rémus111

OK je laisse faire et j'attends de voir ce qu'il en ai Si je vois que ça recommence je ferais le test avec les bouteilles. encore pour votre aide. Bravo pour votre site qui est vraiment excellent, j'attends la reprise des inscriptions pour adhérer à ATADARK, c'est la moindre des choses.

Re, Y'a eu du changement mais je n'ai rien fait, je m'explique: suite à une bonne accélération en entrant sur l'autoroute, la voiture m'a fait un gros trou et est repartie direct, mais avec une accélération un peu plus forte que d'habitude et plus aucune secousse depuis ce jour. Je pense que la voiture n'a pas roulée pendant un bon moment, quand je l'ai achetée les joints de portes étaient un peu collés, les disques un peu rouillé en surface, la clef était déchargé et elle dormait dehors. Est il est possible que l'injecteur se dégrippe de lui même ? Est ce que l'humidité a pu jouer un rôle ? La voiture roule impeccable depuis ce jour là, mais est ce que ça va durer ou est ce que c'est un signe d'un injecteur qui commence à fatiguer ? à vous deux. @+

Re; Aie, ça va faire mal au portefeuille, j'espère qu'il y en aura qu'un Je vais contrôler ça dès que possible avec la technique des bouteilles car la voiture est déjà passé à la valise et elle n'a aucun défaut. Je pense pas pouvoir faire ça dans l'immédiat, je suis trop occupé en ce moment mais dès que c'est fait je te tiens au courant du résultat encore pour ton aide.

Bonjour DarkGyver, merci de t'intéresser à mon problème Alors elle tourne pas trop mal d'après moi, juste à l'allumage elle secoue 3,4 fois après démarrage (je sais pas si ça a un rapport), sinon pas de vibration et le ralenti est régulier. Et quand je maintiens le régime sur place vers les 1800 tours je sens de très légers ac coups. Je ressens plus fortement les ac coups après avoir poussé un peu la voiture. pour ton aide.

Bonjour, je possède une 330d boite manuelle de 2000 à presque 200000 kms. Lorsque je maintiens la vitesse entre 1500 et 2000 tours la voiture saccade à froid comme à chaud mais plus fortement à chaud. Si j'accélère franchement, il n'y a aucun trou, la voiture fonctionne normalement. J'ai nettoyé l'EGR, contrôler le débitmètre (en le débranchant), le turbo et ses durites, la pompe à injection et les injecteurs (pas de fuites), changer le filtre à air, à huile, tout à l'air OK, mais rien n'y fait, la voiture saccade toujours autant. De plus elle a zéro défauts au diagnostic. Est ce que vous auriez une idée SVP ?