maroonwagen

Bonjour, Bon, ben pour partager des évidences... le post peut se refermer et laisser aux novices à venir les infos trouvées après investigation : effectivement, le feu a une led indémontable, coincée loin après le "culot plastique visible ci-dessus". En fait, une led par canal plastique transparent horizontal, le tout raccordé à un petit circuit imprimé qui porte entre autres une résistance. Du circuit cheminent deux petits fils raccordés au "culot" plastique. Donc le verdict : temporairement, ben j'ai remplacé tout ça par une ampoule, ça éclaire mais faiblement. C'est du dépannage mais je devrais changer mon feu pour retrouver un usage correct. A un de ces jours.

J'ajoute que j'ai testé avec une ampoule sur le porte lampe... ça fonctionne. C'est donc bien la led qu'est naze...

bonsoir !!! Meilleurs voeux à toutes celles et ceux qui liront ce post... !! Bon, voilà le fautif et sa douille led non enlevable. Changer le feu me semble un gâchis inqualifiable : une autre solution ? Quelqu'un a-t-il été confronté à ce problème ? Sans doute... qu'avez-vous fait ? Merci de votre témoignage. Je vous souhaite une excellente année 2015

https://lh3.googleusercontent.com/-btegowyL_xM/VKR_g27W3dI/AAAAAAAAJ2c/nfypQ-SelaE/w887-h665-no/D%C3%A9c_2014%2B003.jpg https://lh5.googleusercontent.com/-73q9LXfRqCM/VKR_oZzVqfI/AAAAAAAAJ24/pZSuKiVb9ek/w374-h665-no/D%C3%A9c_2014%2B011.jpg

Je vais regarder tout ça oui, merci. Je pense de plus en plus aux silent-blocs support moteur, boîte et train AR; avec un penchant surtout pour ceux de la boîte et du moteur. Surtout que de temps à autres, lorsque j'arrête mon moteur j'ai un très gros tremblement droite-gauche (comme si je stoppais ou démarrais un vieux tracteur quoi...).

Bonsoir, Les vibrations on les sent en continu (pas mal "dans le siège") quand on roule et là où l'on les identifie le mieux c'est à vitesse stabilisée sur autoroute vers 120 Km/h. Il est très difficile de leur donner une localisation précise : c'est pas dans le volant, c'est pas forcément "devant" mais pas plus uniquement "derrière". Indépendant du freinage. Mon portable sur support ventouse au pare-brise vibre bien lui-aussi.

Hello, Je n'ai pas pris de photo. Il faut redémonter pour voir/ montrer ça... Si le lien fonctionne : tu as le feu et le porte lampe. La lampe de clignotant et celle du stop viennent avec le porte lampe : facile/ normal. En revanche, le feu conserve la "lampe" du feu de position. son culot est noir, en plastique et présente deux languettes latérales de connexion plus le plot central : tout comme une ampoule en soit sauf que c'est un culot plastique. Un système permet à tout ça de faire un 1/4 de tour pour se "libérer" sauf qu'alors cela ne peut qu'avancer dans le feu et pas reculer hors du feu. Et tout le reste est serti. Bref, une image ce serait mieux mais il semble que le coup soit bien préparé... des feux after market peut-être ? J'essaierai de mettre une image mais là il fait tout noir... j'avoue ne pas avoir envie de passer 15 min. à tout démonter/ remonter tt de suite...

ok. Merci pour ça. ça sent le truc qu'il faut que le je contrôle moi-même pour apprécier... ça tombe bien je suis bientôt en congés... ;-)

Et surtout, un protocole de contrôle : quelles étapes de vérifications, dans quel ordre éliminer les causes possibles ? et passez de bonnes fêtes !!

