Johann1

Je viens de chercher dans les éclatés de moteur, je viens d'identifier la pièce manquante. 55560110 5850545 GOUJON,10 MM DIA.,COUVERCLE A CULASSE N°9 sur le schéma. Maintenant, est-ce que je peux rouler sans, à savoir que le couvercle de culasse repose déjà sur trois goujon... ?

Ayant décider de faire moi-même l'entretien de mon Meriva, j'ai changer ce soir le filtre à air, puis non sans problème le filtre à habitacle avec un neuf au charbon actif (mais ça, c'est une autre histoire). Après avoir déclipsé le cache moteur, j'ai vu qu'il manquait un écrou avec une tête plastique. Est-ce que cette orifice béant communique-t-il avec le moteur ? Si oui, il a du y avoir un paquet de ******* qui ont du rentrer avec les kilomètres que j'ai effectué. J'ai besoin de vos lumières. Les deux premières photos montrent bien le pas de vis libre au dessus du bouchon d'huile. La dernière montre bien les deux bitoniaux en plastique noir. PS : j'ai trouvé un écrou avec le même pas de vis (entièrement métallique), que j'ai vissé à la place de celui qui manquait.

Je viens juste de commander mon interface bluetooth. J'ai commandé celle là justement d'après les commentaires sur Android (Play) laissés par les autres utilisateurs. J'ai un Galaxy S4 tout neuf. Dès que j'ai la bête, je teste les différents softs et je fais le retex.

Alors là, je suis hyper calé sur la question. Vécu 3 ans à Bruxelles et ma moitié est Belge Paiement via Bancontact, Visa pour certain commerce (pas tous) ou cash. Le magasin Colryut ne prend pas de carte bleu, sauf ceux proches de la frontière française car beaucoup de client de chez nous. Pour en revenir au sujet, j'ai commandé ça à l'instant : Interface OBD2 Bluetooth A utiliser avec un smartphone. Il m'a l'air vraiment complet et en Francais. De plus, on peut utiliser beaucoup d'autres applications disponible sur Android comme le fameux ScanMyOpel Retex si possible ce WE.

Réponse express... Merci

Oui, Tournai et Mouscron, mais vu que le boulot a été bien fait, autant aller chez celui de ETmeriva.

Après le volant moteur à 85000km, le compresseur de clim à 55000km, je ne parle même pas des mécanismes de vitres arrières, me voilà maintenant avec un ralenti instable. Je suis sur Lille et j'aimerai bien savoir où tu as changé ton capteur de pression chez OPEL en Belgique. J'ai bien trouvé la pièce DENSO livrée en France pour 150€, mais s'il faut mettre un coup de tech2, je ne suis pas équipé pour une reprogrammation (à moins qu'on puisse le faire avec la pédale de frein + clignotant + play autoradio + feux de croisement + un quart de tour de la roue arrière droite sur cric ) Merci d'avance.

Merci beaucoup pour ces précisions. J'avais remarqué il y a 3 mois, une durite qui partait du filtre à air vers le bas du bloc moteur qui n'était plus reliée. Je l'ai enfoncé de nouveau sur le bas du filtre à air. Qu'est-ce que c'est ? Pour ce qui est de code P0234, je n'ai pas trop envie d'aller chez Opel, car à lire les forum, ils remplacent une pièce au hasard tout autour de ce problème, puis si ça persiste, ils changent une autre pièce, toujours au hasard. Un mériviste s'est retrouvé avec une première fois le capteur de pression de la pompe 300€, puis la vanne EGR, etc. Si seulement on pouvait être sûr du sérieux d'un établissement, on serait prêt à payer pour régler un problème, mais de nos jours, les gens/boites sérieuses se font rares. Je vais déjà essayer de contrôler l'aspect physique des durites. Si entre temps vous pouviez me renseigner sur celle qui part du filtre à air... Encore merci Squinou.

