sebouti

Bonjour à tous, je viens de récupérer ma mériva ce soir. Les réparations diverses ont été réalisées non sans mal. Le radiateur n'a pas posé de souci. Par contre, la fameuse pompe à gasoil présente un piège pour les garagistes non avertis. Il y a dans le réservoir gasoil une "pompe à gasoil" qui, sur le papier, est censée apporter le gasoil jusqu'à LA pompe haute pression. Du coup, le garagiste a commandé une "pompe à gasoil". Il a reçu 2 crépines dans un carter plastoque. La vrai pompe à gasoil est liée à la Pompe haute pression et ne fait pratiquement qu'un bloc à commander d'un seul coup quand une des deux est morte. 2300€ le bestiaud ! Argh. Mon garagiste aillant vu la tête que je tirais à l'annonce de cette bonne nouvelle, il a cherché à trouver une autre solution. Il a trouvé une socitéé près de Marseille capable de "réparer" la pompe défectueuse. A priori, il s'agirait d'un changement de composant électronique et reprogrammation du bazar. Bref, pour un radiateur + répération de pompe = 1300€. Pas de vacances cette année...

Outch !!! Merci pour l'alerte rouge. Dès que je récupère la voiture (demain ?), je sais ce que j'ai à faire : changer la courroie et au plus vite ! Ce serait la cerise sur le pompon que la courroie pète entre le garage et chez moi !

Oui, c'est ce que j'aurais fait si j'avais eu un peu de temps ! J'aurais chercher des infos pour savoir où je mets les pieds (enfin, les mains!). Mais là, ce ne sera pas possible. Et j'aurais besoin de la voiture la semaine prochaine. Donc je vais devoir casser mon PEL pour me payer la réparation. Et pour compléter, je vais également devoir changer 2 pneux + plaquettes car cela commence à approcher du point de non-retour. Enfin, il restera la courroie de distribution à faire ! Ca je m'en occuperait. C'est bien à 120 000 km qu'il faut le faire ? Ou je peux attendre un peu ?

Salut, Je viens d'avoir la réponse du garage où je l'avais déposée hier. Il abandonne l'idée de l'injecteur (je suppose qu'il a du tester les niveaux d'injection du groupe d'injecteurs) Il s'agirait de la pompe à gasoil qui tourne de manière un peu chaotique d'après eux. Il y en a pour 290€ Pièces et MO. Mais comme un problème ne vient jamais seul, il va également falloir changer le radiateur. Coût total de l'opération : 890€. Gloups. Bonnes vacances ! Je vais réfléchir et voir si je trouve d'autres solutions mais ce n'est pas gagné.

Bonjour 2lturbo. Elle a 117000 km.

Bonjour Jimmy, Je ne sais pas si tu as résolu ton problème mais le même souci m'arrive en ce moment. Je viens d'ailleurs de relancer un post de 2007 sur le sujet. Est ce que tu as pu résoudre ton souci ? On m'a parlé d'injecteur, de faisceau électrique.... Je suis preneur de tout conseil. Bonne journée. Seb

Bonjour à tous, Je viens de trouver ce sujet lancé il y a quelques années et il se trouve que c'est exactement le problème que je rencontre avec ma Mériva 1.7 DTI qui date de Nov 2003. Ces 2 dernières années, tous les 2 ou 3 mois, le moteur avait la fâcheuse tendance à s'arrêter en roulant. Il ne calait pas, il s'arrêtait purement et simplement. Pas très pratique et très dangereux (une fois, arrêt en pleine 3eme voie de la Rocade Bordelaise => Panique à bord).javascript:emoticonp('') Personne n'avait réussi à trouver la solution à l'époque si ce n'est de me dire qu'il y avait peut être des particules dans le gasoil. Depuis samedi dernier, le moteur s'arrête tous les 200 mètres et refuse maintenant de redémarrer. Merci à jeffrcs pour le conseil du faisceau à changer. Je dois amener la voiture au garage ce soir et cela pourrait être une piste à suivre. D'après la description du problème, le garagiste avait tendance à pencher pour un problème d'injecteur à 350€ le morceau. Merci beaucoup pour votre aide si vous avez des idées. Bonne journée. Seb

Bonjour à tous, Comme beaucoup d'entre nous je suppose, je m'inscrit sur ce forum pour échanger sur la Mériva... et surtout quand il y a un pépin, une réparation, un truc qui fonctionne pas, un bidule qui fait clang, un machin qui coince un bidule.... bref quand ça tourne plus rond et qu'on a pas de tune à dépenser chez le garagiste. Je suis l'heureux propriétaire d'une Mériva 1.7 DTI de novembre 2003. Merci d'avance à tous pour vos précieux conseils. J'essaierai autant que possible de mettre des commentaires sur les astuces que je pourrais trouver (par erreur ou par chance). Sebouti