Bonjour, Ma voiture vibre, tremble sans pouvoir attribuer une cause précise, définie à ces nouveaux problèmes. Nouveaux, en fait pas tout à fait : cela fait des mois que ceci se précise. J'ai attendu attribuant ça d'abord à mes roues hiver aux pneus un peu secs (j'ai deux trains de roues) puis j'ai changé de train mais les roues été étaient en fin de parcours, changé deux pneus et peu de temps après les 2 autres. Dans toutes ces "manips" les vibrations n'ont pas vraiment changé. En tout cas, passé l'accoutumance au changements précités, je retrouve bien le phénomène. Mon auto : e39 530Da Touring de 2001. 292.000 Km. Je l'ai acquise en 2009. Elle est en pleine forme. Mon mécano ne trouve pas pour le moment. Des rotules ont été changées (barre stab AV (2), et direction (1). 4 roues équilibrées (2 fois) quasi neuves au moment où je vous parle (Goodyear en 16). Parallélisme fait suite au changement tout récent de rotule de dir. droite. Disques AV changés (voilés) il y a quelques semaines. Il ne semble pas qu'il y ait de gros jeu sur l'arbre de transmission ou de flector. En tout cas pas anormal ou très faible (jeu très léger, cohérent par rapport à l'auto qui n'est pas neuve). Pas de roulement de roue selon le professionnel. J'ai posé la question des silent- blocs mais il ne semble avoir rien vu d'anormal. Cela fait 2 fois que je la lui montre. c'est un professionnel sérieux et curieux/consciencieux. Mais il bloque pour le moment et souhaite voir le pb s’aggraver un peu pour que l'origine soit plus décelable. Il est vrai qu'au début cette vibration était assez fugace : détectable vers 110/130 elle tendait à disparaître au-delà de 150. Désormais, je la détecte dès les premiers Km/h. Plus ample et moins aigüe à basse vitesse qu'à vitesse plus élevée, je pense que je ne devais pas la "lire" au départ. Souvent, on roule doucement en partant le temps que le moteur chauffe et sur des routes petites et bosselées. Difficile du coup. Puis vient l'autoroute et là quand c'est bien lisse et notamment lorsque la vitesse est stabilisée, alors on ressent bien le phénomène. Mais avec de l'expérience, je me rend compte qu'il est là depuis le départ. Cette vibration est devenue plus présente. Ce qui m'inquiète c'est de ne pas intervenir à temps et que sa cause induise des dommages plus importants que la pièce en cause : une idée ? une piste ? Mes amortisseurs seront à changer (ils l'ont été à 140.000 Km) mais ni moi ni le mécano ne croyons qu'il seraient à l'origine de ces vibrations qui donnent l'impression d'un faux-rond d'une pièce en mouvement en relation au roulage. Parce qu'ils font leur job (moins bien mais ne sont pas endommagés [fuite,...]). Je ferai cela en 2015 (je ne roule pas beaucoup, environ 15.000 Km/an). help !! Merci à vous

Bonjour, Mon feu ARD s'est éteint récemment. uniquement partie extérieure. Celui sur hayon reste fonctionnel. J'ai lu la notice de bord qui renvoie vers BM. Sur le net j'ai trouvé quelque part que la led 1/4 de tour ne se démonte pas et qu'il faut changer le feu. Ce qui me semble un gaspillage assez moyen. Y-at-il une autre solution raisonnable ? Une procédure ? J'ai bien sûr démonté le feu pour constater tout ça moi-même et j'avoue que là je ne ne pige pas l'intérêt d'un bidule que je pourrais presque repousser dans le feu et qui n'est pas rattrapable ensuite (hormis le business facile et imbécile). Mais sans doute n'ai-je pas décelé une subtilité que vous allez vous empresser de m'indiquer ?

ok, reçu : tu veux que je déplace le post vers un "nouveau sujet" ?

Bonjour, Je déterre moi aussi : ce sujet a-t-il trouvé une résolution ? J'ai moi-aussi ce type de vibrations. e39 530Da Touring de 2001. 292.000 Km. Mon mécano ne trouve pas. Des rotules ont été changées (barre stab AV (2), et direction (1). 4 roues équilibrées quasi neuves (Goodyear en 16). parallélisme fait suite au changement tout récent de rotule de dir. droite. Disques AV changés (voilés). Il ne semble pas qu'il y ait de gros jeu sur l'arbre de transmission ou de flector. Pas de roulement selon le professionnel. J'ai posé la question des silent blocks mais il ne semble avoir rien vu d'anormal. Cela fait 2 fois que je la lui montre. c'est un professionnel sérieux et curieux/consciencieux. Mais il bloque pour le moment et souhaite voir le pb s'agraver un peu pour que l'origine soit décelable. Il est vrai qu'au début cette vibration était assez fugace : détectable vers 110/130 elle tendait à disparaître au-delà de 150. Désormais, je la détecte dès les premiers Km/h. Plus ample et moins aigüe à basse vitesse qu'à vitesse plus élevée, je pense que je ne devais pas la "lire" au départ. Souvent, on roule doucement en partant le temps que le moteur chauffe et sur des routes petites et bosselées. Difficile du coup. Puis vient l'autoroute et là quand c'est bien lisse et notamment lorsque la vitesse est stabilisée, alors on ressent bien le phénomène. Mais avec de l'expérience, je me rend compte qu'il est là depuis le départ. Cette vibration est devenue plus présente. Ce qui m'inquiète c'est de ne pas intervenir à temps et que sa cause induise des dommages plus importants que la pièce en cause : une idée ? une piste ? Mes amortisseurs sont à changer (ils l'ont été à 140.000 Km) mais ni moi ni le mécano ne croyons qu'il seraient à l'origine de ces vibrations qui donnent l'impression d'un faux-rond d'une pièce en mouvement en relation au roulage. help !! Merci à vous