendant 15 jours, pendant lesquels j'ai fait plus de 2000 Km sur des long parcourt, et le problème est revenu progressivement, jusqu'à l’état initial. Je pense (enfin j’espère) que c'est juste un gros problème de nettoyage, filtre très encrassé et re décrasser, j'ai lu sur un autre forum que c'était un problème fréquent. Qu'en pensez vous ?

Bonjour, C'est a bout de solution que je viens poster un message ici, je suis le malheureux propriétaire d'un Meriva 1,3 CDTI acheté d'occasion en janvier 2012 à 150 000 Km chez Varces Auto. Aprés les 3 mois de garantie, mon véhicule est passé en mode dégradé (voyant voiture + clé allumé fixe) avec un claquement moteur inquiétant et une perte de puissance (sur autoroute pied au planché difficile de dépasser les 110Km/h). Je suis quand même allé au garage qui me l'a vendu et ils m'ont diagnostiqué un problème de tendeur de chaîne, après réparation (facturé 600€ prix à 50% de chez Opel m'ont t'il dit), le Meriva a fonctionné correctement (plus de claquement, plus de mode dégradé) pendant une semaine puis retour du mode dégradé mais sans les claquements. De retour chez le vendeur, il s'estime incompétent pour cette panne et m'envoi faire un diagnostique dans un garage à coté, résultat le garagiste trouve le code erreur " P1901 : Problème de capteur de pression des gaz d’échappement, ou son câblage, coupure ou court-circuit, signal trop bas, ou trop haut". Varce auto se renseigne au prés d'Opel pour obtenir le capteur et le remplacé et la surprise, chez Opel on refuse de vendre le capteur car il ne tombe jamais en panne, donc résigné j'ai pris rendez vous chez Opel pour ce jeudi cependant j'aimerai savoir si vous avez des pistes ou si le problème est connu de quoi il peut venir, voir si je peut mettre mes main dedans pour contrôler de la connectique avant qu'Opel mettent les leurs dans mon portefeuille enfin je veux dire dans mon moteur. Je doit précisé que je ne connais vraiment pas grand chose en mécanique auto mon domaine est plutôt la mécanique du vide et l'électronique, mais bien aiguillé il doit bien y avoir des choses que je peux contrôler ? Pour info on m'a demandé de débrancher le débitmètre qui est sur le filtre à air et sa n'a rien changé pas de gain de puissance même subtile, j'ai aussi l'impression que le moteur ne manque pas de puissance à vide mais il s'étouffe des qu'on roule, et pour finir j'ai eu mon gasoil qui avait figé cette hivers pendant la grande vague de froid mais le filtre à gasoil à été changé 2 fois (par des garagistes) à 2 mois d’intervalle avec utilisation d’additif pour supprimer les restes de paillette de paraffine qui aurait pu traîner. Je vous remercie d'avance de m'aidé il faut dire que je viens de me mettre à mon compte et que chaque euros compte et surtout que cette voiture est mon véhicule pro en attendant d'acheter un neuf. Merci et félicitation à la communauté de ce forum pour son investissement.

Bonjour à tous, J'ai mis le temps, mais voila enfin ma présentation. Martial Grenoblois et propriétaire d'une Opel Meriva 1,3 CDTi acheté d'occasion à 145 000 Km en janvier 2012. J'ai trouvé ce forum en cherchant sur internet la cause possible de la première panne que cette charmante voiture m'a fait après sa sortie de garantie (3 mois classique). Le garagiste ayant été plus rapide que moi, m'a voiture à été réparé avant d'avoir posté, cependant comme tuile en entraîne une autre me revoilà sur le forum. Cette fois je prend le temps de faire tout bien et en profite pour remercier et félicité la communauté qui est active et efficace de ce que j'ai pu lire.