koubi1

VENDU

Je viens de vendre mon MERVIA pour un KIA SOUL. Pas de regret, moteur beaucoup plus disponible, beaucoup moins bruyant. Coffre un poil plus petit, mais un habitacle digne d'une X3. Voilà à la prochaine.

MP ou tel au 0682220766 A venir chercher Prix 50€

C'est un Meriva 1. Les nouveaux, je ne sait pas, mais si tu insert un 2 Din, même avec adaptateur, ça ne fera pas top... Regarde dans google les "Autoradio GPS de série par marque".

Je viens de récupérer mon meriva 1.7 cdti cosmo. Le bruit métallique / grésillement entendu de manière aléatoire venait du galet tendeur et/ou du galet enrouleur de la courroie d’accessoire, après échange et remontage, plus de petit bruit ^^.

Bon nouveau soucis.... Je viens d'avoir de nouveau soucis. Mes courroies (accessoire et distribution) viennent d'être changée... Et plus ça va, plus j'ai un bruit métallique du coté gauche du moteur (coté courroies)... Ce bruit n'est pas permanent, mais il apparaît de plus en plus régulièrement. Aucun soucis niveau conduite, voyant etc...elle roule bien, même si depuis l'apparition de ce bruit, je n'ai pas dépassé le 2000 trs pour plus de sûreté. Si la courroie de distribution était mal monté, mon moteur aurait eu mal je pense. Peut être le galet de la courroie accessoire ou celui de la distribution (changé pourtant). Demain démontage de la courroie accessoire, démarrage du moteur sans celle-ci pour voir si cela vient de la distribution ou pas.

Voilà les photos : Le câble vient de derrière : Le câble arrive sur cette connectique : La partie qui a frotée :

Les risque du travail au black... Je ne peux pas l'emmené avant la semaine prochaine... J'essaye de prendre une photo pour ce soir. Si quelqu'un pouvait m'aider en faisant de même pour connaître l'emplacement des câbles autour de la courroie (à gauche du moteur et à droite de la courroie) ^^. Merci

Je veux bien des photos ^^.

Meriva 1.7 Cdti 100 Cosmo de 2007 80 000 Kms Pas de gros problème à signaler. Juste un graissage du moteur de direction... + Entretient courant. Embout d’échappement chromé. Tableau de bord carbone (film 3M). Poste double din Caliber (GPS, Tel, USB, Caméra de recul). Calandre Irmscher. Intérieur : Extérieur :

Finit :

Je viens de récupérer ma voiture après le changement des courroies accessoire et distribµ... Une foi arrivé, un petit bruit bizarre... En fait la courroie qui se trouve à gauche frottait contre un câble gaîné.... Je peux accéder à la courroie directement avec ma main. Pas de dégât,pris attend, mais je voudrait savoir s'il y a un cache qui n'aurait pas été remis, ou si le câble n'est pas à sa place. Moteur 1.7 cdti de 2007. Si quelqu'un pouvait me donner une photo du coté gauche sur ce moteur, ou bien m'éclairer... Merci.

Bonjours à tous... Après avoir fait un devis chez Opel : Pompe à eau, Kit distribution, courroie accessoire = 1100€ Révision : environ 300€ si rien à changer de spéciale Contrôle du serrage du train avant et de la ligne d’échappement : 1 heure supplémentaire (80€), ça parait bizarre, mais après avoir eu des bruits suspects venant du pare choc avant, j'ai remarqué que mon ventilateur de radiateur était complètement desserré, je préfère donc leur demander de tout revérifier. Finalement, j'ai décider de demander à une personne que je connais qui travaille dans un garage... Pompe à Eau, Kit distribution courroie, galet etc... + courroie alternateur = 200€ de pièces + 100 € de MO pour service rendu... Pas mal de mécano font ça le samedi ou le dimanche, et ça vaut le coup... Suffit juste d'avoir le jeu de cale pour Opel et op tout facile, ça demande juste de la patience vu l'accès pas évident. Il a mis 3 heures pour tout faire. Pour être sure que le travaille est bien fait, avant de redémarrer, levez une roue, passez la 2ème et faites une bonne 10ène de tours (on peu s'aider de la clé pour démonter la roue), si aucun point dure n'est rencontré, la courroie est bien mise ^^. Pour la révision, je ne sais pas encore si je vais aller dans un centre auto X ou Y ou chez mon concess, sachant que je viens de découvrir que pour mon modèle, des rappels ont eu lieu, et je ne sais pas si l'ancien propio a fait le nécessaire (pas marqué au carnet d'entretient). Rappel pour fixation moteur, ajout d'une patte de renfort.

J'ai racheter un adaptateur double din que je viens de finir. Au pire, si ça tiens pas, je pourrais remonter las caches d'origine... Une petite photo :

on après renseignement, c'est possible, mais le prix au secours... Quelqu'un a t'il déja vu ou monter ce type d'acessoire : Couvre volant opel corsa, mais à priori compatible avec le mémé.