Bonjour à tous. Les misères continuent sur mon Meriva. Après : un compresseur de clim, un volant moteur+ embrayage, lèves vitres arrière 2 fois, roulements arrière à 85000km plus des autres petites m.... me voici maintenant avec un ralenti souvent instable variant sur une centaine de tr/min. J'ai le voyant clé à molette sur le tableau de bord qui s'allume au démarrage pendant 5 secondes environ. J'ai donc fait un diagnostic avec la pédale de frein et accélérateur appuyés à la mise de contact. Le code P0234 est indiqué. P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur. Je suis un noob en mécanique. Que dois-je faire ?

Je rentre de chez Opel, le changement du volant moteur s'impose, facturé... 2300€ Je pense que c'est abusé. Le prix chez de la pièce chez Oscaro est de 417€. Si quelqu'un a une solution moins onéreuse, je suis preneur.

As-tu des nouvelles pour ta voiture ?

Même problème depuis deux mois. Hier, gros bruit dans le moteur lorsqu'il est en prise lors d'un passage de vitesse. Je n'ai pas voulu insister, donc je me suis immédiatement arrêté. J'ai fait venir la dépanneuse ce matin sur les lieux de la panne (non prise en charge par l'assureur car à moins de 50km de chez moi ). J'ai pu démarrer le moteur mais avec la pédale dl'embrayage au plancher pour que ne pas que le moteur souffre histoire de pouvoir bénéficier de la direction assisté pour pousser la voiture vers le plateau de la dépanneuse. Pour moi, c'est le volant moteur. J'espère ne pas à avoir à changer l'embrayage, mais je ne pense pas que cela soit nécessaire. J'ai quand même les boules, ma mémé n'a que 85000km, modèle 2007 CDTi 125 FAP. J'en suis déjà à trois changements de mécanismes de vitre arrière, un compresseur de clim, deux batteries (une par ma faute). Petit tour chez des fournisseurs de pièces en ligne, 417€ pour le volant moteur LUK - 415 0265 10. Malgré la garantie passée, puis-je faire le forcing chez OPEL pour une participation au coût de réparation ? J'ai vu que Peugeot a été condamner pour refus de prise en charge d'une pièce non connue "d'usure".

Bonjour à tous, je rentre tout fraîchement (au sens propre et au sens figuré) de Guyane pour arriver sur Lille avec mon Meriva. J'ai des bruits dans le moteur au démarrage, surtout lorsque que je débraille au point mort avec des tremblements dans la pédale d'embrayage. J'ai aussi quelques fois des ratés au démarrage, genre le moteur qui n'a pas assez eu d'aide du démarreur et qui essaye quand même de se lancer (je coupe immédiatement) et qui fait un bruit de casseroles dès que je redémarre. Le moteur fait également un bruit bizarre lors d'une accélération par exemple en 4ème sur l'autoroute (quand je demande un peu de puissance). Une surconsommation de liquide de refroidissement est également apparue (pas énorme, mais quand même). J'ai peur qu'il se passe quelque chose de grave très prochainement. Je recherche donc un technicien OPEL "compétant", même si la facture doit être importante et non pas un "touriste" comme j'ai pu le voir, malheureusement, trop de fois. Attention, je ne dénigre en aucun cas la profession, je veux juste être certain de ne pas tomber une nouvelle fois sur des gens peu scrupuleux dans leur travail. Si vous avez de bon retour d'expérience dans ch'nord, je suis preneur. Merci pour votre aide.

J'ai également le mécanisme de ma vitre arrière qui a laché et j'ai vu que la version standard n'était pas compatible avec la version confort. Mais je pense qu'il doit être possible de brancher les deux fils. il faut maintenant savoir où les mettre. Si tu as réussi depuis le temps, je suis preneur de l'info.

Salut à tous, je viens d'acquérir un Meriva Cosmo FAP CDTI 125ch. Je suis déjà à la recherche d'un autoradio et je suis passé par le forum pour glaner deux ou trois infos sur le sujet, voir plus si affinité. J'habite Cayenne où le climat n'est pas très tendre en général pour les voitures (pour tout d'ailleurs ). A bientôt dans les topics, Johann